5 دقیقه
تویوتا با هایلوکس جدید ۲۰۲۶ حرکت جسورانهای انجام داده است: یکی از شناختهشدهترین پیکاپهای کاری جهان را با دو قلب کاملا متفاوت عرضه میکند. خریداران اکنون میتوانند میان هایلوکس دیزلی و نسخه تمام برقی انتخاب کنند؛ تصمیمی که مسیر آینده بازار پیکاپها را بهخوبی نشان میدهد.
چیدمان این خانواده منظم است، هرچند کاملا برابر نیست. تویوتا هایلوکس دیزلی در تیپهای اکتیو، آیکون، اینوینسیبل و اینوینسیبل ایکس عرضه میشود، در حالی که هایلوکس برقی باتریمحور در نسخههای آیکون و اینوینسیبل به بازار میآید. همین موضوع نشان میدهد تویوتا به نسخه برقی فقط به چشم یک آزمایش محدود نگاه نمیکند. این مدل با جایگاهی جدی وارد خط تولید شده، نه بهعنوان یک گزینه نمایشی.
در نقطه شروع، هایلوکس اکتیو با قیمتی حدود €50,200 بهصورت آماده تحویل در جاده عرضه میشود. حتی نسخه پایه هم حس یک مدل کاملا ساده و کمامکانات را منتقل نمیکند. تویوتا برای آن نمایشگر دیجیتال چندمنظوره، پله دسترسی به قسمت بار عقب، سامانه ایمنی تویوتا سیفتی سنس و فرمان برقی در نظر گرفته است؛ مورد آخر برای نخستین بار در هایلوکس ارائه میشود و احتمالا یکی از ارتقاهای مهمتر برای استفاده روزمره خواهد بود.
با ارتقا به تیپ آیکون که قیمت آن از حدود €56,900 آغاز میشود، هایلوکس کمتر شبیه یک ابزار صرف کاری به نظر میرسد و بیشتر به پیکاپی تبدیل میشود که برای افرادی مناسب است که زمان خود را میان محل کار و مسئولیتهای خانوادگی تقسیم میکنند. این نسخه به رینگهای آلیاژی ۱۷ اینچی، سامانه اطلاعات و سرگرمی هوشمند متصل تویوتا با نمایشگر ۱۲.۳ اینچی، شارژ بیسیم تلفن همراه، اندروید اتو و اپل کارپلی، بههمراه گرمکن صندلیهای جلو مجهز است.
تیپ اینوینسیبل با قیمت حدود €59,900 وارد میدان میشود و نمایشگر چندمنظوره بزرگتر ۱۲ اینچی را بههمراه آینه عقب با قابلیت کاهش نور خودکار ارائه میکند. بالاتر از آن، اینوینسیبل ایکس قرار دارد که قیمت آن از نزدیک €63,300 شروع میشود و رینگهای آلیاژی ۱۸ اینچی، رولبار بلند، نشانهای اختصاصی بدنه، پوشش کف اتاق بار، گرمکن صندلیهای عقب، سیستم صوتی پریمیوم جی بی ال و نمایشگر چندسطحی مسیر تویوتا را برای اطمینان بیشتر در مسیرهای خارج از آسفالت اضافه میکند.
هایلوکس برقی کجا برگ برنده خود را نشان میدهد
هایلوکس تمام برقی با باتری، در تیپ آیکون با قیمتی نزدیک به €67,700 آغاز میشود. تجهیزات استاندارد آن شامل انتخابگر چندحالته مسیر، کنترل حرکت در سرازیری، رکابهای جانبی و رینگهای آلیاژی است. اگر سراغ نسخه برقی اینوینسیبل بروید که از حدود €71,000 قیمت دارد، چراغهای جلو الایدی، شارژ بیسیم و تودوزی چرمی را دریافت میکنید. تویوتا تاکید میکند این قیمتها مربوط به تحویل آماده تردد هستند و کمکهزینه €5,800 را شامل نمیشوند؛ کمکی که میتواند ورود به مالکیت خودروی برقی را کمی آسانتر کند.
