8 دقیقه
فورد رنجر به‌روزرسانی شد: دو تریم جدید PHEV
فورد رنجر که سال‌ها پرفروش‌ترین پیکاپ در اروپا بوده، اکنون دو نسخهٔ سطحبالا و جدید را دریافت می‌کند؛ حرکتی که نشان‌دهندهٔ تمرکز بیشتر فورد بر الکتریفیکاسیون و فناوری است. تریمهای جدید Platinum و Limited بر پایهٔ سیستم محرکهٔ پلاگین-هیبریدی (PHEV) رنجر توسعه یافته‌اند و جلوه‌های طراحی تیره‌تر، داشبورد و کابین ارتقا یافته و مجموعه‌ای از ویژگی‌های کمک راننده را به کل خانوادهٔ رنجر منتقل می‌کنند.
چه چیز جدید است: مروری بر Platinum و Limited
تریمهای Platinum و Limited نه تنها نمایش‌هایی آزمایشی از پیشرانه‌اند؛ بلکه هر دو از همان سیستم هیبریدی PHEV رنجر استفاده می‌کنند که یک موتور احتراق درون‌سوز را با یک موتور الکتریکی ترکیب می‌کند و در مجموع 277 اسب بخار قدرت و 697 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند—بالاترین خروجی اعلام شده تاکنون برای پیکاپ در این کلاس. این پکیج پلاگین-هیبریدی امکان رانندگی تمام الکتریکی تا حدود 27 مایل (معادل تقریبی 43 کیلومتر) را فراهم می‌آورد که برای رفت‌وآمدهای کوتاه شهری، توقف‌های داخل شهر و مناطق دارای محدودیت انتشار آلاینده مناسب است.
نکات کلیدی:
- نیروبخش PHEV: 277 اسب بخار و 697 نیوتن‌متر گشتاور
- برد الکتریکی: تا حدود 27 مایل (43 کیلومتر)
- ظرفیت یدککشی: تا 3,500 کیلوگرم (7,700 پوند)
- حداکثر بار مفید (Payload): تا 1,000 کیلوگرم (1 تُن)
طراحی و کابین: پرداخت‌های تیره‌تر و پرمیوم
هر دو تریم زبان طراحی بصری تیره‌تری را معرفی می‌کنند. Platinum که در بالاترین جایگاه قرار میگیرد، دارای جزئیات براق مشکی ابونی (Ebony Gloss Black) در جلوپنجره، حاشیهٔ جلوپنجره، نشان‌های ویژه و یک جلوپنجرهٔ شبکهای براق مشکی با برجستگی‌های کروم تیره و روکش کروم ابریشمی است. رینگ‌های آلیاژی جدید 18 اینچی به‌طور خاص برای تطابق با پیشرانهٔ الکتрифیه طراحی شدهاند و فورد گزینهٔ رنگ صدفی Acacia Green را نیز بهعنوان انتخاب برجسته ارائه میدهد.
در داخل کابین، انتظار صندلی‌های ابونی با طرح دوخت جدید، دوخت متضاد خاکستری شهری و قطعات کروم تیره روی فرمان و پنل درها را داشته باشید. این تغییرات ظاهری قرار است به سایر مدل‌های رنجر نیز تعمیم یابد تا خریداران بتوانند ترکیب‌هایی از پرداختها را که قبلاً منحصر به تریمهای بالا بود، انتخاب کنند. این رویکرد باعث میشود گزینههای سفارشی‌سازی و قیمت‌گذاری منطقی‌تر شوند و ارزش برند در بخش پیکاپ‌های میان‌سایز افزایش یابد.
ارتقاءهای فنی و ایمنی: آوردن BlueCruise به کلاس پیکاپ
مشخصات فنی و نرم‌افزاری رنجر جهش قابل توجهی یافته است. نمایشگر مرکزی 12 اینچی که در نمونهٔ PHEV معرفی شده بود، اکنون بهصورت استاندارد در کل محدوده عرضه میشود و با یک نمایشگر دیجیتال قابل پیکربندی 12.4 اینچی در مجموعهٔ ابزار همراهی میشود. به‌علاوه، به‌روزرسانی‌های نرم‌افزاری و ارتباطی شامل ویژگی‌هایی همچون هشدار سرقت تریلر (Trailer Theft Alert) است؛ قابلیتی کاربردی که در صورت جدا شدن تریلر از هَم‌کِش، از طریق اپلیکیشن فورد به مالک اطلاع میدهد.
