8 دقیقه
هنرمندان گروه AutoYa بازطراحی دیجیتالی هیوندای سانتا فه برای سال ۲۰۲۷ را بازآفرینی کردهاند و یک رندر CGI مفصل از یک فیسلیفت میاندورهای ارائه دادهاند که سبک بحثبرانگیز این شاسیبلند را تبدیل به ظاهری شیکتر و سطحبالاتر میکند. این تغییر مجازی تمرکز خود را روی اصلاح نورپردازی جلو، بازطراحی جلوپنجره و سپر و همچنین بهروزرسانیهای ظریف در کابین گذاشته است — اما سوال اصلی این است که چه بخشی از این تصاویر صرفاً خیالپردازی است و چه بخشهایی میتواند روی مهندسی واقعی مدل تأثیر بگذارد؟ ۷ عکس عکس: Screenshot Youtube | AutoYa
چه چیزهایی در رندر CGI تغییر کرده و چرا جلب توجه میکند
این رندر نورهای روز روشن (DRL) بهشکل H را که در طراحی فعلی سانتا فه مشخص و متمایز هستند حذف و بهجای آن جلوپنجره و چراغهایی با الهام از هیوندای پالیسید بزرگتر ارائه میدهد. الگوی پرکننده جلوپنجره ظریفتر شده و خطوط سپر سادهتر و پاکتر طراحی شدهاند، که باعث شده چهره خودرو کمتر شلوغ و احساس سطحبالاتری به بیننده منتقل شود. این تغییرات بصری بهطور عمده در جهت افزایش حس لوکس بودن و هماهنگی با زبان طراحی کنونی هیوندای است و نشان میدهد چگونه تغییرات نورپردازی و بافتهای جلوپنجره میتوانند برداشت مصرفکننده از کیفیت کلی خودرو را تغییر دهند.
نکات برجسته ظاهری
- نمای جلو جدید که نورهای H شکل را کنار گذاشته و بهجای آن از چراغهای باریکتر با الهام از پالیسید استفاده میکند؛ این تغییر علاوه بر بهروزرسانی بصری، میتواند به هماهنگی بهتر خطوط بدنه کمک کند.
- جلوپنجره بازطراحیشده با الگوی پرکنندهای ظریفتر و جزئیات سپر سادهشده؛ چنین اصلاحاتی معمولاً برای نشان دادن جلوهٔ پریمیوم در خودروهای شاسیبلند میانرده موثر است.
- در عقب، چراغهای باریکتر با فرم H نزدیکتر به شیشهٔ عقب قرار گرفتهاند و درب صندوق با خطوط نرمتر طراحی شده تا سیلوئت کلی خودرو یکپارچهتر جلوه کند؛ این گونه تغییرات روی خوانایی طراحی عقب و پهنای بصری خودرو تاثیر میگذارد.
- سپر پایینتر از بازتابدهندههایی با فرم متفاوت و یک قطعهٔ تریم شبیه به صفحهٔ محافظ (اسکیدپلیت) بهره میبرد که بهطور بصری نشانهای از قابلیتهای کراساور و حالت حفاظتگونه را منتقل میکند؛ این المانها اغلب برای تقویت تصویر کراساور در بازارهای شهری و حاشیهای استفاده میشوند.
داخل کابین: تغییرات کوچک، برداشت اول بزرگ
برخلاف بسیاری از رندرها که تنها به ورق فلزی خارجی میپردازند، AutoYa کابینی با بهروزرسانیهای معقول را تصور کرده است. در این بازطراحی مجازی میتوان انتظار داشت که دریچههای هوای میانی باریکتر شوند و پروفایل فرمان بازطراحی شود — تغییراتی که میتوانند کیفیت ادراکی کابین را افزایش دهند بدون آنکه معماری پایهٔ سانتا فه را دگرگون کنند. علاوه بر این، طراحان مجازی معمولاً به اصلاح مواد سطحی، دستگیرهها و جزئیات کنسول میانی توجه میکنند تا ضمن حفظ ارگونومی، حس مدرنتری در مجموعهٔ داخلی ایجاد شود. چنین اصلاحاتی میتواند شامل پوششهای نرمتر در نقاط تماس، استفاده محدود از تزئینات کرومی یا مات و آرایش بهتر نمایشگرهای اطلاعاتی برای کاهش پراکندگی بصری باشد؛ همهٔ اینها درک کیفیت را برای مشتری افزایش میدهد اما مستلزم تأیید نهایی مهندسی برای نصب تجهیزات الکترونیکی و سیستمهای تهویه است.
