4 دقیقه
برای یک آفرودر جعبهای، گریت وال تانک 700 جدید نوعی کاریزمای عجیب دارد. انگار بین مرسدس G-Class و سوزوکی جیمنی گیر افتاده و برای اطمینان بیشتر، بعد هم به تیونر سپرده شده است. حالا GWM یک بهروزرسانی برای مدل 2026 آن ارائه کرده و نتیجه حتی نمایشیتر شده است.
تانک 700 فیسلیفتشده درست پیش از نمایشگاه خودروی پکن رونمایی شد و با طراحی تیزتر و ارتقای جدی در عملکرد وارد میدان میشود. عدد اصلی بهسختی میتوان نادیدهاش گرفت: 864 اسب بخار. این یعنی شاسیبلند پلاگین هیبرید چینی در همان سطح گفتگو با برخی سوپراسپرتهای خاص قرار میگیرد، از جمله لامبورگینی تمراریو. اما نکته اینجاست که شتاب خط مستقیم آن هنوز کاملاً در قلمرو شاسیبلندها باقی میماند.
پیشرانهای که تا مرز اغراق پیش میرود
نسخه پرچمدار Hi4-Z یک موتور 2.0 لیتری چهار سیلندر توربوشارژ با 248 اسب بخار را با یک موتور برقی یکپارچه در گیربکس ترکیب میکند که 288 اسب بخار دیگر به مجموعه اضافه میکند. یک موتور برقی دوم در محور عقب نیز 322 اسب بخار تولید میکند و توان ترکیبی را به همان عدد خیرهکننده 864 اسب بخار میرساند.
یک باتری بزرگ 56.095 کیلوواتساعتی نیز روی خودرو نصب شده که به تانک 700 برد حرکتی برقی تا 190 کیلومتر را میدهد. روی کاغذ، این خودرو را به یکی از جاهطلبانهترین آفرودرهای هیبریدی بازار تبدیل میکند.
سریع، اما نه چندان وحشی
با وجود اعداد و ارقام جذاب، تانک 700 قرار نیست از خط شروع، خودروهای اسپرت را تحقیر کند. GWM اعلام کرده که این خودرو در 5.6 ثانیه از صفر به 100 کیلومتر بر ساعت میرسد؛ عددی قابلقبول، اما نه آن چیزی که از چنین خروجی بالایی انتظار میرود. دلیل احتمالی هم ساده است: ابعاد. وزن. هر دو مهماند و این شاسیبلند از هر دو، فراوان دارد.
مصرف سوخت هم به همان اندازه جلب توجه میکند. در حالت هیبرید، GWM مصرف تنها 1.16 لیتر در هر 100 کیلومتر، یا 202.7 مایل بر گالن آمریکا را ادعا میکند. وقتی باتری تخلیه شود، مصرف به 8.45 لیتر در هر 100 کیلومتر، یا 27.8 مایل بر گالن آمریکا افزایش مییابد. برای چنین خودروی بزرگ و قدرتمندی، این اعداد بسیار خوب هستند، هرچند استفاده واقعی همیشه تصویر کاملتری ارائه میدهد.
برای خریدارانی که گلولای برایشان مهمتر از فخرفروشی در بزرگراه است، GWM نسخه Hi4-T را هم معرفی کرده است. این نسخه از یک موتور 3.0 لیتری V6 با 355 اسب بخار بههمراه یک موتور برقی 174 اسب بخاری و گیربکس اتوماتیک 9 سرعته استفاده میکند. توان خروجی آن از Hi4-Z کمتر است، اما همچنان در 5.6 ثانیه به 100 کیلومتر بر ساعت میرسد.
بهای این انتخاب، باتری کوچکتر 37.1 کیلوواتساعتی است که باید Hi4-T را کمی سبکتر و برای مسیرهای ناهموار مناسبتر کند. این نسخه همچنین به دیفرانسیلهای قفلشونده جلو، میانی و عقب مجهز است؛ سختافزاری که وقتی آسفالت تمام میشود و مسیر جدی میشود، معنا پیدا میکند.
جدیدترین تانک 700 از GWM هنوز هم خودرویی با ظاهر عجیب است، اما دیگر فقط یک بیانیه طراحی نیست. با قوای محرکه هیبریدی، توان بسیار بالا و تجهیزات واقعی آفرود، این خودرو میخواهد همزمان سه نقش را بازی کند: شاسیبلند لوکس، ویترین فناوری و یک آفرودر واقعی. این کار، تعادلسازی دشواری است. با این حال، somehow بیشتر اوقات جواب میدهد.
نظرات
آرمین
دفعه اول که دیدمش گیج شدم، هم لوکس هم آفرود، هم سوپرشارژ! اما 5.6 ثانیه با این قدرت، منطقیه؟ بنظرم بیشتر ژستیه تا عملکرد خالص.
دیتاپال
این ادعای 1.16 لیتر تو حالت هیبرید واقعیِ؟ تست رسمی بوده یا محاسبات کارخانه؟ باتری 56کیلووات و 190کیلومتر، بعیده...
توربوراید
وای 864 اسب؟! یعنی واقعا تانک700 میخواد با سوپراسپرتا رقابت کنه؟ طراحی جذابه ولی وزن و ابعاد زیاد خیلی حس میشه، کنجکاوم صداش چطوره
ارسال نظر