5 دقیقه
تصور کنید یک استیشن واگن در یک مهمانی شام بیسروصدا از میان طرفداران شاسیبلند عبور کند و بعد در جادههای پرپیچوخم پشت شهر، آرام و مطمئن از آنها پیشی بگیرد. ایده پشت بازگشت آئودی آ۶ آلرود ۲۰۲۷ دقیقا همین است: یک آوانت مرتفعتر و مقاومتر که حاضر نیست ظرافت رانندگی را فدای قد بلندتر و ظاهر پرابهت کند.
افزایش ارتفاع کم، تفاوتی بزرگ
آلرود در مقایسه با آ۶ آوانت استاندارد، به لطف سیستم تعلیق بادی تطبیقی اختصاصی با دامنه تنظیم ۵۵ میلیمتری، ۳۴ میلیمتر ارتفاع بیشتری از سطح زمین دارد. نتیجه، کابینی است که چه در مسیر گلآلود یک جاده روستایی باشید و چه میان خطوط شهری حرکت کنید، آرام و کنترلشده به نظر میرسد. آئودی همچنین بدنه را ۱۱۱ میلیمتر عریضتر کرده و محورهای پهنتری را به کار گرفته تا امکان نصب رینگهای تا ۲۱ اینچ با تایرهای ۲۸۵/۳۵ فراهم شود؛ رینگهای ۱۹ اینچی با تایرهای ۲۶۵/۴۵ بهصورت استاندارد عرضه میشوند و رینگهای ۲۰ اینچی با تایرهای ۲۷۵/۴۰ نیز بهعنوان گزینه میانی در دسترس هستند.
فرمانپذیری هم هوشمندتر شده است. فرمانپذیری تمامچرخها مانورپذیری در سرعتهای پایین و پایداری در سرعتهای بالا را بهبود میدهد، بنابراین آلرود بیش از آنکه شبیه یک استیشن قدبلند رفتار کند، حس یک خودروی رانندهمحور را منتقل میکند. اولویت اصلی در اینجا چسبندگی و تعادل است، نه نمایشهای اغراقآمیز آفرودی.
این نسل یک تغییر مهم هیبریدی شارژی هم دارد. آلرود برای نخستین بار بهصورت هیبریدی شارژی عرضه میشود و یک موتور بنزینی ۲.۰ لیتری تیافاسآی با قدرت ۲۴۸ اسب بخار را با یک موتور برقی ۱۴۱ اسب بخاری ترکیب میکند. خروجی ترکیبی این مجموعه به ۳۶۲ اسب بخار و ۵۰۰ نیوتنمتر گشتاور میرسد و به آلرود اجازه میدهد شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در حدود ۵.۵ ثانیه ثبت کند و به حداکثر سرعت محدودشده الکترونیکی ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت برسد.
ظرفیت ناخالص باتری ۲۵.۹ کیلوواتساعت است که از این مقدار ۲۰.۷ کیلوواتساعت قابل استفاده خواهد بود. آئودی میگوید این مجموعه باتری از شارژ متناوب تا توان ۱۱ کیلووات پشتیبانی میکند و در حدود دو ساعت و نیم دوباره شارژ میشود؛ برد تمامبرقی آن نیز بر پایه چرخه استاندارد دبلیوالتیپی حدود ۹۵ کیلومتر اعلام شده است. راننده میتواند بسته به نوع سفر، میان حالت تمامبرقی و عملکرد هیبریدی جابهجا شود.
برای خریدارانی که همچنان دیزل را ترجیح میدهند، آئودی موتور ۳.۰ لیتری وی۶ تیدیآی را با پشتیبانی سامانه هیبریدی ملایم حفظ کرده است. این پیشرانه ۲۹۵ اسب بخار قدرت و ۵۸۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند و از نظر شتاب تقریبا پا به پای نسخه هیبریدی شارژی حرکت میکند؛ بهطوریکه در حدود ۵.۴ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت میرسد و همان محدودکننده حداکثر سرعت ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت را دارد.
در کابین، آلرود همان مسیر خانواده آ۶ نسل سی۹ را دنبال میکند؛ یک پشتآمپر دیجیتال ۱۱.۹ اینچی و نمایشگر مرکزی لمسی ۱۴.۵ اینچی در مرکز تجربه کاربری قرار دارند. آئودی نمایشگر ۱۰.۹ اینچی سرنشین جلو را نیز بهصورت سفارشی ارائه میدهد. باید انتظار همان ترکیب آشنا از کنترلهای لمسی فیزیکی و سطوح خازنی، نورپردازی محیطی، دستیار صوتی پیشرفته با یکپارچگی هوش مصنوعی مولد و مجموعهای از سامانههای کمکراننده را داشت که در بخش خودروهای پریمیوم به یک استاندارد تبدیل شدهاند.
پس این خودرو برای چه کسانی ساخته شده است؟ اگر آرامش، تعادل و کاربردی بودن فضای بار یک آوانت را دوست دارید، اما کمی ارتفاع بیشتر از سطح زمین و ظاهری مقاومتر میخواهید، آن هم بدون حجم و سنگینی یک شاسیبلند، آ۶ آلرود دقیقا در همین جایگاه قرار میگیرد. آئودی هنوز قیمتگذاری را اعلام نکرده است، اما ترکیب قامت بلندتر، پیشرانه هیبریدی شارژی و گزینه دیزلی، آلرود را به جایگزینی منطقی و رانندهمحور برای کراساوورها تبدیل میکند.
منبع: autoevolution
ارسال نظر