ای‌ام‌جی جی‌ال‌ای برقی کم‌کم بدنه عملکردمحور خود را آشکار می‌کند
نمونه اولیه مورد انتظار مرسدس ای‌ام‌جی جی‌ال‌ای برقی سرانجام بخش‌های بیشتری از ظاهر خود را نشان می‌دهد. پس از آنکه مرسدس بنز در پایان ماه ژوئیه از نسخه استاندارد جی‌ال‌ای پرده‌برداری کرد، به نظر می‌رسد افالترباخ با کاهش استتار نسخه ای‌ام‌جی راحت‌تر شده است. عکس‌های جاسوسی تازه نشان می‌دهند مرسدس ای‌ام‌جی جی‌ال‌ای برقی مدل ۲۰۲۷ فقط در اطراف سپرهای جلو و عقب و امتداد رکاب‌های جانبی استتار سبکی دارد؛ درست همان بخش‌هایی که ارتقاهای آیرودینامیکی و ظاهری تهاجمی‌تر در آن‌ها قرار می‌گیرد.
زمان‌بندی این اتفاق منطقی است: حالا که نسخه مرسدس بنزِ پایه به‌صورت عمومی معرفی شده، پنهان کردن فرم کلی نسخه ای‌ام‌جی فایده چندانی ندارد. آنچه هنوز پوشیده مانده، جزئیات ظریف اما معنادار ای‌ام‌جی است: رکاب‌های جانبی پهن‌تر، لبه جلوی برجسته‌تر، دیفیوزر عقب اختصاصی ای‌ام‌جی و اسپویلر سقفی حجیم‌تر. چراغ‌های جلو در جدیدترین نمونه‌های آزمایشی بدون پوشش دیده می‌شوند که نشان می‌دهد چراغ‌های نسخه تولیدی با جی‌ال‌ای استاندارد مشترک خواهد بود.
نشانه‌های ظاهری و تغییرات مورد انتظار ای‌ام‌جی
از بخش‌هایی که بدون پوشش دیده می‌شوند، از همین حالا می‌توان چند نکته را برداشت کرد:
- لبه جلوی اسپرت‌تر و جلوپنجره‌ای با پرداخت سنتی ای‌ام‌جی که یادآور نشانه‌هایی است که در ای‌ام‌جی سی‌ال‌ای ۴۵ دیده‌ایم.
- رکاب‌های جانبی پهن‌تر برای پایین‌تر نشان دادن نمای خودرو و بهبود جریان هوا.
- دیفیوزر عقب اختصاصی و اسپویلر سقفی بزرگ‌تر که هر دو از عناصر رایج ای‌ام‌جی برای افزایش پایداری در سرعت‌های بالا هستند.
یکی از عکاسان حاضر در محل گفت: «این نمونه اولیه عملا پوشش خود را کنار گذاشته است. فقط قطعات آیرودینامیکی با نوار پوشانده شده‌اند؛ مشخص است که می‌خواهند اسپویلرها و دیفیوزرهای نهایی را تا زمان نزدیک‌تر به رونمایی مخفی نگه دارند.»
زیرساخت فنی: معماری MMA و قدرت سه‌موتوره
ای‌ام‌جی جی‌ال‌ای برقی مانند همتای سدان خود روی شاسی کاملا اختصاصی ای‌ام‌جی ساخته نمی‌شود. این خودرو از معماری MMA مرسدس، یعنی معماری ماژولار چندمحرکه، استفاده می‌کند که با کالیبراسیون ویژه ای‌ام‌جی و ارتقاهای سخت‌افزاری همراه شده است. جزئیات مورد انتظار قوای محرکه، چیدمان پرفورمنس ای‌ام‌جی سی‌ال‌ای ۴۵ را تداعی می‌کند: آرایش سه‌موتوره با موتورهای شار محوری.
