8 دقیقه
نیسان ناوارا نسل چهارم را رونمایی کرد
نیسان به‌تازگی ناوارا نسل چهارم را به‌عنوان یک پیکاپ میان‌سایز تماماً جدید معرفی کرده است؛ خودرویی که مشخصاً برای بازارهای جهانی و منطقه آسه‌آن طراحی شده است. در هفته‌های اخیر تصاویر تیزری با نورپردازی تاریک و دراماتیک منتشر شد و حالا مشخص شده که ناوارا جدید متحد فنی غافلگیرکننده‌ای دارد: در زیر پوست خودرو پلتفرم آن با نسل ششم میتسوبیشی تریتون (L200) مشترک است که در تایلند تولید میشود. با این وجود نیسان تلاش کرده تا ناوارا هویت مستقل خود را حفظ کند؛ از زبان طراحی بیرونی تا تنظیمات آفرود و شخصی‌سازی شاسی، تفاوت‌های قابل‌توجهی به چشم می‌خورد.
چرا این رونمایی اهمیت دارد
این معرفی در زمانی رخ می‌دهد که خودروسازان در حال تنظیم استراتژی‌های منطقه‌ای و برنامه‌های مهندسی مشترک هستند تا هزینه‌ها را کاهش داده و مقیاس تولید را افزایش دهند. در حالی که نمایشگاه خودروی لس‌آنجلس توجه‌ها را در آمریکای شمالی جلب میکند، نیسان ترجیح داد ناوارا را در منطقه اقیانوسیه (Oceania) معرفی کند؛ منطقه‌ای که رقابت در بخش پیکاپ‌های یک‌تنی (one-ton pickup) خیلی شدید است. این مدل همچنین نقطه عطفی برای نام ناوارا است که به نزدیک شدن به 40 سال عمر نام تجاری اشاره دارد و برای نیسان در بازارهایی مانند استرالیا و تایلند از اهمیت استراتژیک برخوردار است. در همین چارچوب، ترکیب استراتژی تولید مشترک و تاکید بر تنظیمات محلی نشان می‌دهد که شرکت به دنبال تطبیق محصول با نیازهای بازارهای منطقه‌ای است؛ از جمله استانداردهای آفرود، شرایط آب و هوایی، و ترجیحات مشتریان در زمینه امکانات رفاهی و اتصال دیجیتال.
طراحی و شخصیت خودرو
از نظر بصری، ناوارای جدید فاصله‌ای روشن با رویکرد "کپی و پیست" دارد. نیسان برای این پیکاپ امضای جلوپنجره و نمای جلوی منحصر به فرد خود را طراحی کرده، نسبت‌های بدنه را بازنگری کرده و فضای داخلی را با حس و حال برند نیسان تنظیم نموده است. در روند توسعه، نیسان با شرکت استرالیایی متخصص آفرود "پرمکار" (Premcar) برای کالیبراسیون شاسی، تنظیمات تعلیق و آزمونهای دوام همکاری کرده تا خودرو برای شرایط رانندگی محلی و انتظارات خریداران در این بازارها مناسب باشد. این همکاری محلی در زمینه تنظیمات شاسی و آزمونهای تطبیقی، بخشی از استراتژی نیسان برای متمایز کردن ناوارا از دیگر پیکاپ‌های مشترک پلتفرم است.
در ادامه نکاتی کوتاه و هدفمند درباره طراحی و ویژگی‌های ظاهری و داخلی آورده شده است؛ این نکات ترکیبی از اقدامات طراحی، کارکرد و ارزیابی‌های اولیه کارشناسان را نشان می‌دهد:
- صورت و جلوپنجره متمایز با زبان طراحی نیسان که به‌عنوان شناسه بصری عمل میکند
- کابین به‌روز شده با فناوری‌های معاصر، صفحه‌نمایش‌های اطلاعات و سرگرمی و اتصالات دیجیتال برای تعامل بهتر با گوشی‌های هوشمند
- آمادگی‌های آفرود و تقویت شاسی که در استرالیا توسط پرمکار مورد آزمایش و کالیبره قرار گرفته‌اند
برخی ناظران اولیه معتقدند که از نظر ظاهری ناوارا در نگاه اول نسبت به همتای میتسوبیشی خود کمی جذاب‌تر به‌نظر می‌رسد، که این امر ناشی از نشانه‌های ظاهری منحصر به فرد، انتخاب تریم‌ها و جزئیات بیرونی است. با این حال تفاوت‌ها بیشتر در سطوح تنظیمی شاسی، پاسخ فرمان، و موقعیت‌سازی بازار مشاهده خواهد شد تا در خطوط کلی بدنه؛ چرا که پایه فنی مشترک است اما زبان طراحی و کالیبراسیون عملکرد خودرو را شکل می‌دهد.
