3 دقیقه
ریشه‌های کلاسیک در کنار CGI مدرن: بازگشتی که طرفداران اکلیپس می‌خواهند
در حال حاضر سبد محصولات میتسوبیشی به‌طور عمده بر کراس‌اوورها و همکاری‌های اتحاد گروهی تکیه دارد، اما تصور مجدد CGI اخیر از اکلیپس، هواداران را به گذشتهٔ اسپرت این برند یادآوری میکند. هنرمند دیجیتال فیلیپینی Enoch Gabriel Gonzalez (enochgonzalesdesigns در اینستاگرام) رندرهایی ساخته که اکلیپس را به‌صورت یک کوپهٔ لیفت‌بک سه‌در و کم‌ارتفاع بازتفسیر میکند — تمرینی نوستالژیک که هم‌زمان سوالاتی دربارهٔ استراتژی محصولات آیندهٔ میتسوبیشی و جهتگیری در قبال خودروهای اسپرت مطرح می‌سازد.
موقعیت فعلی میتسوبیشی
این خودروساز ژاپنی در چند بازار در حال بازتعریف جایگاه خود است. در آمریکای شمالی، شرکت برنامهٔ پنج‌ساله‌ای با عنوان Mitsubishi Motors Momentum 2030 اعلام کرده است، اما معرفی‌های ملموس از محصولات محدود بوده‌اند: اوتلندر همچنان مدل اصلی برند در ایالات متحده است، با به‌روزرسانی‌هایی مانند نسخهٔ 2025 Outlander Trail Edition، جایگزینی پیشرانهٔ 2.5 لیتری تنفس طبیعی با یک توربوی 1.5 لیتری ملایم-هیبرید، و فیس‌لیفت میانی برای مدل پلاگین هیبرید اوتلندر. در اروپا، بسیاری از میتسوبیشی‌های فعلی مدل‌های بازبرندشدهٔ رنو هستند — از جمله اکلیپس کراس الکتریکی مبتنی بر Renault Scenic E-Tech — که بازتاب‌دهندهٔ استراتژی‌های اتحاد و پلتفرم مشترک گروه است.
طراحی و ادای احترام به اکلیپس اصلی
کانسپت گونزالس ادای احترامی به اکلیپس اصلی (تولید شده بین 1990 تا 2012) است و اجزایی مانند کاپوت بلند، خط سقف شیبدار و اورهنگهای کوتاه که با کامپکت‌های اسپرت دههٔ 1990 شناخته می‌شوند را باززنده میکند. مدل CGI بر تناسبات کلاسیک تأکید دارد و جزئیات معاصر مانند گلگیرهای پهن و خروجیهای چهارگانهٔ اگزوز را افزوده — نشانه‌هایی بصری که بیشتر به جهتگیری عملکردی با پیشرانهٔ احتراق داخلی اشاره می‌کنند تا طراحی یک خودروی الکتریکی.
نکات برجستهٔ رندر:
- سیلوئت کوپهٔ لیفت‌بک سه‌در
- کاپوت بلند و اورهنگهای کوتاه جلو/عقب
- دیفیوزر عقب تهاجمی و چهار خروجی اگزوز
- تناسباتی که اشاره به طراحی دو+دو یا صندلی‌های جلو و عقب فشرده دارد
عملکرد و موقعیت‌یابی — صرفاً گمانه‌زنی
اثر CGI نشاندهندهٔ یک کوپهٔ عملکردی مجهز به پیشرانهٔ احتراق داخلی است. اگر نسخهای مشابه به تولید برسد، احتمالاً رقبایی مثل نیسان Z، تویوتا GR سوپرا، یا کانسپت بازگشتهٔ Prelude از هوندا را هدف خواهد گرفت. نسخهای سبکتر و کوچکتر هم میتواند در کنار تویوتا GR86، سوبارو BRZ یا مزدا MX-5 میاتا RF قرار گیرد. با این حال، تمرکز اخیر میتسوبیشی بر محصولات مشترک و استراتژی پلتفرم با رنو، امکان‌پذیری تجاری یک کوپهٔ اختصاصی اسپرت را مبهم می‌سازد.
رندر گونزالس به‌نوعی می‌گوید: «یک اسکچ دیجیتال میتواند خاطرات را زنده کند و اشتها را بسنجَد» — دعوتی برای برند و طرفداران تا تصور کنند اکلیپس مدرن چه شکلی میتواند داشته باشد.
چشم‌انداز بازار
واقع‌بینانه، هر بازگشت نام اکلیپس بستگی به اولویتهای شرکت، اهداف الکتریکیسازی و دسترسی به پلتفرم دارد. فعلاً این کوپهٔ CGI برای علاقه‌مندان جذاب باقی می‌ماند و یادآوری میکند که میراث اکلیپس هنوز در فرهنگ خودرویی نفوذ دارد.
منبع: autoevolution
نظرات