طراحی در برابر مهندسی: چرا رندرها هم مفیدند و هم گمراهکننده
مدلهای CGI ابزار قدرتمندی در ارتباطات خودرویی هستند. آنها نشان میدهند چگونه اصلاحات طراحی میتوانند برداشت مصرفکننده را تغییر دهند و به طراحان امکان میدهند گزینههای بصری مختلف را قبل از تعهد به تولید قطعات فلزی و قالبگیریها بررسی کنند. اما رندرها بهندرت نیازمندیهای ساختاری، ایمنی در تصادف، چیدمان سختافزار یا مدیریت حرارتی را در نظر میگیرند. بهعنوان مثال، آیرودینامیک حوزهای قابل اندازهگیری است: طراحان برای ارزیابی بازشوهای جلوپنجره، شکل سپر و سینیهای زیر بدنه از شبیهسازیهای دینامیک سیال محاسباتی (CFD) استفاده میکنند. این شبیهسازیها پارامترهایی مانند جریان هوا، فشار استاتیک، و دمای قطعات حساس مثل رادیاتور و مبدلها را مدل میکنند تا اطمینان حاصل شود که طراحی جدید نهتنها زیباست بلکه از نظر عملکرد حرارتی و اقتصادی نیز پایدار است.
همچنین باید توجه داشت که تغییر در اندازه و شکل پروفیلهای چراغ یا جلوپنجره ممکن است الزامات قانونی مربوط به روشنایی، فضاهای جذب انرژی در تصادف و استانداردهای نورپردازی را تحت تأثیر قرار دهد. مسائل مربوط به بستهبندی (packaging) نیز مهماند: محل قرارگیری سنسورها، رادارها و واحدهای کمکی رانندگی خودکار باید پیش از هر تصمیم طراحی نهایی مشخص شود، زیرا تغییرات سادهٔ تصویر ظاهری میتواند منجر به نیاز به جابهجایی یا بازطراحی کامل یک ماژول الکترونیکی شود. بهعبارت دیگر، یک طراحی جذاب در رندر هنوز نیازمند اعتبارسنجیهای مهندسی برای دستیابی به اهداف عملکردی، ایمنی و مقرراتی است.
خلاصه اینکه: رندرها میتوانند باعث بحث عمومی و شکلدادن به انتظار برند شوند، اما نقشهٔ فنی تولید نهایی نیستند. آنها تلفیقی از قریحهٔ هنری و نشانههایی قابلباور از زبان طراحی فعلی سازندهاند که گاهی بهصورت واقعگرایانه و گاهی صرفاً بهمنظور جذابیت بصری ارائه میشوند.
بررسی واقعی: قیمتگذاری، تریمها و برنامههای شرکت
هیوندای در حال حاضر سانتا فه را بهعنوان مدل ۲۰۲۶ در ایالات متحده فهرست میکند. پکیجهای موتور بنزینی این مدل در پنج تریم عرضه میشوند که از حدود ۳۴٬۸۰۰ دلار برای مدل پایه SE شروع شده و تا حدود ۴۷٬۳۵۰ دلار برای تریم Calligraphy ادامه دارد. نسخههای هیبریدی نیز در تریمهای SE، SEL، Limited و Calligraphy قابل انتخاب هستند و بازهٔ قیمتی تقریبی آنها بین ۳۶٬۱۵۰ تا ۴۸٬۴۵۰ دلار گزارش شده است. تا امروز، هیوندای هیچ بهروزرسانی تولیدی رسمی منتشر نکرده که دقیقاً بازتابدهندهٔ این رندر CGI باشد، و ارتباطات رسمی شرکت نشان میدهد که طراحی میاندورهای فوری برنامهریزی نشده است؛ برنامههای توسعه محصول معمولاً شامل تحلیل بازار، تستهای دوام، الزامات ایمنی و بازخورد مشتریان است که پیش از اجرای هر فیسلیفتی باید تکمیل شوند.
