10 دقیقه
یاماها بازگشت یک دوکاره سبک — اما فعلاً نه برای آمریکا (هنوز)
یاماها مدل WR125R را برای سال 2026 دوباره معرفی کرده است؛ یک موتورسیکلت دوکاره کوچک‌حجم که سوارکاران اروپایی از نسل‌های قبلی آن آگاه‌اند. این مدل که ابتدا بین سال‌های 2009 تا 2014 فروخته می‌شد، اکنون بهعنوان کوچک‌ترین گزینه آفرود محور یاماها بازمی‌گردد و بهعنوان یک مدل ورودی و دسترس‌پذیر 125 سیسی موقعیت‌یابی شده است. در حال حاضر هدف اصلی بازگشت، بازارهای اروپایی است و خریداران آمریکایی هنوز تنها از میان گزینه‌های سبک یاماها، مدلهای XT250 و TW200 را در اختیار دارند.
آنچه WR125R ارائه میدهد: مروری مختصر
در قلب این موتورسیکلت یک پیشرانه 125 سیسی تکسیلندر مایعخنک قرار دارد که از سرسیلندر SOHC و چهار سوپاپ بهره میبرد. سوخت‌رسانی توسط انژکتور الکترونیکی انجام شده و سیستم متغیر عملگر سوپاپ‌ها (VVA) نیز به‌کار رفته است. این سامانه به‌صورت خودکار بین دو پروفایل میل‌سوپاپِ مکش جابه‌جا میشود تا ترکیبی از گشتاور قابل‌استفاده در دورهای پایین و میانی و قدرت پُرتاب در دورهای بالاتر فراهم شود؛ ترکیبی که برای اکثر یادگیرندگان و استفاده‌های شهری مناسب و مطلوب است.
یاماها قدرت این موتور را 15 اسببخار در 10,000 دور در دقیقه و گشتاور آن را 11 نیوتنمتر در 6,500 دور در دقیقه اعلام کرده است — ارقامی متواضع اما دقیقاً آن چیزی که بیشتر رانندگان مبتدی و شهرنشین نیاز دارند. پکیج فنی وعده پاسخگویی گاز ملایم در ترافیک شهری و طیف دور کافی برای مسیرهای خاکی سبک و جاده‌های گِراول را میدهد؛ یعنی دستگاهی که هم برای یادگیری و هم برای گشت‌وگذارهای روزمره طراحی شده است.
مواسات و استانداردهای آلایندگی
WR125R مطابق استانداردهای سختگیرانه EU5+ طراحی شده است. یاماها این انطباق را از طریق مجموعه‌ای از تجهیزات کنترل آلایندگی به‌دست آورده که شامل دو تبدیل‌کننده کاتالیزوری، سنسور اکسیژن و یک سیستم کنترل تبخیر سوخت است. این ترکیب باعث میشود مدل برای بازارهایی با مقررات محیط‌زیستی فشرده هم مدرن و هم عملیاتی باشد، و در عین حال مصرف و آلودگی را در سطح قابل قبولی نگه دارد.
شاسی، سیستم تعلیق و ترمزها
WR125R بر روی یک فِرِیم نیمه‌قفسه‌ای (semi-double cradle) ساخته شده و از چیدمان سنتی چرخ‌های آفرود بهره میبرد: چرخ جلو 21 اینچی و چرخ عقب 18 اینچی که با لاستیک‌های دانلوپ پوشیده شده‌اند. جلوی دستگاه توسط یک کمک‌جلو تلسکوپی KYB با قطر 41 میلی‌متر حمایت میشود و در عقب از کمک تک تنهٔ لینک‌شونده Monocross استفاده شده که تعادل نرم و کنترل‌پذیری مناسبی روی زمین‌های ناهموار ارائه میکند.
توان توقف توسط یک دیسک جلو تأمین میشود که به‌همراه سامانه ABS تک‌کاناله نصب شده است — یک پیکربندی ترمزی ساده و سبک‌وزن که برای کاربرد موتورسیکلت بهعنوان یک دوکاره مناسب یادگیرنده تنظیم شده است. این انتخاب باعث شده که کلیت سیستم ترمز هم ایمن و هم سبک باقی بماند و به کنترل ساده‌تر در شرایط شهری و آفرود کمک کند.
ارگونومی، فناوری و نورپردازی
- ارتفاع صندلی: 875 میلی‌متر — قدری بلند اما معمول برای یک دوکاره که دنبال قابلیت‌های واقعی آفرود است و به راننده دید و هندلینگ مطلوب روی سطوح ناهموار میدهد.
- ابزار و نمایشگر: پنل LCD چندکاره با قابلیت اتصال به گوشی هوشمند برای ناوبری و دریافت تماس‌ها و اعلان‌ها؛ ویژگی‌ای که برای کاربران شهری و مسافرت‌های کوتاه مفید است.
