4 دقیقه
رنجرووری را تصور کنید که لباس شب به تن کرده و تصمیم گرفته از انتظارها جلو بزند. کشیدهتر، کوتاهتر و با چاشنی هیجان فستبک. در نگاه اول کمی نامأنوس به نظر میرسد، اما بعد عجیب درست و منطقی جلوه میکند؛ انگار این نشان قدیمی ناگهان به یاد آورده که فراتر از سلطه بر مسیرهای ناهموار هم تواناییهای زیادی دارد.
لندرور با پیشنمایش رنجروور جیتی، بیسروصدا مسیر تازهای را نشان داده است؛ مدلی که کمتر شبیه یک کراساوور معمولی است و بیشتر به یک گرندتورر قدبلند شباهت دارد. حذف استتار توسط طراحان دیجیتال، روشنترین تصویر اولیه را ارائه کرد: یک فستبک کمی مرتفع با تناسبات اسپرت، شبیه سدان لوکسی که هنوز بخشی از روحیه شاسیبلندها را حفظ کرده است.
یک گرندتورر با نشانهای رنجروور
چرا این موضوع اهمیت دارد؟ چون رنجروور بیش از نیم قرن هویت خود را بر پایه ابهت، توانایی و حضور قدرتمند ساخته است. حالا این نشان در حال گسترش به قلمرویی است که معمولا در اختیار سدانهای اسپرت و خودروهای برقی پرفورمنس قرار دارد. انرژی پورشه تایکان، وقار مرسدس ایامجی جیتی چهاردر و کمی جذابیت خاص و متفاوت را تصور کنید؛ اما با سرشت رنجروور در ساختار اصلی.
مشاهدات و تیزرها نشان میدهد جیتی احتمالا به عنوان یک خودروی برقی روی پلتفرم ایامای معرفی خواهد شد؛ پلتفرمی که در هیلوود بریتانیا مونتاژ میشود. این انتخاب به لندرور انعطاف زیادی میدهد، زیرا همین پلتفرم از مدلهای درونسوز و هیبریدی هم پشتیبانی میکند و شرکت برنامه دارد ابتدا نسخه تمامبرقی را عرضه کند و در ادامه چرخه عمر خودرو، گزینههای هیبریدی را نیز اضافه کند.
همه با این ایده همراه نخواهند شد. در بعضی بازارها تب خودروهای برقی در حال فروکش کردن است و در برخی دیگر، خریداران با سرعت به سمت آنها میروند. حرکت لندرور عملگرایانه است: ابتدا نسخه برقی، سپس مدلهای هیبریدی وقتی بازار آنها را بخواهد.
هنرمندان آنلاین فاصله میان رمز و راز و واقعیت را کمتر کردند. شوگر چاو، که در شبکههای اجتماعی با نام شوگردیزاین_۱ شناخته میشود، در یک رندر رایانهای پرده رسمی استتار را کنار زده و جیتی را با خطوط منسجم، سقفی کشیده و بخش عقبی اسپرت به تصویر کشیده است؛ طرحی که همچنان هویت رنجروور را حفظ میکند. این تصویر رسمی نیست، اما قانعکننده به نظر میرسد. تخیل دیجیتال اغلب سریعتر از کارخانهها حرکت میکند.
جیتی در خانواده رنجروور کجا قرار میگیرد؟ از نظر پرداخت و حس لوکس بودن، بالاتر از ایووک؛ از نظر فرم کلی، کنار ولار؛ و از نظر جایگاه، همراستا با اسپرت. به نظر نمیرسد این مدل برای حذف ولار طراحی شده باشد؛ بلکه نشان رنجروور را به بخشی تازه گسترش میدهد. یک فستبک لوکس که جادههای صاف و سفرهای طولانی را ترجیح میدهد.
رقبا از همین حالا در بازار حضور دارند. جیتی در برابر سدانهای برقی پرفورمنس و کوپههای چهاردر سنجیده خواهد شد. آیا چابکی و پویایی مورد انتظار خریداران را ارائه میکند؟ آیا شکوه و راحتی مورد مطالبه مالکان رنجروور را حفظ خواهد کرد؟ نشانههای اولیه از ترکیبی از هر دو خبر میدهند.
رنجروور جیتی آماده است تا به عنوان یک گرندتورر برقی بر پایه پلتفرم ایامای از راه برسد و فصل تازهای را برای این نام باسابقه رقم بزند.
با نزدیک شدن به زمان رونمایی، باید انتظار طراحی پختهتر و استتار کمتر را داشت. کابینی را باید انتظار داشت که ابتدا بر راحتی تمرکز دارد و سپس بر حس اسپرت. لندرور احتمالا فناوری، برد حرکتی و تنظیمات شاسی را به گونهای کنار هم میگذارد که بیشتر مناسب رانندگی طولانیمدت باشد تا تهاجم پیست مسابقه.
این میتواند از آن حرکتهای کمیابی باشد که تصویر یک برند را دوباره تعریف میکند. یا شاید بیسروصدا در کنار دیگر اعضای خانواده باقی بماند و بیشتر مورد توجه گروهی محدودتر قرار گیرد. در هر صورت، رنجروور جاهطلبی تازهای را مطرح کرده است: همانقدر که همیشه در مسیرهای سخت و ناهموار مطمئن بوده، در بزرگراههای ساحلی هم راحت و مسلط باشد.
نظر بگذارید
نظرات (3)
این واقعاً برقیه؟ و بردش چقد میتونه باشه، اگه زیر ۴۰۰ باشه کار براش سخت میشه. طراحی خوشگله ولی
خوبه ولی یه کمی معرکه سازی میزنه، رنجروور هویت آفرود داره نه سدان خالص. اگه شتاب و راحتی باشه قبول، ولی نذارین روحش گُم شه
وای، رنجروور با لباس شب؟! خیلی جالب شد، هم لوکس هم اسپرت، ولی نگرانم برد واقعی و مصرف باشه، اگه جدیه...