اما ستارهٔ نمایش، BlueCruise است: سیستم کمک رانندگی دست-آزاد اما چشم-روشن فورد. رنجر PHEV نخستین پیکاپ در ردهٔ خود است که BlueCruise را ارائه میدهد. این سیستم بهصورت استاندارد در Platinum PHEV و بهصورت سفارشی در Wildtrak PHEV عرضه میشود. BlueCruise در بخشهای بزرگراهی تاییدشده (که به آن‌ها «مناطق آبی» یا Blue Zones گفته میشود) کنترل فرمان، شتاب و ترمز را برعهده میگیرد و با استفاده از دوربین‌ها و رادار علائم خطوط، سرعت مجاز و جریان ترافیک را می‌خواند. در اروپا، پوشش BlueCruise شبکهای فرامرزی را شامل میشود که در مجموع حدود 84,000 مایل (135,000 کیلومتر) جادهٔ مناسب در 16 کشور را در بر میگیرد؛ این موضوع اهمیت قابلیت کمک راننده و قابلیت سفر بین‌شهری را برجسته می‌سازد.
نحوهٔ کار BlueCruise
- استفاده از رادار و دوربین‌ها برای پایش محیط جاده و مِحورها
- حفظ موقعیت در لِین و فاصلهٔ ایمن از وسیلهٔ نقلیهٔ جلویی
- عملکرد فقط در جاده‌های سازگار و مناطق تعیین‌شده (Blue Zones)
عملکرد، یدککشی و کاربردهای عملی
علاوه بر گزینهٔ PHEV، خریداران اروپایی همچنان می‌توانند موتور سنتی توربودیزل V6 با حجم 3.0 لیتر را انتخاب کنند که 237 اسب بخار قدرت و 600 نیوتن‌متر گشتاور تولید کرده و نیرو را از طریق یک گیربکس اتوماتیک 10 سرعته به چرخ‌ها منتقل می‌کند. برای مشتریانی که محصول را برای کارهای سنگین یا استفادهٔ تفریحی نیاز دارند، رنجر همچنان توانمندی خود را حفظ می‌کند: ظرفیت یدککشی حداکثر 3,500 کیلوگرم و بار مفید نزدیک به یک تُن، آن را در رقابت با رقبا در بخش پیکاپ‌های میان‌رده قدرتمند نگه می‌دارد.
این ترکیب گزینههای پیشرانه — PHEV برای کارایی و تطبیق‌پذیری شهری و دیزل برای برد حرکتی طولانی و استفاده‌های سنگین — نشان‌دهندهٔ استراتژی فورد برای ارائهٔ انتخاب به مشتریان تجاری و خصوصی است. از منظر مهندسی، پیشرانهٔ PHEV با وجود اینکه مزایای مصرف سوخت شهری قابل توجهی ارائه میدهد، هنگام یدککشی یا بارگیری سنگین میتواند برد الکتریکی را کاهش دهد و تاثیر آن بر عملکرد کلی خودرو بستگی زیادی به مدیریت سیستم بازیابی انرژی ترمز (رِژنِراتیو) و نقشهٔ استفاده از باتری دارد.
در عمل، مشتریانی که نیاز مداوم به یدککشی یا پیمایش‌های طولانی در آزادراه دارند، ممکن است همچنان نسخهٔ دیزلی را بهعنوان گزینهٔ مقرون‌به‌صرفه‌تر و با ثبات‌تر در قدرت انتخاب کنند؛ در حالی که افرادی که ترکیبی از استفادهٔ شهری و میان‌مسافتی دارند و به کاهش آلایندگی و هزینهٔ سوخت اهمیت می‌دهند، از مزایای PHEV بهره‌مند خواهند شد.
موقعیت بازار و چشم‌انداز
سلطهٔ یک دهه‌ای رنجر در اروپا اتفاقی نبوده است. با گسترش سبد محصول به‌سوی تریمهای پریمیوم PHEV و انتقال گزینههای طراحی و فناوری قابل انتقال به دیگر مدل‌ها، فورد رنجر را بهعنوان یک خودروی همه‌کاره تقویت می‌کند: خودرویی که در محل‌های کاری توانمند است، در سفرهای خانوادگی راحت است و در بازاری که به‌سرعت به سمت الکتریفیکاسیون و سیستم‌های پیشرفتهٔ کمک راننده حرکت می‌کند، مرتبط باقی می‌ماند.
این استراتژی چندوجهی فورد همچنین رقابت‌پذیری رنجر را در برابر رقبای اروپایی و آسیایی افزایش میدهد؛ به‌ویژه آن‌که بسیاری از مشتریان امروز علاوه بر توان عملیاتی، خواهان فناوری‌های ایمنی فعال، کاهش مصرف سوخت و گزینههای سفارشی‌سازی پریمیوم هستند. ترکیب این عوامل میتواند به حفظ سهم بازار و حتی جذب مشتریان جدیدی که پیش‌تر به خودروهای شاسی‌بلند یا ون‌ها گرایش داشتند، منجر شود.
