9 دقیقه
تعطیلی خطوط تولید ولفسبورگ بهدنبال گسترش تبعات بحران نیمه‌هادی‌ها
فولکسواگن اعلام کرده است که تولید مدل گلف در کارخانه ولفسبورگ را از تاریخ 29 اکتبر 2025 به‌طور موقت متوقف می‌کند، پس از آن‌که فشار تازه‌ای در بازار نیمه‌هادی‌ها تأمین میکروچیپهای حساس این خودروساز را مختل کرد. این اقدام یکی از طولانی‌ترین برنامه‌های تولید مداوم در تاریخ خودرو را متوقف می‌کند و سوالات جدیدی درباره تاب‌آوری تولید صنعتی اروپایی در شرایط ژئوپلیتیک پرتنش مطرح می‌سازد. در این گزارش به پیامدهای فنی، بازار و نیروی انسانی پرداخته شده و تأکید شده که اختلال در زنجیره تأمین نیمههادی می‌تواند اثرات زنجیروار بر تولید خودرو، عرضه به بازار و برنامه‌های تحول الکتریکی‌سازی شرکت‌ها داشته باشد.
چه عاملی باعث توقف شد؟
عامل فوری، یخ‌زدن عرضه از سوی شرکت تراشه‌سازی هلندی Nexperia است. در اواخر سپتامبر دولت هلند در ساختار مالکیتی Nexperia مداخله کرد و دلایل خود را نگرانی‌های امنیت ملی و مالکیت فکری مرتبط با سرمایه‌گذاران چینی این شرکت اعلام نمود. در واکنش، پکن محدودیتهای صادرات گسترده‌ای بر تراشه‌های تولیدی این شرکت وضع کرد و تحویل‌ها به چند سازنده خودروی اروپایی، از جمله فولکسواگن، قطع شد. این تنش بین دولت‌ها و شرکت‌های تراشه‌ساز نشاندهنده حساسیت فزاینده بخش نیمههادی به تصمیمات سیاست خارجی است و ریسک‌هایی را برای تداوم تولید خودروهای مدرن که به سامانه‌های الکترونیکی پیچیده متکی‌اند، نمایان می‌سازد.
فولکسواگن تأیید کرده که از سوی Nexperia اطلاعیه‌هایی دریافت کرده که محموله‌های آینده تضمین‌پذیر نیستند. در غیاب جایگزین معتبر و فوری، ولفسبورگ با توقف مواجه است: منابع جایگزین نیمههادی نیاز به تاییدیه‌ها و آزمون‌های فنی دارند تا بتوان آن‌ها را در فرآیند تولید ادغام کرد — فرایندی که ممکن است هفته‌ها یا حتی ماه‌ها طول بکشد. این فرایند تطبیق و requalification شامل آزمایش‌های دوام، سازگاری الکترونیکی-الکترومغناطیسی (EMC)، و مطابقت با استانداردهای ایمنی و نرم‌افزاری است که از دیدگاه لجستیکی و مهندسی پیچیدگی قابل توجهی دارد.
مدلها و کارخانههای در معرض خطر
گلف نخستین مدلی خواهد بود که تولید آن متوقف میشود، اما تنها نیست. فولکسواگن انتظار دارد خطوط تولید تیگوان، توران و تایرون در ولفسبورگ به‌زودی در صورت عدم بازگشت عرضه تحت تأثیر قرار گیرند. شرکت همچنین موجودی تراشهها در سایر کارخانههای آلمان — امدن، هانوفر و تسویکاو — را زیر نظر دارد، جایی که توقفهای کوتاهمدت مشابه می‌تواند رخ دهد. پایش دقیق سطح قطعات، برنامه‌ریزی تولید و سناریوهای جایگزین تامین (از جمله تامین از فروشندگان متعدد یا افزایش سطح قطعات ایمنی) اکنون برای جلوگیری از اختلالات گسترده ضروری است.
- مدل‌های اصلی در معرض تأثیر: گلف، تیگوان، توران، تایرون
- کارخانههای دیگر در خطر: امدن، هانوفر، تسویکاو
- مسئله فوری: قطع تحویل تراشه‌های Nexperia پس از اعمال محدودیتهای صادراتی
حفاظت از نیروی کار
برای کاهش اخراج کارکنان در طول کندی تولید، فولکسواگن مذاکراتی را با مقامات آلمانی برای اجرای طرح کوتسآربایت (Kurzarbeit) آغاز کرده است. تحت این سازوکار، کارمندان ساعات کاری کمتری خواهند داشت و بخشی از دستمزد آن‌ها توسط دولت یارانه داده میشود — ابزاری که به طور گسترده در آلمان برای حمایت از نیروی کار در زمان رکودهای دوره‌ای یا وقفه‌های زنجیره تأمین استفاده میشود. اجرای کوتسآربایت می‌تواند بار مالی مستقیم بر شرکت‌ها را کاهش دهد و از بیکاری گسترده جلوگیری کند، اما به‌علاوه نیاز به هماهنگی با اتحادیه‌ها و مدیریت منابع انسانی دارد تا تأثیرات بلندمدت بر مهارت‌ها و انگیزه کارکنان به حداقل برسد.
