5 دقیقه
کانسپت هیوندای i20 در رندرهای تازه به یک پیکاپ جمعوجور تبدیل شد
داستان خودروهای کوچک هیوندای پیچیدهتر شده است. در حالی که هیوندای i20 عرضهشده در اروپای غربی بهتدریج از خط تولید کنار گذاشته میشود و حتی نسخه اسپرت i20 N در استرالیا با نسخه خداحافظی Shadow Edition بدرقه میشود، این برند بهتازگی یک i20 کاملا جدید را در برزیل معرفی کرده که از یک سوپرمینی به کراساووری کوچک تغییر ماهیت داده است. حالا یک رندر منتشرشده در Behance مسیر متفاوتی را تصور میکند: نسل بعدی i20 که به یک پیکاپ کامپکت متناسب با سلیقه بازارهای غربی تبدیل شده است.
.avif)
رندر چه چیزی را نشان میدهد
این طرح که توسط هنرمند دیجیتال، کلبر سیلوا، خلق شده است، نشانههای طراحی کراساوور را با ظاهری کاربردی و متمرکز بر کاربری حمل بار ترکیب میکند. مهمترین نکات بصری آن عبارتاند از:
- نمای جلوی بازطراحیشده با چراغهای بزرگ و امضای چراغ روشنایی روز به شکل Y.
- نوار نوری باریکی که چراغهای جلو را به هم متصل میکند و نشان هیوندای بالای آن قرار گرفته است.
- زههای پلاستیکی مشکی مقاوم و سپرهای کاربردی با جزئیاتی شبیه محافظ زیر بدنه.
- ریلهای سقفی ظریف، درِ عقب که به یک محفظه بار کوچک باز میشود و گرافیک تازه چراغهای عقب.
- فرورفتگی سپر عقب برای پلاک و بازتابندههای برجسته برای دید بهتر.
با وجود ابعاد کوچک، پیکاپ خیالی i20 از نظر بصری خود را از هیوندای سانتا کروز بزرگتر جدا میکند؛ این کانسپت از نظر اندازه و هدف، کاملا در کلاس سابکامپکت باقی میماند.
نکاتی درباره کابین و پلتفرم
این رندر تا حد زیادی از کابین کراساوور جدید i20 برزیلی الهام گرفته است؛ از چیدمان داشبورد گرفته تا ساختار سیستم اطلاعات سرگرمی. تفاوتها ظریف هستند: فرمان اختصاصی، تودوزی بازنگریشده و انتخابهای متفاوت برای تریم داخلی باعث شدهاند ایده پیکاپ، حالوهوایی مقاومتر و آمادهتر برای کار داشته باشد، در حالی که فضای داخلی همچنان مدرن و فناورانه باقی مانده است.
نقلقول: «هدف، جایگزین کردن سانتا کروز نیست؛ این یک آزمایش برای آوردن کاربری سبک و کاربردی به سگمنت سابکامپکت است»، به نظر میرسد طراح این پیام را از طریق نشانههای طراحی منتقل میکند.
آیا پیکاپ i20 برای بازارهای غربی واقعبینانه است؟
از نظر بازار، هیوندای هماکنون با سانتا کروز جایگاه پیکاپ کامپکت را در بازارهایی مانند آمریکا و کره جنوبی پوشش میدهد. با این حال، وانتها و پیکاپهای کوچکتر میتوانند در بازارهای شهری متراکم جذاب باشند؛ جایی که استفاده از یک پیکاپ فولسایز یا میانسایز چندان عملی نیست. یک پیکاپ سابکامپکت بر پایه i20 میتواند خریدارانی را هدف بگیرد که به انعطافپذیری حمل بار، مانورپذیری شهری و مصرف سوخت بهتر نسبت به کراساوورها و پیکاپهای بزرگتر نیاز دارند.
اگر هیوندای روزی چنین مدلی را در بازارهای غربی آزمایش کند، نقاط قوت احتمالی آن میتواند شامل موارد زیر باشد:
- کاربری اقتصادی: قیمت خرید و هزینههای نگهداری پایینتر در مقایسه با پیکاپهای فولسایز.
- ابعاد مناسب شهر: پارک کردن و مانور دادن آسانتر در مراکز شهری.
- جذابیت سبک زندگی چندمنظوره: درِ بار و محفظه کوچک برای تجهیزات آخر هفته یا کارهای سبک.
با این حال، چالشهایی نیز وجود دارد: مقررات ایمنی تصادف، انتظارات مربوط به ظرفیت حمل بار و برداشت مشتریان از ارزش خرید در بازارهای سنتی پیکاپ.
پیشرانه و شایعه بازگشت i20 N
در سوی دیگر، شایعات بازار خودرو نشان میدهد نسل بعدی i20 N، یعنی نسخه پرفورمنس و اسپرت این مدل، با موتور چهارسیلندر ۱.۶ لیتری توربوشارژ و نوعی برقیسازی جزئی بازخواهد گشت، نه بهصورت یک خودروی تمامبرقی. این موضوع از تداوم پیشرانههای درونسوز خبر میدهد؛ پیشرانههایی که احتمالا با سیستمهای هیبریدی ملایم تقویت میشوند تا بهرهوری بهتر شود و استانداردهای سختگیرانهتر آلایندگی رعایت شوند.
اگر نسخه پیکاپ عرضه شود، انتظار میرود هیوندای بهجای استفاده از ساختار تمامبرقی، موتورهای بنزینی کممصرف و احتمالا برقیسازی سبک را برای رعایت قوانین آلایندگی شهری در اولویت قرار دهد.
زمینه طراحی و جمعبندی نهایی
رندرهای کلبر سیلوا نشان میدهند زبان طراحی جدید i20 تا چه اندازه انعطافپذیر است؛ از یک کراساوور کوچک شهری تا یک خودروی کار خیالی. هرچند پیکاپ i20 جایگزین مدلهای بزرگتری مانند سانتا کروز نخواهد شد، اما میتواند در اروپا و مناطق دیگری که ابعاد جمعوجور و کاربردی بودن ارزش بالایی دارند، جایگاهی خاص برای خود ایجاد کند.
آیا هیوندای واقعا یک پیکاپ کوچک را به نمایشگاههای فروش غربی میآورد؟ هنوز مشخص نیست، اما این تصاویر مفهومی بهخوبی مسیر طراحی برند و احتمال تکامل نام i20 را نشان میدهند. برای طرفداران هاچبکهای سابکامپکت نیز وعده بازگشت i20 N با موتور توربوشارژ به همان اندازه هیجانانگیز است.
نظر شما چیست؟ آیا یک پیکاپ سابکامپکت i20 را برای استفاده شهری و حمل بار سبک میخرید، یا ترجیح میدهید سراغ یک کراساوور یا پیکاپ فولسایز بروید؟ دیدگاهتان را در بخش نظرات با ما در میان بگذارید.
منبع: autoevolution
ارسال نظر