آلفارومئو جانشین توناله ۲۰۲۸ را در قالب شاسی بلند نشان داد

تصور کنید با یک آلفارومئو روبه‌رو می‌شوید که انگار آماده است از حاشیه خیابان شهر به‌سرعت جدا شود و بتازد. سقف کوتاه، گلگیرهای عقب عضلانی و امضای نوری عقب که تاریکی شب را می‌شکافد. این تصویر، نخستین پیش‌نمایش رسمی آلفارومئو از کراس‌اوور کامپکتی است که عموما با نام C-SUV شناخته می‌شود؛ خودرویی که قرار است از نظر روح و فلسفه، اگر نه الزاما از نظر نام، جایگزین توناله شود.

مرکز طراحی چنترو استیله آلفا در تورین این خودرو را طراحی کرده و استلانتیس تنها یک تصویر برش‌خورده از نمای سه‌رخ عقب منتشر کرده است؛ تصویری که بیش از آنچه پنهان می‌کند، اطلاعات می‌دهد. چراغ عقب بسیار تیز، بال عقب عمیقا تراش‌خورده و یک فلاپ روی گلگیر عقب چپ. جزئیاتی کوچک، اما نشانه‌هایی از برنامه‌ای بزرگ‌تر: این خودرو بر پایه معماری STLA مدیوم ساخته می‌شود و تولید آن در ملفی انجام خواهد شد؛ همین موضوع درباره شجره فنی و خانواده مکانیکی آن نکات زیادی را روشن می‌کند.

کمتر ایستاده، متعادل‌تر و باوقارتر.

این یک کراس‌اوور ساده و عمودی نیست که فقط نشان اسپرت روی آن چسبانده باشند. فرم کلی بدنه به قلمرو شاسی‌بلندهای کوپه نزدیک می‌شود؛ حرکتی آگاهانه برای فاصله گرفتن از ظاهر جعبه‌ای توناله. امانوئله کاپلانو، مدیر عملیاتی استلانتیس در اروپای گسترده، به‌صراحت گفته است که آلفا به‌دنبال بیانی اصیل از دی‌ان‌ای برند بوده است: ترکیب سبک طراحی با شخصیت رانندگی. بنابراین باید انتظار تناسباتی را داشت که بخشی از ارتفاع از سطح زمین را با姿تی تیزتر و ایستایی ورزشی‌تر معاوضه می‌کند؛ جایگاهی که مستقیما بی‌ام‌و X2، آئودی Q3 اسپرت‌بک و کوپرا فورمنتور را هدف می‌گیرد.

زیر پوسته خودرو، ماجرا رنگی کاملا کاربردی دارد. STLA مدیوم یعنی اشتراک پلتفرم با جیپ کامپس، پژو ۳۰۰۸، سیتروئن C5 ایرکراس، دی‌اس شماره ۸، اوپل گرندلند و لانچیا گاما. این پلتفرم از سامانه‌های مایلد هیبرید ۴۸ ولتی، پلاگین هیبرید و چیدمان تمام‌برقی پشتیبانی می‌کند. بنابراین خریداران باید منتظر چند گزینه قوای محرکه باشند؛ نسخه‌های برقی‌سازی‌شده تقریبا قطعی به نظر می‌رسند و پیکربندی‌های کاملا باتری‌برقی نیز بسته به اولویت‌های نهایی مهندسی محتمل هستند.

تولید این مدل به‌جای پومیلیانو دارکو به کارخانه ملفی منتقل خواهد شد و استلانتیس انتظار دارد رونمایی آن در سه‌ماهه چهارم سال ۲۰۲۷ انجام شود. اگر این زمان‌بندی پابرجا بماند، این مدل به‌عنوان بخشی از سبد محصولات ۲۰۲۸ وارد بازار می‌شود؛ درست زمانی که آلفارومئو در حال بازتعریف محصولات کامپکت خود بین جونیور کوچک‌تر و استلویوی بزرگ‌تر است.

تصویر پیش‌نمایش همچنین به چند نکته کاربردی اشاره دارد. در بسیاری از کراس‌اوورهای مبتنی بر STLA مدیوم، درگاه شارژ روی گلگیر عقب چپ قرار می‌گیرد، در حالی که درپوش باک سوخت روی گلگیر عقب راست دیده می‌شود. این سرنخی کوچک است، اما نشان می‌دهد آلفا در طراحی بسته‌بندی فنی خودرو، انعطاف‌پذیری چندانرژی را در نظر گرفته است.

در کنار این C-SUV، آلفا یک مدل کامپکت دیگر نیز روی میز طراحی دارد: یک هاچ‌بک سگمنت C که قرار است جانشین معنوی جولیتا باشد. گفته می‌شود این مدل از پلتفرم STLA وان استفاده خواهد کرد و آن نیز راهبرد قوای محرکه چندانرژی را دنبال می‌کند.

این برند هم‌زمان چند گذار مهم را مدیریت می‌کند. نسخه‌های استلویو و جولیا مبتنی بر پلتفرم جورجیو تا سال ۲۰۲۷ همچنان روی خط تولید می‌مانند، در حالی که مهندسان آلفا قابلیت‌های هیبریدی را به خودروهایی اضافه می‌کنند که در ابتدا با جاه‌طلبی‌های برقی متولد شده بودند. این مسیر شاید پیچیده باشد، اما پلی ضروری از برنامه‌های گذشته به آینده‌ای برقی‌تر محسوب می‌شود.

جمع‌بندی روشن است: آلفارومئو می‌خواهد دوباره یک خودروی کامپکت بسازد که هم ظاهر و هم حس یک آلفای واقعی را داشته باشد؛ و C-SUV مدل ۲۰۲۸ ظاهرا دقیقا برای همین هدف طراحی شده است، آن هم با انعطاف‌پذیری در نسخه‌های پلاگین هیبرید و برقی.