پیشرانه، انتقال نیرو و گزینه‌های تریم
برای بازار استرالیا، نیسان تایید کرده که ناوارا به یک موتور دیزل توربوشارژ 2.4 لیتری مجهز خواهد بود که خروجی آن 150 کیلووات (معادل حدود 201 اسببخار) و گشتاور 470 نیوتنمتر (معادل حدود 347 پوند-فوت) است. انتقال نیرو از طریق یک گیربکس اتوماتیک ششسرعته صورت می‌گیرد و مشتریان دو نوع سیستم چهارچرخ محرک (4WD) را دریافت خواهند کرد که هر کدام برای نیازهای متفاوت طراحی شده‌اند:
- Easy 4WD در مدل‌های سطح ابتدایی که برای استفاده روزمره و سهولت بهره‌برداری طراحی شده است
- Super 4WD در تیپ‌های ST-X و PRO-4X که شامل دیفرانسیل لغزش محدود نوع Torsen برای بهبود کشش و کنترل در شرایط سخت‌تر میشود
علاوه بر این، نیسان اشاره کرده که نسخه قدرتمندتر "ناوارا واریر" (Navara Warrior) در حال توسعه توسط پرمکار است؛ نسخی که برای خریدارانی طراحی شده که به دنبال تواناییهای بیشتر آفرود، ارتفاع بیشتر، محافظت بیشتر زیرشاسی و طراحی ظاهری خشنتر هستند. این نسخه می‌تواند شامل تقویت فنربندی، تایرهای تمام‌زمین (all-terrain)، و امکانات فنی ویژهای برای کاربری‌های آفرودی و ماجراجویانه باشد. در مورد مصرف سوخت و میزان انتشار دی‌اکسیدکربن، نیسان هنوز ارقام رسمی را اعلام نکرده اما انتظار میرود بهینه‌سازی‌های نرم‌افزاری گیربکس و سیستم‌های مدیریت موتور برای کاهش مصرف در ترکیب‌های واقعی رانندگی اعمال شود.
موقعیت‌یابی بازار و مقایسه‌ها
استراتژی مشترک پلتفرم ناوارا را در کنار دیگر پیکاپ‌های یک‌تنی قرار می‌دهد که نتیجه همکاری بین‌المللی هستند، مانند فورد رنجر / فولکس‌واگن آماروک و ایسوزو D-Max / مزدا BT-50. برخلاف برخی بازنشانی‌ها (rebadges) که تقریباً مهندسی یکسانی را ارائه می‌کنند، نیسان تاکید میکند که ناوارا با تنظیمات سفارشی شاسی، زبان طراحی مجزا و تست‌های محلی از میتسوبیشی تریتون متمایز است. این متمایزسازی می‌تواند شامل موارد زیر باشد: پاسخ فرمان، نرم‌خوردگی یا سختی تعلیق، نرم‌افزار کنترل کشش و تنظیمات میزان گشتاور بین محورها.
در بخش رقابت، مشتریانی که به دنبال ترکیبی از قابلیت‌های کاری، راحتی روزمره و توان آفرود هستند، مدل‌هایی مانند فورد رنجر، فولکس‌واگن آماروک، ایسوزو D-Max و مزدا BT-50 را بررسی می‌کنند؛ هر یک از این مدل‌ها نقاط قوت خاص خود را در زمینه ظرفیت بار، امکانات ایمنی، شبکه خدمات پس از فروش و مجموعه لوازم جانبی ارائه می‌دهند. ناوارای جدید با تکیه بر تاریخچه نام و به‌روزرسانی‌های فنی، تلاش میکند جایگاه رقابتی خود را در این سگمنت حفظ و تقویت کند. در عمل، تفاوت‌های محصولی (product differentiation) بین خودروهای هم‌رده اغلب در جزئیات فنی، شبکه خدمات، قیمت‌گذاری و بستههای آپشن مشخص میشود تا در خطوط کلی بدنه یا مشخصات پایه.
