4 دقیقه
تالارهای معاملات برای لحظهای ساکت شدند. سپس واقعیت روشن شد: تسلا بسیار بیشتر از آنچه هر کسی انتظار داشت، خودروی برقی تحویل داده بود.
بین آوریل تا ژوئن ۲۰۲۶، این شرکت ۴۸۰٬۱۲۶ دستگاه خودرو را به مشتریان در سراسر جهان تحویل داد. این رقم نسبت به ۳۸۴٬۱۲۲ دستگاه تحویلی در سهماهه دوم ۲۰۲۵ جهشی ۲۵ درصدی و نسبت به ۳۵۸٬۰۲۳ خودروی تحویلشده در سهماهه نخست ۲۰۲۶ افزایشی تند معادل ۳۴ درصد را نشان میدهد.
اعدادی که تحلیلگران را شگفتزده کرد
غافلگیری فقط به عدد اصلی محدود نبود. تسلا در این فصل ۴۵۱٬۷۵۸ خودرو تولید کرد، اما توانست ۲۸٬۳۶۸ دستگاه بیشتر از تولید خود تحویل دهد؛ نشانهای غیرمعمول که نشان میداد این خودروساز سرانجام در حال کاهش موجودی انباشتهای است که بر نتایج قبلی فشار وارد کرده بود. در سهماهه نخست، این خودروساز ۴۰۸٬۳۸۶ دستگاه تولید کرد، اما فقط ۳۵۸٬۰۲۳ دستگاه فروخت و حدود ۵۰٬۳۶۳ خودرو در پارکینگها باقی ماند.
پیشبینیها عملا از هم پاشید. والاستریت حدود ۴۰۶٬۰۲۴ دستگاه تحویل را در برآوردهای خود لحاظ کرده بود. برآورد بلومبرگ نزدیک به ۳۹۶٬۴۶۶ دستگاه بود. حتی بانکهای خوشبینتری مانند گلدمن ساکس و بارکلیز نیز محدوده ۴۱۸٬۰۰۰ تا ۴۲۰٬۰۰۰ دستگاه را پیشبینی کرده بودند. تسلا از بالاترین پیشبینیها هم بیش از ۶۰٬۰۰۰ دستگاه فراتر رفت. چنین خطایی تحلیلگران را ناچار میکند دوباره محاسبات خود را از نو بررسی کنند.
محبوب بودن کمک بزرگی است. مدلهای پرفروش و عمومیتر مدل ۳ و مدل وای بار اصلی را به دوش کشیدند و ۴۴۲٬۹۳۶ دستگاه از تولید و ۴۶۷٬۷۶۲ دستگاه از تحویلها را به خود اختصاص دادند. مدلهای گرانتر و خاصتر، یعنی مدل اس، مدل ایکس، سایبرتراک و کامیون سمی، سهم بسیار کوچکتری داشتند: ۸٬۸۲۲ دستگاه در تولید و ۱۲٬۳۶۴ دستگاه در تحویل.
با وجود عملکرد قدرتمند در سهماهه دوم، نتیجه سهماهه دوم ۲۰۲۶ هنوز به رکورد تاریخی تسلا نرسیده است. رکورد این شرکت همچنان ۴۹۷٬۰۹۹ دستگاه تحویل در سهماهه سوم ۲۰۲۵ است؛ زمانی که خریداران آمریکایی برای استفاده از اعتبار مالیاتی فدرال ۶٬۹۰۰ یورویی خودروهای برقی، پیش از پایان مهلت آن در آخر سپتامبر ۲۰۲۵، شتاب گرفتند.
پس از پایان آن مشوق، تقاضای داخلی کاهش یافت. کاکس اتوموتیو پیشتر درباره افت شدید ۲۰ درصدی فروش سالانه در آمریکا هشدار داده بود؛ افتی که میتوانست سهم تسلا از بازار آمریکای شمالی را به شکل محسوسی کاهش دهد. اما یک عامل جهانی این فشار را جبران کرد: جهش قیمت بنزین که با تنشهای ژئوپلیتیکی ارتباط داشت، بسیاری از خریداران بینالمللی را از موتورهای احتراقی دور کرد و به سمت خودروهای برقی کشاند.
