یورو انکپ به آئودی Q7 بازطراحی‌شده مدل ۲۰۲۷ پنج ستاره ایمنی داد و طبق پروتکل‌های آزمون ۲۰۲۶، برای کنترل‌های ضروری رانندگی امتیاز کامل ۱۰۰ درصد را ثبت کرد.
نسل سوم Q7 که بر پایه پلتفرم پریمیوم احتراق بازطراحی شده و در اسلواکی تولید می‌شود، در نسخه فرمان چپ دیزلی ۲۲۰ کیلوواتی آزمایش شد. آئودی یک دیزل ۱۸۰ کیلوواتی را نیز به‌عنوان گزینه دیگر معرفی می‌کند که با تبدیل به واحدهای رایج انگلیسی، به‌ترتیب برابر با ۲۹۵ و ۲۴۱ اسب بخار مکانیکی هستند.
یورو انکپ برای انجام وظایف ضروری رانندگی به Q7 امتیاز ۱۰۰ درصد و برای کنترل‌های رفاهی و اطلاعات‌سرگرمی امتیاز ۸۰ درصد داد؛ در نتیجه، امتیاز کلی این خودرو برای استفاده از دکمه‌ها و کلیدها طبق پروتکل‌های ۲۰۲۶ به ۹۰ درصد رسید.
موارد آزمایش‌شده شامل راهنماها، دکمه فلاشر، برف‌پاک‌کن‌ها و شیشه‌شوی جلو، بوق و دکمه تماس اضطراری بود. یورو انکپ اعلام کرد این کنترل‌ها به‌راحتی دیده می‌شوند، جای‌گذاری مناسبی دارند و بدون ایجاد حواس‌پرتی قابل استفاده‌اند. این نهاد همچنین افزود که پروتکل‌ها کنترل‌های لمسی را ممنوع نمی‌کنند، اما چیدمان‌های فیزیکی را که به سهولت استفاده و حافظه عضلانی کمک می‌کنند، بیشتر تشویق می‌کنند.
Q7 در بخش رانندگی ایمن امتیاز ۷۲ درصد، در جلوگیری از تصادف ۷۷ درصد، در حفاظت از سرنشینان ۸۸ درصد و در ایمنی پس از تصادف ۱۰۰ درصد کسب کرد.
یورو انکپ نبود سامانه تشخیص حضور کودک به‌صورت استاندارد را یک نکته منفی دانست و اشاره کرد که خودرو سرنشینانی را که در وضعیت نشستن نامناسب قرار دارند، تشخیص نمی‌دهد. این سازمان اعلام کرد سرنشین جلو می‌تواند پاهای خود را روی داشبورد بگذارد، بی‌آنکه Q7 درباره افزایش خطر ناشی از باز شدن کیسه هوا هشدار دهد.
سامانه کمک سرعت در مسافتی حدود ۲٬۰۰۰ کیلومتر، معادل ۱٬۲۴۳ مایل، آزمایش شد و بر اساس گزارش یورو انکپ، Q7 در ۸۷ درصد موارد محدودیت‌های سرعت اعلام‌شده در تابلوها را به‌درستی تشخیص داد.
این شاسی‌بلند در برخورد جانبی با تیرک و مانع عملکرد خوبی داشت و کیسه هوای مرکزی آن مانع برخورد سرنشینان جلو با یکدیگر شد. عملکرد خودرو در زمینه جلوگیری از برخورد هنگام باز شدن در نیز خوب ارزیابی شد. عملکرد در تصادف‌های کم‌سرعت امتیاز ۶۸ درصد گرفت و نتایج آزمون‌های عبور و مانور عابر پیاده و دوچرخه‌سوار ترکیبی بود. یورو انکپ همچنین به کمبودهایی در حفاظت از سر دوچرخه‌سواران اشاره کرد.
ایمنی پس از تصادف به‌دلیل ارائه کامل اطلاعات امداد، عملکرد تماس اضطراری و پیش‌بینی امکانات لازم برای کمک به نیروهای امدادی جهت خارج کردن ایمن سرنشینان، امتیاز کامل گرفت. یورو انکپ یادآور شد که در برخی شرایط، سامانه تماس اضطراری داده‌های مربوط به سرنشینان و شدت ضربه را برای نیروهای پاسخ‌گو ارسال می‌کند.
یورو انکپ همچنین یادآوری کرد که کسب پنج ستاره ایمنی، به معنی الزام به دریافت امتیاز کامل در تمام دسته‌های آزمایش‌شده نیست.
نظر بگذارید
نظرات (2)
خوبه ولی نه بی‌نقص، حفاظت سر دوچرخه‌سوارا ضعیفه، ۱۰۰٪ تماس اضطراری امیدوارکننده است اما حسگر تشخیص وضعیت نشستن باید استاندارد باشه. یه کم جا برا بهتر شدن هست
صدای پنج‌ستاره خوبه ولی اینکه حسگر حضور کودک استاندارد نیست نگران‌کنه... ۱۰۰٪ کنترل‌ها عالی، اما آیا هشدار ایربگ برای پا گذاشتن روی داشبورد رو نداره ؟