قیمت‌گذاری و زمان عرضه محلی: نیسان اعلام کرده که ناوارای جدید قبل از پایان سهماه اول سال بعد (Q1) در منطقه برای فروش ارائه خواهد شد. با توجه به رقابت شدید در این سگمنت، انتظار میرود سطوح مختلف تریم و بستههای گزینه‌ای متنوعی ارائه شود تا گروههای مختلف خریداران از جمله مشتریان کاری (work-focused) و کاربران سبک‌زندگی (lifestyle users) را پوشش دهد. قیمت نهایی هر تریم تحت تاثیر عوامل متعددی از جمله مالیاتهای محلی، نرخ ارز، هزینه‌های تولید در کارخانه‌های منطقه‌ای و بستههای گزینه خواهد بود.
جمع‌بندی
ناوارا نسل چهارم نمونه‌ای روشن از استراتژی مدرن خودروسازی است: به اشتراک‌گذاری قطعات و سخت‌افزار در مواردی که منطقی و اقتصادی است، اما ایجاد فاصله و تمایز از طریق طراحی، کالیبراسیون و امکانات مشتری‌محور. برای خریداران در استرالیا، تایلند و سایر بازارهای آسه‌آن، ناوارا وعده‌ای از عملکرد دیزل معتبر، سیستم‌های چهارچرخ محرک قابل اتکا و طراحی تازه‌ای را می‌دهد که به حفظ مرتبط بودن نام تجاری در سگمنت پیکاپ‌های یک‌تنی کمک میکند. نیسان با تاکید بر آزمونهای محلی، همکاری با شرکت‌های تخصصی مثل پرمکار و ارائه گزینه‌های تریم متنوع تلاش کرده تا هم نیازهای کاربردی و هم سلایق مشتریان علاقه‌مند به آفرود را پوشش دهد.
نقل‌قول قابل ذکر: "نیسان روی چهار دهه سابقه پیکاپ‌سازی در اقیانوسیه بنا میکند،" شرکت اعلام کرد و ناوارا را به‌عنوان یکی از ستون‌های سبد منطقه‌ای خود معرفی نمود. این اظهارنظر نشان‌دهنده تکیه نیسان بر میراث برند در بازارهای محلی، شبکه خدمات و تجربه طولانی در توسعه پیکاپ‌ها است. در ادامه عرضه، خواهیم دید که چگونه ناوارا در برابر رقبا مقاومت میکند و آیا نسخههای تخصصی مانند Warrior توجه بازارهای آفرودی را به دست خواهند آورد یا خیر.
منبع: autoevolution
نظرات
مکس_ایکس
قویتر از 2.4 دیزل توقع داشتم، برای مشتری لایف‌استایل باید گزینه بنزینی یا هیبرید هم باشه، وگرنه فقط برای کار کفایت میکنه
پمپزون
معقول بنظر میاد، طراحی بهتر شده... اما منتظر اعداد مصرف سوخت و قیمت هستم، اگه گرون باشه همه چی بی‌اثر میشه
سامان
من توی کارم با کالیبراسیون آشنا شدم، پرمکار اگه خوب کار کرده باشه یعنی واقعا میتونه حس رانندگی رو عوض کنه، اما قیمت و مصرف مهمترن
توربو
این که میگن کالیبراسیون و تنظیمات شاسی جداست، واقعا توی عمل فرق ایجاد میکنه؟ یا در نهایت همونه ولی با آینه و لوگو متفاوت؟
مچبایت
وای، نیسان واقعا سعی کرده متفاوت باشه! اما شنیدن اینکه پلتفرم با میتسوبیشی مشترکه یه جورایی دلهره‌آوره...
ارسال نظر