چین و بخشهایی از اروپا عرضه را جذب کردند. تحویل عمدهفروشی تسلا چین به ۲۵۴٬۵۵۱ دستگاه رسید که نسبت به سال قبل ۳۳ درصد رشد داشت؛ فقط در ماه ژوئن، ۸۹٬۰۹۱ دستگاه از نسخههای تولید داخل مدل ۳ و مدل وای تحویل داده شد. اروپا نیز بازگشت خود را نشان داد؛ ثبتنام خودروهای تسلا در فرانسه بیش از دو برابر شد، در سوئد ۵۶ درصد افزایش یافت و در دانمارک طی ماه گذشته ۳۹ درصد رشد کرد.
در همین حال، بیوایدی معادله سهم بازار را جدیتر کرده است. غول مستقر در شنژن همچنان جایگاه نخست فروش جهانی خودروهای تمامبرقی باتریمحور را حفظ کرد و در سهماهه دوم ۵۵۷٬۰۹۰ خودروی کاملا برقی تحویل داد. اما در حالی که حجم فروش خودروهای تمامبرقی باتریمحور بیوایدی نسبت به سال قبل حدود ۸ درصد کاهش یافت، رشد ۲۵ درصدی تسلا فاصله حدود ۲۲۰٬۰۰۰ دستگاهی سال گذشته را امروز به حدود ۷۷٬۰۰۰ دستگاه رسانده است.
ذخیرهسازی انرژی بیسروصدا در حال تبدیل شدن به یک کسبوکار اصلی و خبرساز است. تسلا در سهماهه دوم ۱۳٫۵ گیگاواتساعت محصولات ذخیرهسازی انرژی را به کار گرفت؛ رقمی که بیش از ۵۰ درصد بالاتر از سهماهه نخست و حدود ۴۰ درصد بیشتر از ۹٫۶ گیگاواتساعت ارسالشده در سهماهه دوم ۲۰۲۵ بود. این عدد اندکی کمتر از برخی پیشبینیهای داخلی و مستقل در سطح ۱۳٫۸ گیگاواتساعت بود، اما روند کاملا روشن است: ذخیرهسازی انرژی سریعترین بخش در حال رشد سبد کسبوکار تسلاست.
بازارها به عبور تسلا از انتظارات تحویل پاداش ندادند. سرمایهگذاران رویکرد فروش پس از انتشار خبر را در پیش گرفتند و سهام تسلا را در معاملات صبح حدود ۷ درصد پایین آوردند تا به حدود ۳۶۵ یورو برسد. انتظارات بالا و ارزشگذاری سنگین بخشی از توضیح ماجراست: این شرکت با ضرایب آیندهنگر و گذشتهنگری معامله میشود که گویی عملکرد بینقصی در آینده از کسبوکاری انتظار میرود که در حال حاضر با حاشیه سود تکرقمی کار میکند.
حالا چه میشود؟ به نظر میرسد سهامداران کمتر بر شمار خودروهای تحویلشده در یک فصل و بیشتر بر نقشه راه راهبردی تمرکز دارند: آینده افزایش تولید سایبرتراک، چشمانداز تجاری کامیون سمی، وعده برنامههای روبوتاکسی و رباتیک اپتیموس، و اینکه پس از سایر رویدادهای شرکتی منابع چگونه تقسیم خواهند شد. بازارهای پیشبینی تا حد زیادی افت قیمت سهام پس از گزارش را پیشاپیش انتظار داشتند، اما خود اعداد تحویل پرسش دشوارتری مطرح میکنند: آیا تسلا میتواند این شتاب را حفظ کند، بدون آنکه نوسانهای موجودی گذشته را تکرار کند؟
نظر بگذارید
نظرات (4)
من تو چین صفها رو دیدم، بنزین گرون خیلی تاثیر داشت، اما بیوایدی هم آمادهست؛ رقابت داره جدی میشه، جذابه ولی خطر هم داره
عددها امیدوارکنندهست، مخصوصا ذخیرهسازی ۱۳.۵ گیگاواتساعت؛ ولی حاشیهها تکرقمی هنوز، ارزشگذاری سرسام آوره، باید ببینیم نقشه راه چیه
حساب و کتابش درست در میاد؟ پیشبینیها همه اشتباه بودن، ولی چرا سهام ۷٪ پایین اومد؟ مگه فقط عدد مهمه؟
واقعا شوکه شدم، ۴۸۰٬۱۲۶ تحویل؟! تسلا باز ضربه زد، اما میتونه این شتاب رو نگه داره؟ موجودی رو کم کرده، نکات زیاد..