چارجر سوپر بی با قدرتمندترین سیکس پک داج بدون هِمی

چارجر سوپر بی از یک سیکس پک جدید و پرقدرت خبر می دهد

داج به طور رسمی از بازگشت نشان سوپر بی پرده برداشته است؛ این بار این نام روی خودرویی قرار می گیرد که برند آن را قدرتمندترین چارجر سیکس پک ساخته شده تا امروز می داند. کلیپ کوتاه ۱۵ ثانیه ای منتشر شده از سوی داج، فضا را به خوبی می سازد: زنبورهایی که اطراف یک پایه کنار پیست مسابقه وزوز می کنند، چراغ های کهربایی که به سبز تغییر می کنند و آهنگ «سیاه و زرد» از ویز خلیفا در پس زمینه تکرار می شود. پیام ساده و جسورانه است: ۷ اوت ۲۰۲۶ را برای رودکیل نایت در پونتیاک، میشیگان در تقویم خود علامت بزنید.

مت مک آلیر، مدیرعامل داج، ادعای جسورانه این تیزر را تأیید کرده و گفته است چارجر سوپر بی آینده از نظر خروجی قدرت، بالاتر از تمام مدل های فعلی سیکس پک قرار خواهد گرفت. اما یک نکته کلیدی وجود دارد که علاقه مندان خیلی زود متوجه آن می شوند: ظاهرا در این رونمایی خبری از پیشرانه هِمی وی ۸ نیست.

سیکس پک از کجا آمده است؟

مدل های امروزی چارجر سیکس پک به موتور ۳.۰ لیتری شش سیلندر خطی هوریکین با توربوشارژر دوقلو مجهز هستند؛ موتوری که در کارخانه مونتاژ ویندزور در انتاریوی کانادا ساخته می شود. هوریکین در دو سطح تنظیم شناخته شده عرضه می شود:

• نسخه خروجی استاندارد: حدود ۴۲۰ اسب بخار و ۴۶۸ پوند-فوت، معادل ۴۲۶ اسب بخار متریک و ۶۳۵ نیوتن متر گشتاور.
• نسخه خروجی بالا: حدود ۵۵۰ اسب بخار و ۵۳۱ پوند-فوت، معادل ۵۵۸ اسب بخار متریک و ۷۲۰ نیوتن متر گشتاور.

هر دو نسخه از گیربکس هشت سرعته اتوماتیک و سامانه تمام چرخ محرک استفاده می کنند و برای هر دو، حداکثر سرعتی نزدیک به ۱۷۷ مایل بر ساعت، معادل ۲۸۵ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است. نسخه سیکس پک خروجی بالا می تواند شتاب صفر تا ۶۰ مایل بر ساعت را در حدود ۳.۹ ثانیه ثبت کند و مسیر یک چهارم مایل را تقریبا در ۱۲.۲ ثانیه بپیماید؛ اعدادی که نشان می دهند خودروهای عضلانی مدرن تا چه اندازه پیشرفت کرده اند.

از سوپر بی چه انتظاری داریم؟

منابع مختلف و اشاره های خود داج نشان می دهند سوپر بی جدید بالاتر از چارجر سیکس پک خروجی بالا قرار می گیرد و قدرت آن به محدوده ۶۰۰ تا ۶۵۰ اسب بخار نزدیک خواهد شد. اگر داج به این هدف برسد، سوپر بی قدرتمندترین چارجر مجهز به موتور هوریکین تا امروز خواهد بود؛ هرچند همچنان با چارجر دیتونا اسکت پک، که در صدر ترکیب فعلی محصولات قرار دارد، تفاوت خواهد داشت.

دیتونا اسکت پک در کارخانه با قدرتی حدود ۶۷۰ اسب بخار و ۶۲۷ پوند-فوت، معادل ۶۸۰ اسب بخار متریک و ۸۵۰ نیوتن متر رتبه بندی شده است؛ عددی که داج با تکیه بر آن، این خودرو را با جسارت «قدرتمندترین خودروی عضلانی جهان» معرفی می کند. البته این ادعا در کنار رقبایی مانند موستانگ جی تی دی فورد کمی محل بحث است؛ خودرویی که با موتور وی ۸ سوپرشارژ، حدود ۸۱۵ اسب بخار و ۶۶۴ پوند-فوت، معادل ۸۲۶ اسب بخار متریک و ۹۰۰ نیوتن متر تولید می کند. خلاصه اینکه سوپر بی احتمالا برای چارجرهای سیکس پک رکوردشکن خواهد بود، اما به احتمال زیاد قدرتمندترین محصول مطلق داج محسوب نمی شود.

انتظارها و ارقام عملکردی

گمانه زنی های اولیه، خروجی سوپر بی را تقریبا به شکل زیر ترسیم می کنند:

• قدرت تخمینی: ۶۰۰ تا ۶۵۰ اسب بخار، معادل ۶۰۸ تا ۶۵۹ اسب بخار متریک
• مجموعه محرکه: موتور شش سیلندر خطی هوریکین با توربوشارژر دوقلو، گیربکس هشت سرعته اتوماتیک، سامانه تمام چرخ محرک
• حداکثر سرعت: انتظار می رود سقفی مشابه مدل های فعلی سیکس پک داشته باشد، حدود ۱۷۷ مایل بر ساعت
• شتاب صفر تا ۶۰ مایل بر ساعت و یک چهارم مایل: احتمالا کمی بهتر از زمان های سیکس پک خروجی بالا، اما پایین تر از اسکت پک

این برآوردها با هدف اعلام شده داج همخوانی دارد: رساندن پلتفرم هوریکین به سطحی تازه از عملکرد، همراه با حفظ پیش بینی پذیری سامانه تمام چرخ محرک در شرایط آب وهوایی مختلف.