- نورپردازی: چراغ جلو LED دو لنزی که دید در شب را بهبود می‌بخشد و جلوه‌ای مدرن به چهره جلو می‌بخشد.
این مجموعه از امکانات، WR125R را از سطح یک موتورسیکلت صرفاً آموزشی فراتر میبرد؛ یاماها آن را بهعنوان یک گام دسترس‌پذیر برای کسانی معرفی میکند که در آینده ممکن است به مدلهای بزرگ‌تری مانند تنرِه 700 (Tenere 700) ارتقا پیدا کنند. اتصال گوشی هوشمند و نمایشگر چندکاره، به‌ویژه برای کاربران شهری که می‌خواهند مسیرها و تماس‌ها را در حین حرکت مدیریت کنند، یک مزیت کاربردی است.
طراحی و گزینه‌های رنگی
یاماها WR125R جدید را با نشانه‌های طراحی آشنای آفرود عرضه کرده است: پلاستیک‌های تیز و زاویه‌دار، پروفایل باریک برای مانورپذیری آسان و گلگیرهای نصب‌شده در موقعیت بالا. رنگ‌های بدنه شامل Icon Blue و Yamaha Black است که هر دو بر زیبایی‌شناسی شناخته‌شده آفرودِ برند تاکید دارند و جلوه‌ای همخوان با سایر محصولات آفرود یاماها ارائه می‌کنند.
موقعیت WR125R در مجموعه محصولات یاماها
این مدل جای خالی مشخصی در سبد محصولات اروپایی یاماها را پر میکند و بهعنوان جمع‌وجورترین گزینه دوکاره معرفی شده است. اما در بازار ایالات متحده، منصب دوکارهٔ ورودی همچنان در اختیار TW200 قرار دارد که قیمتی در حدود 4,999 دلار دارد و فعلاً ارزان‌ترین دوکارهٔ یاماها در آمریکا محسوب میشود. بنابراین در حالی که اروپای شهری و دانش‌آموختگان رده 125 سیسی به WR125R بیشتر توجه نشان می‌دهند، بازار آمریکا هنوز با گزینه‌های متفاوت و تاریخی مواجه است.
دلایل بازگرداندن یک دوکاره 125 سیسی در زمان حاضر را می‌توان چنین خلاصه کرد:
- تقاضای بالای اروپا برای موتورسیکلتهای کم‌حجم و سازگار با مجوزهای مبتدی: بسیاری از رانندگان اروپایی با گواهینامه‌های A1 محدود به کلاس 125 سیسی هستند و این بازار همواره فعال است.
- بخش 125 سیسی بهعنوان دروازه‌ای مهم برای رفت‌وآمد شهری، دانشجویان و کسانی که برای نخستین‌بار به آفرود پا می‌گذارند، عمل میکند؛ بنابراین بازگشت یک مدل کامل و به‌روز در این کلاس منطقی است.
- دوکاره‌های سبک از نظر مصرف سوخت کارآمد و از نظر هزینه بیمه و نگهداری کم‌خرج هستند — ویژگی‌هایی که در بازاری در حال تغییر می‌تواند مزیت رقابتی مهمی باشد.
عملکرد: چه انتظاری روی جاده و مسیرهای خاکی دارید
WR125R با هدف ثبت رکوردهای سرعت ساخته نشده؛ بلکه تاکید اصلی آن روی تطبیق‌پذیری است. پیشرانهٔ تک مجهز به VVA تحویل توان قابل‌کنترلی را فراهم می‌آورد تا کاربر بتواند در استفاده روزمره یا یادگیری کلاچ و گاز به‌راحتی کنترل بیاموزد. در کنار آن، ترکیب چرخ‌های 21/18 با سیستم تعلیق KYB به راننده اعتمادبه‌نفس در مواجهه با سطوح ناصاف، مسیرهای خاکی سبک و جاده‌های گِراول میدهد — یعنی مشخصات لازم برای یک دوکاره کاربردی و همهکاره.
برای رانندگان مبتدی، ترکیب توان پایین، هندلینگ پیشبینیپذیر و موقعیت نشستن ایستاده و عمودی باعث میشود WR125R سکویی عالی برای آموزش باشد. رانندگان باتجربه‌تر نیز وزن سبک و قابلیت مانور بالای آن را برای عبور از تنگه‌های کوهستانی، مسیرهای خاکی کوچک و تردد روزمره در مرکز شهرهای سنگفرش اروپایی ارزشمند خواهند یافت. به‌عبارت دیگر، این موتورسیکلت بیشتر یک ابزار همهکاره و آموزشی است تا یک ماشین مسابقه‌ای حرفه‌ای.
قابلیت استفاده در دنیای واقعی
- گشت‌وگذار شهری: چالاک در ترافیک، صرفه‌جو در مصرف سوخت و آسان برای پارک کردن در فضای محدود شهری.
