فولکس واگن اطلس ۲۰۲۷؛ تفاوت های کلیدی با ترامونت

اگر یک فولکس‌واگن اطلس تازه از خط تولید بیرون‌آمده را کنار پسرعموی چینی‌اش پارک کنید، نگاهتان لحظه‌ای مکث می‌کند. در نگاه اول، این دو شبیه دو عضو یک خانواده‌اند. اما کمی دقیق‌تر که شوید، تفاوت‌ها یکی‌یکی خودشان را نشان می‌دهند. انتخاب‌های کوچک کنار هم معنا پیدا می‌کنند: کاپوتی بلندتر، دماغه‌ای کشیده‌تر، جلوپنجره‌ای با الگوی تنفس متفاوت. همین تفاوت‌ها داستان دو بازار را روایت می‌کنند که خودروهایی شبیه به هم می‌خواهند، اما به دلایلی کاملا متفاوت.

دو بازار، دو شخصیت متفاوت

تیم طراحی فولکس‌واگن با اطلس و ترامونت پرو مانند دو پسرعمو رفتار کرده، نه دو نسخه کاملا کپی‌شده. ویلیام لی و دیمیتری پانوف از فرایندی مشارکتی می‌گویند که در آن یک طرح صرفا از مدلی به مدل دیگر منتقل نشده است. در عوض، هر خودرو برای پاسخ به سلیقه‌ها و مقررات منطقه‌ای تنظیم شده است. خریداران آمریکایی معمولا به حضور قدرتمندتر خودرو در جاده علاقه دارند، بنابراین فولکس‌واگن اطلس از خط کاپوت بلندتر و جلوپنجره بازتر بهره می‌برد که برای خنک‌کاری حداکثری طراحی شده است. در مقابل، مشتریان چینی دید بهتر و ظاهر فناورانه‌تر را ترجیح می‌دهند، به همین دلیل ترامونت پرو نمای جلویی نرم‌تر، ماسک بالایی بسته و جزئیات ظریف‌تری را به نمایش می‌گذارد.

این تفاوت‌ها نمونه‌ای از ظرافت در طراحی خودرو هستند. دستگیره‌های در شاید در نگاه اول جزئی کوچک به نظر برسند، اما وقتی دقت کنید، می‌بینید چگونه حس اولیه ارتباط راننده با خودرو را تغییر می‌دهند. ترامونت پرو از دستگیره‌های مخفی هم‌سطح بدنه استفاده می‌کند. اطلس همچنان به دستگیره‌های کششی معمولی وفادار مانده است. نشانه‌هایی کوچک، اما با اثری بزرگ بر برداشت نهایی.

در زیر پوسته بدنه، قوانین و انتظارات مشتریان مهندسان را به مسیرهای متفاوتی هدایت می‌کند. اطلس ۲۸۲ اسب بخار قدرت و حدود ۳۵۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند، در حالی که چیدمان اختصاصی گیربکس دوکلاچه دی‌اس‌جی در ترامونت پرو تا ۴۰۰ نیوتن‌متر گشتاور ارائه می‌دهد. این گیربکس دی‌اس‌جی با کلاچ تر تعویض دنده‌های سریع‌تر و بازده بالاتر سامانه انتقال قدرت را فراهم می‌کند، موضوعی که برای کاهش مصرف سوخت در چین بسیار مهم است، اما برای یدک‌کشی سنگین گزینه ایده‌آلی نیست. فولکس‌واگن اطلس بازار آمریکای شمالی با گیربکس هشت‌سرعته اتوماتیک مبدل گشتاور عرضه می‌شود و توان یدک‌کشی آن به ۲٬۲۶۸ کیلوگرم می‌رسد، زیرا بسیاری از خریداران این منطقه همچنان به دنبال کشیدن تریلر و حمل تجهیزات هستند.

در هر دو شاسی‌بلند، انتخابگر الکترونیکی دنده به سمت راست ستون فرمان منتقل شده است تا تونل مرکزی آزادتر شود و فضای کابین بازتر به نظر برسد. این تغییری کاربردی است که حس مدرن بودن را بدون اغراق منتقل می‌کند. ایمنی و سامانه‌های کمک‌راننده نیز مورد توجه قرار گرفته‌اند. نسل جدید اطلس با کیسه هوای مرکزی جلو به صورت استاندارد و قابلیت‌های گسترده‌تر آی‌کیو درایو عرضه می‌شود؛ از جمله دستیارهای رانندگی نیمه‌خودکار و سامانه پارک کمکی که می‌تواند خودرو را به صورت خودکار به فضای پارک موازی یا عمودی هدایت کند.

انتظار می‌رود اطلس ساخت آمریکا با قیمتی در حدود ۳۶٬۸۰۰ یورو به نمایشگاه‌ها برسد. فولکس‌واگن برای نسخه دیفرانسیل جلو مصرف سوختی تا ۲۵ مایل بر گالن، معادل حدود ۹.۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر، پیش‌بینی می‌کند. انتخاب سامانه چهارچرخ محرک ۴موشن، برآورد ترکیبی سازمان حفاظت محیط زیست آمریکا را به حدود ۲۳ مایل بر گالن، معادل تقریبی ۱۰.۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر، کاهش می‌دهد. در ادامه چرخه عمر این مدل، یک پیشرانه هیبریدی نیز به موتور چهارسیلندر ۲.۰ لیتری تی‌اس‌آی اضافه خواهد شد تا گزینه‌های خرید برای مشتریان گسترده‌تر شود.

اما اهمیت این تفاوت‌ها در چیست؟ پاسخ روشن است: خودروهای جهانی دیگر قرار نیست برای همه بازارها نسخه‌ای یکسان باشند. آن‌ها نتیجه سازش، مذاکره و شنیدن دقیق فرهنگ‌ها و نیازهای محلی هستند. فولکس‌واگن صرفا به شباهت ظاهری فکر نکرده است. این برند شخصیت هر خودرو را با جاده، خریدار و مقررات بازاری که قرار است در آن زندگی کند هماهنگ کرده است. نتیجه، دو شاسی‌بلند خانوادگی است که می‌توانند کنار هم قرار بگیرند و از دل تفاوت‌هایشان نشان دهند هر بازار چه ارزش‌هایی را مهم‌تر می‌داند.