اگر ای‌ام‌جی همان مسیر سی‌ال‌ای ۴۵ را دنبال کند، توان خروجی می‌تواند در محدوده ۵۰۰ کیلووات، معادل حدود ۶۷۱ اسب بخار، باشد و به این کراس‌اوور برقی جمع‌وجور شتابی در سطح خودروهای اسپرینت بدهد. بدنه کراس‌اوور و وزن بیشتر احتمالا اندکی از زمان خیره‌کننده شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت نسخه سدان کم می‌کند؛ منابع داخلی می‌گویند جی‌ال‌ای فقط کمی کندتر از رکورد ۲.۷ ثانیه‌ای سی‌ال‌ای خواهد بود.
ترمزها، بازیابی انرژی و فناوری شارژ
نکته جالب این است که نمونه اولیه ای‌ام‌جی جی‌ال‌ای همچنان از دیسک‌های ترمز ساده و بدون سوراخ استفاده می‌کند؛ همان انتخابی که در سی‌ال‌ای ۴۵ هم دیده می‌شود. به نظر می‌رسد این تصمیم از دو عامل ناشی شده باشد: جرم کمی بیشتر و کراس‌اوورمانند جی‌ال‌ای و توان بسیار بالای ترمز احیاکننده که سه موتور برقی فراهم می‌کنند. ای‌ام‌جی اعلام کرده قدرت بازیابی انرژی می‌تواند به ۳۰۰ کیلووات برسد و کاهش سرعتی حدود ۵ متر بر مجذور ثانیه، تقریبا معادل ۰.۵۱ جی، ایجاد کند؛ موضوعی که هنگام رانندگی در پیست فشار وارد بر ترمزهای مکانیکی را کاهش می‌دهد.
شارژ نیز یکی دیگر از نقاط قوت این خودرو است. جی‌ال‌ای از معماری الکتریکی ۸۰۰ ولتی بهره می‌برد که امکان شارژ سریع را فراهم می‌کند. ارقام ای‌ام‌جی به زمان شارژ ۱۰ تا ۸۰ درصدی حدود ۲۲ دقیقه اشاره دارند، البته زمانی که خودرو به شارژر سریع جریان مستقیم پرقدرت با توان ۳۳۰ کیلووات یا بیشتر متصل باشد؛ قابلیتی که بازگشت سریع به رانندگی هیجان‌انگیز بین دورهای پیست را ممکن می‌کند.
جایگاه آن در بازار
مرسدس ای‌ام‌جی جی‌ال‌ای برقی در نقطه تلاقی عملکرد و کاربردپذیری قرار می‌گیرد: یک کراس‌اوور برقی جمع‌وجور با دینامیک رانندگی ای‌ام‌جی. این خودرو با دیگر کراس‌اوورهای برقی پرفورمنس رقابت می‌کند که هم استفاده روزمره و هم توانایی حضور در پیست را در اولویت قرار می‌دهند. برای خریدارانی که نشان ای‌ام‌جی را می‌خواهند اما بدنه کم‌ارتفاع هاچ‌بک یا سدان سنتی را نمی‌پسندند، جی‌ال‌ای یک گزینه میانی جذاب ارائه می‌دهد.
نکات برجسته:
- سه موتور شار محوری، احتمالا با توان مجموع نزدیک به ۵۰۰ کیلووات
- پلتفرم MMA با تنظیمات اختصاصی ای‌ام‌جی
- معماری ۸۰۰ ولتی، شارژ ۱۰ تا ۸۰ درصد در حدود ۲۲ دقیقه با شارژ سریع DC بیش از ۳۳۰ کیلووات
- ترمز احیاکننده قدرتمند، تا ۳۰۰ کیلووات
انتظار می‌رود مرسدس ای‌ام‌جی در ماه‌های آینده مشخصات کامل و طراحی نهایی را اعلام کند. فعلا کاهش استتار و آشکار شدن نشانه‌های طراحی ای‌ام‌جی تصویر روشن‌تری به ما می‌دهد: این خودرو یک خودروی برقی پرفورمنس جدی در قالب کراس‌اووری کاربردی خواهد بود و تقریبا برای ورود به نمایشگاه‌ها آماده است.
.avif)
نظر بگذارید
نظرات
هنوز نظری ثبت نشده. اولین نفر باشید.