نشانه های طراحی و میراث سوپر بی

نام سوپر بی یکی از ریشه دارترین نشان های داج است. این نام نخستین بار در سال ۱۹۶۸ روی خودروهای عضلانی مبتنی بر کورونت معرفی شد و کار خود را به عنوان گزینه ای پرفورمنس و مقرون به صرفه برای خریداران عمومی آغاز کرد؛ رقیبی مستقیم برای رود رانر پلیموث. سوپر بی در سال ۱۹۷۷ برای مدت کوتاهی به معماری چارجر منتقل شد و سپس با افزایش هزینه های بیمه و تغییر شرایط بازار، از نمایشگاه های آمریکا کنار رفت.

داج و کرایسلر مکزیک طی دهه های بعد این نام را در قالب های گوناگون زنده نگه داشتند و سوپر بی چندین بار به عنوان پکیج های نسخه محدود برای چارجرهای مدرن ظاهر شد، از جمله در سال های ۲۰۰۷، ۲۰۱۳ و ۲۰۲۳. این نسخه ها معمولا با رنگ آمیزی های رترو، خطوط گرافیکی جسورانه و نشان های بزرگ سوپر بی همراه بودند. انتظار می رود سوپر بی ۲۰۲۶ جدید نیز با رنگ بندی مشکی و زرد، نشان های الهام گرفته از گذشته و پکیجی طراحی شده برای جلب نگاه ها، به همین میراث تکیه کند.

چرا هنوز خبری از هِمی نیست؟

یکی از مهم ترین بحث ها برای طرفداران سرسخت موپار این است که آیا موتور قدرتمند هِمی وی ۸ به خانواده چارجر بازخواهد گشت یا نه. تیم کونیسکیس، که پس از تغییرات مدیریتی اواخر ۲۰۲۴ برای هدایت برندهای آمریکایی استلانتیس بازگشت، قدرت وی ۸ را دوباره زیر کاپوت رم ۱۵۰۰ قرار داد. همین اقدام امیدها را بالا برد که شاید یک هِمی سوپرشارژ نیز به نسخه های پرفورمنس چارجر بازگردد.

اما تا این لحظه هیچ تأییدی درباره سوپر بی مجهز به هِمی وجود ندارد. علاقه مندان معتقدند اگر داج یک پکیج وی ۸ آماده داشت، احتمالا تا امروز یا اطلاعات آن درز کرده بود یا خودروساز نشانه ای از آن بروز می داد. در عوض، به نظر می رسد داج برای رونمایی بعدی قصد دارد حداکثر توان ممکن را از معماری شش سیلندر خطی هوریکین استخراج کند.

جایگاه در بازار و معنای آن برای خریداران

چارجر سوپر بی احتمالا جایگاهی تاکتیکی در سبد محصولات داج خواهد داشت: یک نسخه ویژه با عملکرد بالا و ظاهر متمایز که سقف توان موتور هوریکین را به نمایش می گذارد، بدون آنکه دیتونا اسکت پک را از جایگاه قدرتمندترین محصول کارخانه ای برند کنار بزند. برای خریداران، این یعنی حس یک نسخه ویژه، جذابیت کلکسیونی و عملکرد قدرتمند روی کاغذ؛ به ویژه برای کسانی که قدرت مدرن و کارآمد موتور شش سیلندر توئین توربو را به یک وی ۸ پرمصرف ترجیح می دهند.

نکات برجسته:

• انتظار می رود به صورت نسخه ویژه محدود با طراحی سوپر بی الهام گرفته از گذشته عرضه شود
• تمرکز جدی بر تیونینگ پرفورمنس موتور شش سیلندر خطی هوریکین
• حفظ کشش تمام چرخ محرک و فناوری های مدرن قوای محرکه برای استفاده روزمره

جمع بندی نهایی

رونمایی اوت داج وعده یک سوپر بی پر سر و صدا از نظر بصری و متمرکز بر عملکرد را می دهد؛ خودرویی که قدرتمندترین چارجر سیکس پک تا امروز خواهد بود. برای خالص گرایانی که منتظر بازگشت هِمی هستند، صبر همچنان ادامه دارد و گمانه زنی ها بیشتر می شود. برای دیگران، یعنی علاقه مندان، کلکسیونرها و خریداران خودروهای پرفورمنس، سوپر بی احتمالا ترکیبی جذاب از طراحی میراثی، عملکرد مدرن یک خودروی عضلانی و کمیابی را ارائه خواهد کرد. مشخصات رسمی در ۷ اوت منتشر می شود و تا آن زمان، این هیاهو، به معنای واقعی کلمه، همچنان اوج می گیرد.