- مسیرهای آخر هفته: برای راه‌های آتش‌نشانی و سینگل‌تراک‌های سبک مناسب است، اما برای رقابت‌های سنگین اندرو یا اندورو حرفه‌ای طراحی نشده است.
- ارتقای گام‌به‌گام راننده: یاماها WR125R را به‌صراحت بهعنوان گامی ابتدایی برای کسانی که قصد دارند به موتورسیکلتهای ادونچر میان‌رده مانند Tenere 700 صعود کنند، بازاریابی میکند.
مشخصات در یک نگاه
- موتور: 125 سیسی، مایعخنک، SOHC، 4 سوپاپ، تکسیلندر با VVA
- قدرت: 15 اسببخار @ 10,000 دور در دقیقه
- گشتاور: 11 نیوتنمتر @ 6,500 دور در دقیقه
- فِرِیم: نیمه‌قفسه‌ای (semi-double cradle)
- کمک جلو: کمک 41 میلی‌متری KYB
- کمک عقب: کمک Monocross از نوع لینک‌شونده
- چرخ‌ها/لاستیک‌ها: جلو 21 اینچ، عقب 18 اینچ؛ لاستیک‌های Dunlop
- ترمزها: دیسک جلو با ABS تک‌کاناله
- ارتفاع صندلی: 875 میلی‌متر
- ابزار: LCD چندکاره با اتصال گوشی هوشمند
- نورپردازی: چراغ جلو LED دو لنزی
- استاندارد آلایندگی: مطابق EU5+ (دو مبدل کاتالیزوری، سنسور O2، سیستم تبخیر)
قیمت و زمان در دسترس قرار گرفتن
یاماها تا زمان اعلام رسمی، قیمت یا برنامهٔ عرضه جهانی را مشخص نکرده است. WR125R برای اروپا تایید شده اما هنوز خبری رسمی دربارهٔ عرضه در آمریکا یا بازارهای دیگر منتشر نشده است. با توجه به قیمت فعلی TW200 در بازار آمریکا که در حدود 4,999 دلار است، خریداران آمریکایی به دقت به دنبال مشخصات قیمت‌گذاری و تصمیم یاماها برای واردات این مدل جمع‌وجور به فراتر از اقیانوس اطلس خواهند بود. در تعیین قیمت و برنامه عرضه، عواملی مانند تعرفه‌ها، الزامات آلایندگی محلی و تقاضای بازار نقش تعیین‌کننده‌ای خواهند داشت.
مقایسه: WR125R در برابر TW200 و XT250
- TW200: تمرکز TW بر کنترل‌پذیری در سرعتهای پایین با یک لاستیک پهن و شِمای فنی ساده و خوش‌طینت است. این مدل در ترکیب شهری و آفرود سبک عملکرد خوبی دارد اما در جاده‌های آسفالته سرعتی کندتر و هندلینگ متفاوتی ارائه میدهد.
- XT250: در بازار آمریکا گزینهای با حجم و گشتاور بیشتر برای کاربران چندمنظوره است و سابقه طولانی‌تری در این بازار دارد؛ مناسب برای کسانی که به توان و برد بیشتر نیاز دارند.
- WR125R: به‌طور مشخص خریداران 125 سیسی دارای محدودیت گواهینامه در اروپا را هدف قرار داده که هندسهٔ آفرود واقعی و امکانات مدرن می‌خواهند — نسخه‌ای اسپرت‌تر و متمرکزتر از یک دوکارهٔ کوچک نسبت به TW.
جمع‌بندی نهایی
WR125R 2026 از یاماها بازگشتی هوشمندانه و سازگار با بازارهای اروپایی به بخش دوکاره‌های کوچک به‌شمار می‌آید. این مدل تکنولوژی‌های مدرن کنترل آلایندگی و نمایشگرهای سازگار با گوشی هوشمند را با هندسهٔ آفرود کلاسیک و یک پیشرانهٔ آسان‌رانش ترکیب میکند. اینکه آیا این موتورسیکلت به انتخاب اصلی نسل جدیدی از رانندگان مبتدی تبدیل میشود یا نه، بستگی به قیمت‌گذاری و دسترسی آن فراتر از اروپا خواهد داشت. فعلاً WR125R یادآور خوبی است که موتورسیکلتهای سبک و توانمند هنوز جایگاه مهمی در سبد محصولات برندها و گاراژهای سوارکاران دارند.
«یک رفت‌وآمد شهری کاربردی که در عین حال بهعنوان یک موتورسیکلت سبک برای مسیرهای خاکی عمل میکند»، یاماها این توصیف را ارائه داده است — و WR125R بازگردانده شده ظاهراً دقیقاً برای همان کسانی ساخته شده که به دسترسی، صرفه‌جویی و یک ژست واقعی آفرود ارزشی ویژه می‌دهند.
منبع: autoevolution
نظرات