نقل‌قول:
«معرفی تریمهای Platinum و Limited نشان میدهد فرمول فورد چگونه عمل می‌کند: فناوری و لمسهٔ پریمیوم را در سبد محصول گسترش دهید، در حالی که قابلیت‌های پایه را دست‌نخورده نگه می‌دارید.» یکی از تحلیلگران صنعت در توضیح استراتژی بازار فورد به این نکته اشاره کرد.
سفارشات، دسترسی و قیمت‌گذاری
فورد قرار است از پایان دسامبر سفارش‌های مربوط به رنجر PHEV Platinum و Limited را در اروپا باز کند و تحویل‌ها از می 2026 آغاز میشود. فورد تا زمان رونمایی قیمت دقیق مصوب (MSRP) را منتشر نکرده است؛ اما انتظار می‌رود Platinum در صدر ردهٔ قیمتی قرار گیرد و Limited درست در سطح زیر آن جای بگیرد. در تعیین قیمت، عوامل متعددی دخیل خواهند بود از جمله هزینهٔ باتری، بستهٔ نرم‌افزاری BlueCruise، گزینههای سفارشی‌سازی و مالیات‌ها یا مشوق‌های مربوط به خودروهای الکتریکی در کشورهای مختلف اروپایی.
برای مشتریان تجاری، سیاست قیمت‌گذاری و مدل‌های تأمین مالی (لیزینگ، قراردادهای سرویس و گارانتی‌های اضافی) نقش مهمی در تصمیم‌گیری خواهند داشت. همچنین شبکهٔ خدمات و شارژ در سطح اروپا و قابلیت تعامل اپلیکیشن فورد با زیرساخت‌های شارژ عمومی از عوامل تعیین‌کننده برای پذیرش گستردهٔ نسخههای PHEV خواهند بود.
نتیجه‌گیری
برای خریدارانی که به دنبال پیکاپ میان‌رده‌ای هستند که توان عملیاتی را با فناوری‌های نوین و بازدهٔ الکتریکی ترکیب کند، تریمهای جدید Platinum و Limited PHEV رنجر گزینههای جذابی ارائه می‌کنند. ترکیب یک پیشرانهٔ هیبریدی قدرتمند، امکان BlueCruise و طراحی داخلی ارتقا یافته، رنجر را به رقیبی جدی برای آن‌هایی که هم به کاربری و هم به ویژگی‌های نسل بعدی اهمیت می‌دهند، تبدیل می‌کند.
اگر به دنبال خودرویی هستید که برای استفادهٔ ترکیبی شهری و روستایی مناسب باشد، خانوادهٔ رنجر PHEV اکنون گزینههای معناداری برای رانندگی روزمرهٔ سبزتر و نیز برای انجام وظایف سنگین‌تر با ظرفیت یدککشی واقعی ارائه میدهد. تحلیلگران بازار خودرو توصیه می‌کنند پیش از تصمیم نهایی، شاخص‌هایی مانند برد الکتریکی واقعی در شرایط مصرف، تاثیر یدککشی بر عملکرد باتری، شبکهٔ خدمات محلی و گزینههای پس از فروش را بررسی کنید تا انتخابی منطبق با نیازهای کاری و سبک زندگی‌تان داشته باشید.
منبع: autoevolution
نظرات
شهرلن
قشنگه ولی زیادی باهاش بازی کردن، قیمت احتمالا بالا میره وگرنه گزینه خوبیه برای شهر و سفرای کوتاه
کوینپ
فورد داره با ترکیب PHEV و نرم‌افزارها بازی رو عوض میکنه، ولی قیمت و زیرساخت مشخص میکنه موفق میشه یا نه
لابکور
من تو شرکت مون پیکاپ داشتم، PHEV تو شهر حسابی صرفه‌جو بود اما سرویس و شارژ مهمه، اگه شبکه ضعیف باشه دردسر میشه
حمید
آیا برد 43 کیلومتر در شرایط واقعی با کولر و بار و تریلر هم حفظ میشه؟ شک دارم، تجربه‌ای هست؟
توربو
پکیج PHEV خوبه ولی برای یدککشی طولانی هنوز دیزل منطقی‌تره. طراحی هم بهتر شده، گزینههای پریمیوم جذابن
رودکس
وای، رنجر با PHEV و BlueCruise؟ غیرقابل باوره، 277 اسب و 43 کیلومتر برقی... ولی می‌خوام ببینم تو ترافیک شهری واقعا چقدر میده
ارسال نظر