3 دقیقه
درختها محو میشوند. لاستیکها زوزه میکشند. شبحی از دل مه در نوربرگرینگ بیرون میجهد، اما این بار آن پورشهای نیست که همه انتظار دارند تیتر خبرها را تصاحب کند.
عکاسان، دنزا زد دی-ایرو پی۲۰۰۰ پلاس از بیوایدی را در نوردشلایفه شکار کردهاند؛ نمونهای آزمایشی آنقدر تهاجمی که بیشتر به یک خودروی مسابقهای با مجوز تردد جادهای شباهت دارد. این فقط نسخهای داغتر از زد نیست. تلاشی متمرکز است برای بازنویسی توانایی یک خودروی برقی چینی در دشوارترین پیست جهان.
ساختهشده مثل موشکی برای پیچها
از نظر ظاهری، دی-ایرو پی۲۰۰۰ پلاس کاملا قابل تشخیص است: بال عقب ثابت و بزرگ، اسپلیتر جلوی برجسته، رکابهای پهنشده و دیفیوزر بازطراحیشده. هر سطح بدنه طوری تراش خورده که خودرو را به زمین بچسباند، نه اینکه فقط آن را به جلو هل دهد. نتیجه، نیروی رو به پایین بسیار زیاد برای پایداری در سرعتهای بالا است؛ جایی که چسبندگی به دست میآید و اعتبار ساخته میشود.
این نمونه آزمایشی از فیبر کربن هم به شکل گسترده استفاده میکند. سقف، برخی پنلهای بدنه و احتمالا تقویتکنندههای داخلی نشان میدهند که برنامهای جدی برای کاهش وزن در جریان است. هدف روشن است: جرم پایین بماند و سازه سفت و دقیق باشد تا توان برقی بدون مصالحه به کار گرفته شود.
قدرت؟ اعدادی که مطرح میشوند خیرهکنندهاند. به نظر میرسد بیوایدی به دنبال بیش از ۲٬۰۰۰ اسببخار متریک است؛ عددی که دستکم ۱٬۹۷۳ اسببخار مکانیکی را نشان میدهد و بسیار فراتر از ۱٬۵۸۲ اسببخار دنزا زد ریسینگ است. چنین خروجی عظیمی به خنککاری اختصاصی نیاز دارد. مهندسان بیوایدی میگویند پکیج دی-ایرو از مدیریت حرارتی در سطح موتوراسپرت بهره میبرد و در مقایسه با زد معمولی، خنککاری باتری را حدود ۳۰ درصد و خنککاری قوای محرکه را نزدیک به ۱۸۰ درصد افزایش میدهد.
آیا میتواند رکورد ۶:۵۵.۵ تایکان توربو جیتی آمادهسازیشده توسط منتای را شکست دهد؟ این همان شرط اصلی روی میز است. پورشه و شیائومی هر دو در همین میدان حضور دارند. شیائومی اسیو۷ اولترا ترک پک حالا دلیل کافی دارد که پشت سرش را نگاه کند.
پیشوند دی در اینجا فقط یک جلوه بازاریابی نیست. این نشان داخلی بیوایدی برای فناوریهایی است که در اکوسیستم خود این شرکت توسعه یافتهاند. در این خودرو، دی به نرمافزار اختصاصی، کالیبراسیون ویژه و سختافزاری اشاره دارد که برای سرعت خام تنظیم شدهاند. دنزا همچنین از دانش فنی گروه بهره میگیرد؛ بخشهایی از این برنامه به کارهای انجامشده روی یانگوانگ یو۹ اکستریم برمیگردد، بنابراین هیچچیز در این پروژه تصادفی به نظر نمیرسد.
این صریحترین تلاش بیوایدی تا امروز برای گرفتن حق فخرفروشی در نوربرگرینگ از بازیگران تثبیتشده است.
گزارشها میگویند بیوایدی هدف ثبت دوری کمتر از ۷ دقیقه را دنبال میکند. این هدف جسورانه است، اما قطعات پازل کنار هم قرار گرفتهاند: قدرت بسیار زیاد، آیرودینامیک رادیکال و شاسی بازطراحیشده برای دوام در پیست. منابع نزدیک به دنزا میگویند دی-ایرو پی۲۰۰۰ پلاس یک نسخه ویژه با تولید کاملا محدود خواهد بود؛ خودرویی برای تعداد اندکی کلکسیونر و راننده مسابقهای که عملکرد تیترساز میخواهند، بیآنکه لازم باشد سفارش ساخت یک خودروی مسابقهای اختصاصی بدهند.
قیمت هم بازتاب همین هدفگذاری خواهد بود. دنزا زد ریسینگ در حال حاضر با همین مشخصات در بریتانیا از حدود ۲۰۴٬۰۰۰ یورو شروع میشود و یک دی-ایرو پی۲۰۰۰ پلاس کاملا مجهز بهراحتی میتواند از مرز ۲۳۶٬۰۰۰ یورو عبور کند. چنین جایگاهی آن را نه در کنار سدانهای برقی بازار انبوه، بلکه در گفتوگوی مستقیم با خودروهای برقی ردهبالای متمرکز بر پیست قرار میدهد.
تصاویر جاسوسی، خودرویی را نشان میدهند که مأموریتی روشن دارد. حالا پرسش اصلی به اجرا مربوط میشود: آیا دی-ایرو پی۲۰۰۰ پلاس میتواند پتانسیل خام خود را به دوری تبدیل کند که تاج را از سر پورشه بردارد؟ اگر آزمایشهای نمونه اولیه نشانهای قابل اتکا باشند، بیوایدی روی پاسخ مثبت حساب باز کرده است.
نظر بگذارید
نظرات (3)
خیلی سر و صدا دارن دورش، قیمت هم که بالا میره و فقط واسه کلکسیونرها خوبه، با این حال طراحی و آیرودینامیک جذابه
این اعداد واقعیه؟ ۲۰۰۰ اسب، خنککاری ۱۸۰٪ بیشتر... رکورد زیر ۷ دقیقه؟ شک دارم ولی اگه بشه باورکردنی نیست
وای، بیوایدی جدی داره با پورشه رقابت میکنه؟ ظاهرش وحشیست، ولی نگرانم درباره دوام تو پیست اگه واقعیه عجیب میشه…