در عین حال، نسخهٔ واقعی سانتا فه در بازار با فراخوانهایی نیز مواجه شده است که یادآور این نکته است که خودروهای تولیدی باید میان طراحی، قابلیت اطمینان در طول زمان و معیارهای ایمنی تعادل برقرار کنند — متغیرهایی که یک رندر خیالپردازانه لازم نیست آنها را حل کند. برای مثال، بررسی تاریخچهٔ فنی و فراخوانها برای خریداران و کارشناسان اهمیت دارد، زیرا نشان میدهد چگونه یک خودروساز به سرعت مشکلات عملکردی یا ایمنی را شناسایی و اصلاح میکند؛ این موضوع بخشی از تصمیمگیری هوشمندانه هنگام خرید خودرو است.
چرا این موضوع برای خریداران و علاقهمندان مهم است
رندرهایی مانند این میتوانند انتظارات خریداران را شکل دهند و گفتگوهای گستردهتری دربارهٔ جذابیت یک مدل ایجاد کنند. آنها همچنین نشان میدهند که چگونه ابزارهای دیجیتال و رندرهای فوتورئالیستیک روایتسازی مدرن خودروسازی را شکل میدهند. برای خریداران، نتیجهٔ عملی این است: ایدهها و کانسپتهای جذاب را تحسین کنید، اما هنگام تصمیمگیری برای خرید به مشخصات تأییدشده، قیمتهای محلی، سابقهٔ ایمنی و سوابق خدمات پس از فروش تکیه کنید. همچنین پیشنهاد میشود که هنگام مقایسهٔ مدلها، فاکتورهایی مانند هزینهٔ مالکیت در طول زمان، مصرف سوخت، پوشش گارانتی و دسترسی به خدمات را در نظر بگیرید؛ این موارد اغلب تأثیر بیشتری روی رضایت بلندمدت دارند تا صرفاً ظاهر خارجی.
آیا شما طراحی فعلی هیوندای سانتا فه را میپسندید یا این بازطراحی CGI نظر شما را جلب کرده است؟ دیدگاهها و تجربههای خود دربارهٔ طراحی، کیفیت کابین، عملکرد و سابقهٔ ایمنی را در بخش نظرات با دیگران به اشتراک بگذارید تا بحثی سازنده دربارهٔ مسیر طراحی خودروهای شاسیبلند میانرده شکل بگیرد.
منبع: autoevolution
نظرات
پمپزون
حس میکنم این بازطراحی بیشتر برای عکس و تبلیغ خوبه، در عمل شاید فقط یه تریم لوکس باشه نه تغییر ساختاری بزرگ، ولی خب چشم نوازه
بیونیک
تو پروژهای که کار کردهبودم همین تغییرات ظاهری بدون تایید مهندسی کلی دردسر ساز شدن. رندرها جذابن ولی هزینههای پنهون رو نباید فراموش کنیم، انصافا
آرمین
واقعا هیوندای اینقدر سریع فیس لیفت میده؟ یا این فقط یه خیال دیجیتاله؟ انگار همیشه عکس بهتر از واقعیتِ
رادکس
واای، چهره جدید خیلی لوکس شده! اما اینا همیشه جذابیت رو بزرگ میکنن، تا وقتی مهندسی و سنسورها و آزمون تصادف بهش بخورن معلوم میشه. کنجکاوم اگه واقعی باشه…
ارسال نظر