4 دقیقه
رنو بی‌سروصدا در حال آماده‌سازی خودروی شهری تمام‌الکتریکی جدید و اقتصادی‌ای است که یک نام نمادین را احیا می‌کند: توئینگو. عکس‌های جاسوسی از تست‌ها در اسپانیا نمونهٔ اولیهٔ استتار شده‌ای را نشان می‌دهد که روح جمع‌وجور توئینگو را حفظ کرده و در عین حال تناسبات و بسته‌بندی مدرن خودروهای برقی را به‌کار گرفته است. این مدل که در جایگاه پایین‌تر از رنو 5 E‑Tech قرار می‌گیرد، توئینگو E‑Tech را بهعنوان خودروی برقی پایه و مقرون‌به‌صرفهٔ برند با هدف قیمت شروع رقابتی کمتر از ۲۰٬۰۰۰ یورو معرفی می‌کند.
طراحی و نمای بیرونی
به‌روزرسانی‌های طراحی
نمونهٔ اولیه دارای جلوپنجره‌ای صاف‌تر و شیشهٔ جلو با شیب بیشتر نسبت به نسل سوم توئینگو (۲۰۱۴–۲۰۲۴) است. تناسبات کلی کمی عضلانی‌تر به‌نظر می‌رسند، با پنجره‌های عقب اندکی بزرگ‌تر و دستگیره‌های معمولی درِ عقب که اکنون قابل‌مشاهده‌اند و دیگر مخفی نیستند. در بخش عقب، چراغ‌ها به‌نظر تکامل امضای نوری مدل قبلی را دنبال می‌کنند و احتمالاً نام توئینگو دوباره زیر نشان لوزی رنو روی درب صندوق نصب خواهد شد.
جزئیات کاربردی
درب صندوق بزرگ‌تر به‌نظر می‌رسد و فضای بار کاربردی‌تری را نوید می‌دهد؛ سپر عقب طراحی تمیز و بدون شلوغی دارد و چرخ‌ها با پوشش‌های آئرودینامیک تجهیز شده‌اند تا کارایی آیرودینامیکی — که برای بهینه‌سازی برد در خودروهای برقی شهری اهمیت دارد — افزایش یابد.
پلتفرم و معماری فنی
انتظار میرود توئینگو E‑Tech جدید روی پلتفرم AmpR Small (CMF‑B EV) سوار شود، همان معماری‌ای که رنو 4 E‑Tech، رنو 5 E‑Tech، آلفاین A290 و نیسان میکرا EV را پشتیبانی می‌کند. اشتراک‌گذاری این پلتفرم مدولار برقی به رنو اجازه می‌دهد تا هزینه‌ها را بهینه کند، برد الکتریکی رقابتی ارائه دهد و توسعه را در سبد خودروهای برقی اقتصادی سرعت بخشد.
مشخصات و عملکرد
باتری، موتور و برد
منابع حاکی از آن است که توئینگو پایه از همان سخت‌افزار مدل پایهٔ رنو 5 E‑Tech استفاده خواهد کرد: یک موتور الکتریکی تکواحد با قدرت حدود ۹۵ اسببخار (۹۴ hp / ۷۰ kW) همراه با پک باتری ۴۰ kWh. این ترکیب باید در شرایط رانندگی شهری و ترکیبی به بردی شبیه WLTP بیش از ۳۲۰ کیلومتر (حدود ۲۰۰ مایل) دست یابد. تیپ‌های بالاتر ممکن است موتورها‌ی قدرتمندتری در بازهٔ ۱۲۰–۱۵۰ اسببخار برای مشتریان خواهان رانندگی پویاتر ارائه دهند.
دینامیک رانندگی
بهعنوان یک خودروی برقی جمع‌وجور که احتمالاً برای چابکی شهری تیون میشود، معماری‌های مشتق از CMF‑B EV با اولویت‌بندی تعادل بین مانورپذیری، پاسخ‌دهی در سرعت پایین و هندلینگ قابل‌پیش‌بینی برای رانندگی شهری و پارکینگ‌های تنگ طراحی شده‌اند.
موقعیت بازار و قیمت
رنو قصد دارد توئینگو E‑Tech را پایین‌تر از رنو 5 E‑Tech قرار دهد و با رقبأ فوق‌العاده مقرون‌به‌صرفهٔ برقی مانند داسیا اسپرینگ رقابت کند. شایعات به قیمت پایه کمتر از ۲۰٬۰۰۰ یورو (حدود ۲۳٬۵۰۰ دلار) اشاره دارند که آن را هنگام عرضه، احتمالاً در سال ۲۰۲۶، به یکی از قابل‌دسترس‌ترین خودروهای برقی شهری در اروپا تبدیل می‌کند. این استراتژی قیمتی خریداران شهری و افراد تازه‌وارد به دنیای خودروهای الکتریکی را که به دنبال هزینهٔ نگهداری پایین و ابعاد جمع‌وجور هستند هدف قرار می‌دهد.
مقایسه‌ها و رقبا
تویینگو جدید در برابر خودروهای برقی کوچک مانند داسیا اسپرینگ عرضه خواهد شد و به‌طور غیرمستقیم با مدلهای کم‌هزینهٔ آینده از سازندگان دیگر نیز رقابت می‌کند. در مقایسه با رنو 5 E‑Tech، توئینگو احتمالاً کوچک‌تر، مقرون‌به‌صرفه‌تر و متمرکزتر بر کارایی و کابردپذیری خواهد بود تا عملکرد خالص.
نتیجه‌گیری
تویینگو E‑Tech احیاءشدهٔ رنو به‌نظر نسخه‌ای منطقی و مدرن از خودروی شهری است: ابعاد خارجی جمع‌وجور، بهبود کاربردپذیری، گزینهٔ باتری کارآمد ۴۰ kWh و هدف قیمتی زیر ۲۰٬۰۰۰ یورو. اگر رنو بتواند برد مناسب، فضای داخلی کاربردی و قیمت رقابتی ارائه دهد، توئینگو میتواند گزینه‌ای جذاب برای رانندگان شهری باشد که می‌خواهند به خودروی برقی مقرون‌به‌صرفه‌ای مهاجرت کنند.
منبع: autoevolution
نظرات