.webp)
5 دقیقه
i20 تازهنفس زیر پوشش استتاری سنگین دیده شد
هاچبک سابکامپکت هیوندای در حال آماده شدن برای یک تغییر ظاهری کاملا محسوس است. تصاویر جاسوسی نشان میدهند هیوندای i20 مدل ۲۰۲۷ با پوشش استتاری ضخیم در حال آزمایش است، اما تناسبات تازه بدنه و امضاهای طراحی جدید آن از همین حالا مشخصاند: هاچبک نسل سوم فعلی بهسمت زبان طراحی «هنر فولاد» این خودروساز حرکت میکند و بهجای سطوح شلوغ، فرمهایی سادهتر، محکمتر و پختهتر را به نمایش میگذارد.
این بازنگری نسبت به i20 فعلی، هم تیزتر به نظر میرسد و هم سنگینتر و باوقارتر. نمای جلو ظاهرا جلوپنجره سنتی را کنار گذاشته و به یک المان باریک و عریض در بخش بالا، همراه با ورودی هوای جداگانه در پایین مجهز شده است؛ رویکردی که یادآور نشانههای طراحی معرفیشده در نسل دوم نکسو است. انتظار میرود گلگیرهای برجستهتر و طرحهای جذابتر رینگهای آلیاژی، حضور این سوپرمینی را روی جاده قویتر و چشمگیرتر کنند.
تغییرات بیرونی که جلب توجه میکنند
- خط پنجره رو به بالا بهسمت ستون C که نمایی اسپرتتر ایجاد میکند
- حذف ظاهری شیشههای جانبی عقب بهنفع ستونهای C پهنتر و عضلانیتر
- بازطراحی گرافیک چراغهای عقب و نمای عقب مرتبتر
- اگزوز کوچک قابل مشاهده که از تداوم عرضه پیشرانههای بنزینی کمحجم خبر میدهد
ستونهای C حجیم و چراغهای عقب بازنگریشده باعث میشوند i20 در سگمنتی که کیفیت ادراکشده اهمیت زیادی دارد، بالغتر به نظر برسد. جزئیات کوچک اگزوز نشان میدهد هیوندای برای مدلهای استاندارد بهطور کامل به سراغ خانوادهای تمامبرقی نمیرود؛ بنابراین پیشرانههای احتراقی، دستکم فعلا، همچنان بخشی از ترکیب این خودرو خواهند بود.
کابین: چیدمانی خلوتتر و یک نوار شیشهای یکپارچه
در کابین، انتظار میرود هیوندای i20 مدل ۲۰۲۷ از داشبوردی سادهتر و متریال تریم تازهتر استفاده کند. شاخصترین تغییر، محفظه شیشهای پانوراما است که در بخش بالایی داشبورد امتداد مییابد و از نظر بصری، صفحه آمپر دیجیتال و نمایشگر مرکزی سیستم اطلاعات سرگرمی را به یک نمایشگر پیوسته تبدیل میکند. این رویکرد طراحی با مدلهای جدید هیوندای همسو است و حس فناورانه بودن کابین را تقویت میکند.
فرمان چهارشاخه احتمالا جای خود را به نمونهای سهشاخه و جمعوجورتر میدهد و برخی منابع میگویند هیوندای ممکن است بهجای سیستم ناوبری متصل فعلی، سامانه اطلاعات سرگرمی پلئوس کانکت را ارائه کند؛ سیستمی که یکپارچگی بهتر با گوشی هوشمند و بهروزرسانیهای از راه دور را فراهم خواهد کرد.
پیشرانهها و جایگاهگذاری در بازار
هیوندای برای نسل بعدی i20 راهبردی چندپیشرانهای در نظر گرفته است. انتظار میرود نسخههای اصلی بر پایه موتور ۱.۰ لیتری تی-جیدیآی شکل بگیرند؛ موتوری که احتمالا در بسیاری از بازارهای اروپایی با سامانه هیبرید ملایم ۴۸ ولتی عرضه میشود. عرضه یک نسخه هیبرید خودشارژ نیز محتمل است؛ موضوعی که تا حدی تحت تاثیر مقررات آلایندگی یورو ۷ در آینده قرار دارد.
همچنین زمزمههایی شنیده میشود که نسخه عملکردمحور i20 N با کمک برقی بازخواهد گشت و قدرت احتراقی را با تقویت الکتریکی ترکیب میکند تا واکنشهایی تیزتر ارائه دهد. در همین حال، موتور ۱.۲ لیتری تنفس طبیعی امپیآی که هنوز در بازارهای نوظهور عرضه میشود، ممکن است در اروپا از خط تولید کنار گذاشته شود تا اهداف سختگیرانهتر آلایندگی و بهرهوری برآورده شوند.
نکات کلیدی درباره یدککشی و پیشرانه:
- هیوندای i20 فعلی با موتور ۱.۰ لیتری تی-جیدیآی و گیربکس دستی میتواند تا ۱,۱۱۰ کیلوگرم یدک بکشد
- گیربکس دوکلاچه دیسیتی ظرفیت یدککشی را به حدود ۱,۰۰۰ کیلوگرم محدود میکند
- منبع اگزوز کوچک و قابل مشاهده در خودروی جاسوسیشده، از ادامه حضور موتورهای بنزینی کمحجم در فهرست نسخهها حکایت دارد
مقایسه با رقبای اصلی
هیوندای i20 در سگمنت رقابتی سوپرمینی قرار دارد؛ بازاری که در آن چیدمان کابین، فناوری و پویایی رانندگی اهمیت زیادی دارند. تحول طراحی هیوندای و فناوریهای بهروزشده کابین باید به این هاچبک شهری کمک کند تا در برابر فولکسواگن پولو، رنو کلیو و تویوتا یاریس همچنان گزینهای جدی باقی بماند. اگر هیوندای بتواند زبان طراحی قدرتمندتر را با بهرهوری هیبرید ملایم و مجموعه اطلاعات سرگرمی تازه ترکیب کند، i20 مدل ۲۰۲۷ میتواند فراتر از کلاس خود ظاهر شود.
یکی از ناظران صنعت خودرو میگوید: «i20 بازطراحیشده شبیه خودروی کوچکی است که میخواهد حس یک خودروی بزرگتر را منتقل کند، و همین برداشت در اروپا نقشی کلیدی خواهد داشت.»
با توجه به برنامه عرضه اروپایی در سال ۲۰۲۷، انتظار میرود هیوندای مشخصات فنی کامل، تیپها و قیمتگذاری را نزدیکتر به زمان رونمایی اعلام کند. برای طرفداران این برند و خریدارانی که بهدنبال یک هاچبک توانمند هستند، هیوندای i20 جدید هنگام انتشار جزئیات رسمی ارزش بررسی دقیق را خواهد داشت.
منبع: autoevolution
نظرات
آرش
طراحی جدید خوبه ولی خیلی تکیه به ظاهر داره، اگه مصرف و آپشنای نرمافزاری براش ضعیف باشه فقط یه پوسته زیبا میشه. امیدوارم قیمت پایین نمونه
توربو
واقعیه یا فقط ماسک داره؟ اگزوز کوچیک که میبینم یعنی هنوز بنزینی میمونه، اما نسل N با کمک برقی؟ شایعه س یا خبر موثق؟
روداکس
باورم نمیشه i20 اینقدر بالغ بشه! جلوش خیلی سنگین و باوقار شده، اما کاش داخل هم همون حس لوکس رو بده… کنجکاوم ببینم رانندگی چطوره
ارسال نظر