میتسوبیشی پاجرو جدید با ۵۵۰۰ پیش سفارش در ژاپن

میتسوبیشی پاجرو نسل پنجم با شروعی پرقدرت بازگشته و در ژاپن، تنها در نخستین ماه پس از باز شدن ثبت سفارش‌ها در ۱ اکتبر ۲۰۲۶، بیش از ۵۵۰۰ پیش‌سفارش دریافت کرده است. این تقاضای اولیه همین حالا از هدف فروش داخلی میتسوبیشی، یعنی ۴۰۰۰ دستگاه برای سال مالی منتهی به مارس ۲۰۲۷، عبور کرده است.

این مدل در ژاپن با قیمت پایه ۶,۱۹۳,۰۰۰ ین عرضه می‌شود؛ رقمی که شرکت آن را معادل تقریبی ۳۹,۳۰۰ دلار آمریکا اعلام کرده است. میتسوبیشی همچنین از استقبال اولیه در بازارهای خارجی خبر داده است؛ در تایلند، جایی که پاجرو هم‌اکنون به فروش می‌رسد، ۱۵۰۰ سفارش ثبت شده و عرضه در استرالیا نیز برای دسامبر ۲۰۲۶ برنامه‌ریزی شده است. هدف فروش در استرالیا تا مارس ۲۰۲۷ برابر با ۳۰۰۰ دستگاه است و قیمت تبلیغ‌شده آن حدود ۷۰,۰۰۰ دلار استرالیا، معادل تقریبی ۴۹,۲۰۰ دلار آمریکا اعلام شده است.

کیسوکه کیشیورا، رئیس میتسوبیشی موتورز، گفته است پاجرو احیاشده نقش یک «ماشین فتح بازار» را بازی می‌کند و حدود ۸۰ درصد خریداران ژاپنی آن را از میان مشتریان رقبای باسابقه‌ای مانند تویوتا لندکروزر و نیسان پاترول جذب کرده است.

زیر کاپوت نسخه جهانی این شاسی‌بلند، یک موتور دیزلی ۲.۴ لیتری توربوشارژ قرار دارد که به اعلام میتسوبیشی ۲۰۱ اسب بخار، یا ۲۰۴ اسب بخار متریک، قدرت و ۳۵۴ پوند فوت، یا ۴۸۰ نیوتن متر، گشتاور تولید می‌کند. یک گیربکس اتوماتیک هشت‌سرعته تازه‌توسعه‌یافته، نیرو را از طریق سامانه قدرتمند چهارچرخ محرک Super Select 4WD-II میتسوبیشی به هر چهار چرخ منتقل می‌کند.

پاجرو روی یک شاسی نردبانی مستحکم و مبتنی بر ساختار خودروهای باربر ساخته شده که با پیکاپ میتسوبیشی تریتون مشترک است. وزن خالص خودرو ۵۲۸۴ پوند، یا ۲۳۹۷ کیلوگرم، اعلام شده و ابعاد بیرونی آن شامل ۱۹۳.۷ اینچ طول، ۷۵.۸ اینچ عرض و ۷۵.۲ اینچ ارتفاع است؛ این شاسی‌بلند روی فاصله محوری ۱۱۳.۰ اینچی حرکت می‌کند. خانواده پاجرو در چهار تیپ عرضه می‌شود: Super Exceed و Exceed برای خریداران لوکس‌پسند، و GSR و GLS برای مشتریانی که تمرکز بیشتری بر قابلیت‌های آفرود دارند. فاصله خودرو از سطح زمین با رینگ‌های استاندارد ۲۰ اینچی برابر با ۹ اینچ، یا ۲۳۰ میلی‌متر، است و راننده می‌تواند از میان هفت حالت رانندگی Normal، Eco، Gravel، Snow، Mud، Sand و Rock انتخاب کند.

چشم‌انداز آمریکا، پیشرانه و چالش‌های تولید

ایالات متحده در برنامه فعلی عرضه جهانی میتسوبیشی برای ۱۰۰ کشور قرار ندارد و هنوز تأیید رسمی برای فروش پاجرو جدید در این بازار اعلام نشده است. مدیران شرکت نیز مخالفت قطعی با این موضوع را بیان نکرده‌اند و گمانه‌زنی‌های صنعت خودرو احتمال بازگشت این مدل به آمریکا با نام مونترو را مطرح می‌کند، اما چند مانع مهم همچنان باقی است.

مهم‌ترین مسئله این است که نسخه جهانی پاجرو فقط با موتور دیزلی عرضه می‌شود؛ ترکیبی که با الزامات سخت‌گیرانه آلایندگی در آمریکا روبه‌رو خواهد بود. میتسوبیشی برای توجیه‌پذیر کردن فروش این خودرو در آمریکای شمالی به قوای محرکه جایگزین نیاز دارد و گزینه‌های برقی‌سازی‌شده نیز می‌توانند در این مسیر مطرح شوند. تعرفه‌های وارداتی نیز محدودیت دیگری است: وارد کردن یک شاسی‌بلند بدنه‌روی‌شاسی از تایلند به ایالات متحده مشمول عوارض ۲۵ درصدی می‌شود که هزینه قابل توجهی برای خودروساز به همراه دارد.

مسیر عملی‌تر برای فروش در آمریکا، مونتاژ محلی است. میتسوبیشی کارخانه خود در نورمال، ایلینوی را در سال ۲۰۱۵ تعطیل کرد؛ بنابراین این شرکت احتمالا برای تولید در ایالات متحده به یک همکاری صنعتی نیاز خواهد داشت، برای نمونه استفاده از خطوط مونتاژ نیسان در کانتون، می‌سی‌سی‌پی. گزارش‌های صنعتی نشان می‌دهد اگر چنین برنامه‌ای پیش برود، عرضه در آمریکا پیش از سال ۲۰۳۰ واقع‌بینانه نخواهد بود و ممکن است به‌جای حضور در موج اولیه عرضه جهانی، در قالب یک مدل فیس‌لیفت میان‌دوره‌ای انجام شود.

در حال حاضر سبد محصولات میتسوبیشی در آمریکا شامل اوتلندر اسپرت با قیمت پایه ۲۳,۹۹۵ دلار، اکلیپس اسپرت‌بک برقی با قیمت ۳۷,۷۴۵ دلار و اوتلندر پلاگین هیبرید است. میتسوبیشی می‌گوید خانواده اوتلندر، از جمله نسخه PHEV، بیش از ۶۰ درصد حجم فروش این برند در آمریکا را تشکیل می‌دهد.

تولید پاجرو در مرکز اصلی میتسوبیشی در تایلند و در کنار تریتون متمرکز شده است. این کارخانه محصولات خود را به بازارهای جهانی صادر می‌کند و میتسوبیشی انتظار دارد تحویل خودرو به مشتریان از ماه دسامبر آغاز شود.