نمادی که متوقف شد: میراث ۵۱ ساله گلف
گلف که نخستین‌بار در سال 1974 به عنوان جانشین بیتل معرفی شد، به‌مدت 51 سال به تولید مستمر ادامه داد و در طول هشت نسل تکامل یافت. این مدل بیش از 37 میلیون دستگاه در سراسر جهان فروخته و برای دهه‌ها بخش هاتچ‌بک اروپا را شکل داده است. ترکیب عملی بودن جمع‌وجور، مهندسی قابل اعتماد و دامنه مدل‌های گسترده — از نسخه‌های ساده تا نسخه‌های پرعملکرد GTI — باعث شد گلف به معیاری جهانی تبدیل شود. این میراث برند فولکسواگن را تقویت کرده و شناخت مصرف‌کنندگان از این شرکت را در بازارهای مختلف تثبیت نموده است.
نسخه GTI گلف که در 1976 معرفی شد، پیشگام رده هات-هاچ بود و به نمادی فرهنگی بدل گردید. حتی با افزایش سهم کراس‌اوورها و خودروهای برقی در بازار، گلف همچنان فروش قابل‌توجهی داشت: حدود 225,000 دستگاه در اروپا در سال 2024 فروخته شد و این مدل عنوان پرفروش‌ترین خودروی اروپا را برای 14 سال پیاپی تا سال 2022 در اختیار داشت. تداوم تقاضا برای گلف نشان می‌دهد که یک مدل شناخته‌شده می‌تواند در مواجهه با تحولات بازار نقش پل را برای انتقال مشتریان سنتی به گزینه‌های الکتریکی یا کم‌مصرف ایفا کند.
چرا گلف برای فولکسواگن اهمیت دارد
گلف صرفا یک مدل نیست: این محصول هسته‌ای جمع‌وجور فولکسواگن و حلقه کلیدی در استراتژی جهانی برند است. این خودرو در چندین نوع پیشرانه عرضه شده — بنزینی، دیزلی، ملایم-هیبرید، پلاگین-هیبرید و انواع رو به افزایش برقی — و نقش مهمی در فروش ناوگانی و خرده‌فروشی در سراسر اروپا و فراتر از آن دارد. به‌خاطر این گستردگی، اختلال در تولید گلف می‌تواند اثرات قابل‌توجهی بر درآمد، شبکه توزیع و برنامه‌های توسعه محصول شرکت بگذارد.
وابستگی فنی به نیمه‌هادی‌ها
خودروهای جمع‌وجور مدرن مانند گلف شدیداً به میکروچیپهای تخصصی متکی‌اند که واحدهای کنترل موتور، سیستم‌های اطلاع‌رسانی و سرگرمی، عملکردهای کمک راننده و ویژگی‌های پیشرفته ایمنی را مدیریت می‌کنند. حتی یک قطعه مفقود می‌تواند خطوط مونتاژ را متوقف کند؛ زیرا تولیدکنندگان قبل از تغییر تأمین‌کننده باید اطمینان حاصل کنند که تمام استانداردهای ایمنی و مقرراتی رعایت میشود. این وابستگی فناورانه به معنای آن است که زنجیره تأمین نیمههادی، از طراحی تا تولید و بسته‌بندی، بخشی جدایی‌ناپذیر از استراتژی تولید خودرو است و هر گونه اختلال در آن اثرات سریع و گسترده‌ای خواهد داشت.
پیامدهای کلیدی:
- تأیید مجدد (requalification) تراشهها از فروشندگان جایگزین می‌تواند ماه‌ها به طول انجامد؛ این شامل تست‌های نرم‌افزاری، سخت‌افزاری و انطباق با استانداردهای بین‌المللی است.
- تولید متوقف-شروع (stop-start) خطر ایجاد کمبودهای بعدی برای نمایندگیها و ناوگان‌ها را افزایش می‌دهد و برنامه‌ریزی فروش و تحویل را مختل می‌سازد.
- اختلالات می‌توانند هزینهها را بالا ببرند، زیرا خودروسازان برای تأمین قطعات کم‌یاب با رقابت مواجه شده و ممکن است برای دریافت قطعات قیمت‌های بالاتری بپردازند یا نیاز به تدارکات ویژه داشته باشند.