در زیر بدنه، هایلوکس برقی از بسته باتری ۵۹.۲ کیلوواتساعتی استفاده میکند که در ساختار شاسی مستقل و بدنه روی فریم جای گرفته است. تویوتا میگوید این چینش به پایین آمدن مرکز ثقل کمک میکند و در عین حال از باتری محافظت موثرتری به عمل میآورد؛ موضوعی مهم برای پیکاپی که قرار است با مسیرهای ناهموار و کاربری سنگین روبهرو شود. برد رسمی بر اساس چرخه جهانی هماهنگ آزمون خودروهای سبک، با شارژ کامل حدود ۲۵۶ کیلومتر یا ۱۵۹ مایل اعلام شده است.
قدرت خروجی به ۱۹۳ اسب بخار میرسد و هرچند این عدد برای خودروهای برقی عملکردمحور چالشبرانگیز نیست، اما هدف اصلی این پیکاپ هم چیز دیگری است. این خودرو برای حمل بار، یدککشی و دوام در شرایط کاری ساخته شده است. در همین زمینه، هایلوکس برقی توان یدککشی تا ۱,۷۰۰ کیلوگرم را دارد و با وجود آنکه از نظر کشش سنگین به پای نسخه دیزلی نمیرسد، همچنان توان کاربردی قابل قبولی در دنیای واقعی ارائه میدهد.
البته نسخه دیزلی همچنان همان نقش سنتی و شناختهشده هایلوکس را بازی میکند. این مدل از پیشرانه ۲.۸ لیتری با سامانه کمکی ۴۸ ولتی استفاده میکند، نیرو را بهصورت استاندارد به هر چهار چرخ میفرستد و ۲۰۱ اسب بخار قدرت تولید میکند. مهمتر از آن برای بسیاری از خریداران، توان یدککشی تا ۳,۵۰۰ کیلوگرم است. برای کسانی که بهطور منظم تریلرهای سنگین، ماشینآلات یا دام جابهجا میکنند، این عدد از هر نمایشگر اطلاعات و سرگرمی مهمتر خواهد بود.
تمام نسخههای تویوتا هایلوکس ۲۰۲۶ در ابتدا بهصورت دوکابین با ظرفیت پنج سرنشین عرضه میشوند، هرچند تویوتا اعلام کرده نسخه تبدیلشده دو نفره نیز در ادامه سال ارائه خواهد شد. ثبت سفارشها از ۱ ژوئن ۲۰۲۶ آغاز میشود. تحویل هایلوکس برقی برای میانه ژوئن برنامهریزی شده و مدلهای دیزلی از ماه جولای به خریداران تحویل داده خواهند شد.
داستان اصلی فقط ورود یک هایلوکس جدید نیست. موضوع مهمتر این است که تویوتا در حال آزمودن این نکته است که فرمول پیکاپ تا چه اندازه میتواند تغییر کند، بدون آنکه سرسختی و اصالتی را از دست بدهد که نام هایلوکس را مشهور کرد. دیزل برای سنتگراها. برقی برای پذیرندگان اولیه و ناوگانهایی که انتشار آلایندگی را زیر نظر دارند. یک نشان مشترک، اما دو فلسفه کاملا متفاوت.
نظرات
شهاب_
زیبا ولی واضحا هنوز راه طولانیه; تا وقتی باتریها بهتر نشن، برقی برای ناوگان سنگین صرفا نمایشه، نه راه حل. صبر کنیم ببینیم.
امیر
نکته مهم: تویوتا میخواد امتحان کنه فرمول پیکاپ تغییر میکنه یا نه. دو گزینه، دو فلسفه. امیدوارم کمکهزینه واقعا عملی باشه
توربو
یعنی واقعا ۱۷۰۰ کیلو یدککشی برای برقی کافیه؟ دیزل با ۳۵۰۰ هنوز پادشاهه، ولی از این حرکت خوشم میاد، بازار داره تغییر میکنه
دیتاپالس
وای تویوتا واقعا ریسک کرده! هایلوکس برقی؟ جالبه ولی بردش کمه، ۲۵۶ کیلومتر برا یه پیکاپ حجمدار کم نیست اما... باید تستهای واقعی ببینیم!
ارسال نظر