زمینه بازار و استراتژی
توقف در ولفسبورگ آسیب‌پذیری‌های گسترده‌تری در صنعت را برجسته می‌کند: ژئوپلیتیک، تمرکز در عرضه نیمه‌هادی‌ها و موجودی‌های فشرده، تولید خودرو را به تغییرات دیپلماتیک و تجاری حساس‌تر کرده است. برای فولکسواگن که سرمایه‌گذاری قابل‌توجهی در الکتریکی‌سازی و مدل‌های هیبریدی انجام داده، اختلالات کوتاهمدت، گذار پرهزینه محصول را پیچیده‌تر می‌کند؛ فرایندی که به زنجیره تأمین بدون خطا متکی است. مدیریت این پیچیدگی نیازمند تنوعبخشی به منابع تأمین، سرمایه‌گذاری در تهیه قطعات راهبردی و همکاری نزدیک‌تر بین شرکت‌ها و دولت‌ها است.
با این حال، فولکسواگن بار دیگر تعهد بلندمدت خود به نام گلف را تکرار کرده است. این شرکت در نسخه‌های برقی و هیبریدی گلف سرمایه‌گذاری می‌کند و مدل را برای پل‌زدن مشتریان موتورهای احتراق داخلی به سوی سبد محصولات سبزتر موقعیت‌بندی می‌کند. وقتی تولید مجددا آغاز شود، احتمالاً گلف همچنان بخش مرکزی پرتفوی فولکسواگن باقی خواهد ماند — هرچند در بازاری که شاسی‌بلندها و خودروهای برقی به‌تدریج تقاضا را بازتعریف می‌کنند.
نکاتی که باید دنبال کرد
تحولات کلیدی برای رصد در هفته‌ها و ماه‌های پیش رو:
- مذاکرات بین دولت هلند، Nexperia و ذی‌نفعان بین‌المللی و اینکه آیا تحریم‌ها یا محدودیت‌ها کاهش می‌یابند یا نه.
- پیشروی فولکسواگن در واجد شرایط کردن (qualifying) تأمینکنندگان جایگزین نیمههادی؛ سرعت و موفقیت این روند تعیین‌کننده زمان‌بندی بازگشت تولید است.
- هر گونه گسترش برنامه کوتسآربایت یا اقدامات کاهش ساعت کاری بیشتر در سایت‌های آلمان؛ این موضوع بر نیروی کار و هزینه‌های عملیاتی تأثیر خواهد گذاشت.
- سطوح موجودی نمایندگیها و اینکه آیا زمان تحویل گلف‌های جدید تغییر خواهد کرد یا به تعویق خواهد افتاد؛ این فاکتورها بر رضایت مشتری و عملکرد فروش تأثیرگذارند.
«وضعیت پویا باقی مانده است،» شرکت در اطلاعیه‌های داخلی هشدار داده و تأکید کرده که تولید در بخش‌های دیگر «فعلاً تحت تأثیر قرار نگرفته» اما اثرات سریع محتمل است.
در حال حاضر، سالن‌های مونتاژ در ولفسبورگ — خانه گلف به مدت بیش از پنج دهه — ساکت‌تر خواهند بود. این توقف یادآور این است که حتی نمادهای خودروسازی نیز در برابر فشارهای مدرن ژئوپلیتیکی و زنجیره تأمین آسیب‌پذیرند، و اینکه مسیر به سوی آینده‌ای مقاوم و الکتریکی‌شده مستلزم تأمین نیمه‌هادی‌های امن و متنوع خواهد بود. در ادامه، شرکت‌ها، دولت‌ها و تأمینکنندگان باید راهکارهایی برای افزایش تاب‌آوری زنجیره تأمین و کاهش ریسک‌های سیاسی و تجاری بیابند تا تولید پایدار و انتقال فناوری بدون وقفه ممکن شود.
منبع: autoevolution
نظرات
آرمین
خوبه کشورها میخوان امنیت نگه دارن اما چرا کارگرها باید تاوان پس بدن؟ یه کمی سیاست‌بازی زیاده 😒
ویبلا
نمادیه که خاموش شد؛ گلف برا خیلی‌ها خاطره‌س اما این موضوع نشون داد سیاست هم بخشی از زنجیره‌ست.
لابکور
ما توی پروژه‌های صنعتی دیدیم requalification و تست EMC و نرم‌افزار ماه‌ها طول میکشه، پس عجیب نیست که زمان‌بر باشه، نیروی کار هم باید حمایت بشه.
دیتاپال
واقعا انتظار نداشتم گلف متوقف بشه! یعنی ۵۱ سال اعتبار یک‌شبه؟ سیاست و زنجیره تامین، همزمان داره نابود میشه...
ارسال نظر