8 دقیقه
لکسوس LS برای مدل ۲۰۲۶ در ژاپن بهصورت آرام به‌روزرسانی شد
شاخه لوکس تویوتا به‌طور نسبتاً بی‌سر و صدا، لکسوس LS را برای سال مدل ۲۰۲۶ در بازار خانگی‌اش ژاپن به‌روزرسانی کرده است. همان‌طور که از خودرویی که به پایان چرخه تولید نزدیک میشود انتظار می‌رود، تغییرات جنبه تدریجی و آرام دارند نه انقلابی: رنگهای جدید استاندارد، افزودن چند ویژگی راحتی و افزایش‌های قیمتی نسبتاً جزئی. با این حال برای خریدارانی که به سدان‌های لوکس اهمیت می‌دهند، LS همچنان گزینه‌ای جذاب باقی می‌ماند و ترکیب موتورهای توئینتوربو و هیبریدی انتخاب‌های مختلفی برای مشتری فراهم می‌آورد.
چه چیزهایی برای ۲۰۲۶ جدید است؟
به‌طور خلاصه، تیترِ تغییرات شاید کوچک باشد اما برای مشتریان ژاپنی معنی‌دار است و تجربهٔ لوکس را بهبود می‌بخشد:
- پوشش‌های بدنهٔ جدید Deep Blue Mica و Nova Glass Flake اکنون در تمام تریم‌ها بهصورت استاندارد عرضه می‌شوند که به جلوهٔ ظاهری و تمایز بصری خودرو کمک می‌کند.
- گرمکن صندلیهای جلو و همچنین صندلیهای کناری عقب (rear outboard) اکنون بهصورت استاندارد نصب شده‌اند؛ این تغییر راحتی سرنشینان عقب را ارتقا میدهد و تجربه سفرهای طولانی را آرامتر می‌سازد.
- برای مشتریان نسخهٔ F Sport، کالیپرهای ترمز قرمز با نوشتهٔ سفید Lexus بهعنوان آپشنی کم‌هزینه و چشم‌گیر در دسترس قرار گرفته‌اند که فقط ۵۵,۰۰۰ ین (در حدود ۳۷۵ دلار با نرخ فعلی) هزینه دارد.
این به‌روزرسانی‌های تدریجی نشان میدهد که لکسوس می‌کوشد ارزش و حس لوکس را حفظ کند، بدون اینکه مشخصات فنی پایه یا شخصیت کلی خودرو را دگرگون سازد. برای خریداران یک سدان فول‌سایز لوکس، چنین جزئیاتی می‌توانند تفاوت واقعی در تجربهٔ کاربری و احساس کیفیت ایجاد کنند.
مروری بر قیمت‌گذاری و تیپ‌ها
برای سال مدل ۲۰۲۶، قیمت LS در ژاپن به‌طور کلی اندکی افزایش یافته است. قیمت پایهٔ ورودی اکنون از ۱۱,۱۱۰,۰۰۰ ین (حدود ۷۵,۱۴۵ دلار) آغاز میشود که در مقایسه با نسخهٔ ۲۰۲۵ افزایشی در حدود ۱۵۰,۰۰۰ تا ۱۷۰,۰۰۰ ین داشته است. این افزایش قیمت می‌تواند ناشی از ترکیبی از هزینه‌های تولید، به‌روزرسانی‌های جزئی و تغییرات بازار باشد. برای مقایسهٔ کلی، LS 500 مدل ۲۰۲۵ در بازار آمریکا قیمت پیشنهادی (MSRP) نزدیک به ۸۱,۷۸۵ دلار داشت که نشان میدهد موقعیت قیمتی خودرو در بازارهای مختلف تفاوت‌های ساختاری نیز دارد.
نقاط قیمت و نسخه‌های قابل توجه عبارت‌اند از:
- LS 500 AWD Heritage Edition (نسخهٔ محدود به ۲۵۰ دستگاه در آمریکا) که در بازار آمریکا از حدود ۹۹,۲۸۰ دلار شروع میشود؛ این نوع از نسخه‌ها معمولاً شامل جزئیات ظاهری و تجهیزات خاصی هستند که برای مشتریان مجموعه‌دوست جذاب است.
- قیمت ورود به نسخهٔ هیبریدی LS 500h در ژاپن: ۱۲,۵۷۰,۰۰۰ ین (حدود ۸۵,۰۲۵ دلار) — این رقم شامل مالیات مصرف ۱۰٪ ژاپن نیز میشود که در محاسبهٔ قیمت نهایی بازار داخلی اثرگذار است.
- نسخهٔ فول آپشن LS 500h Executive با سیستم چهارچرخ محرک (AWD): ۱۷,۲۵۰,۰۰۰ ین که نشان‌دهندهٔ فاصلهٔ قیمتی قابل توجه بین تیپهای پایه و اجرایی است.
- نسخهٔ LS 500 Executive AWD: ۱۶,۲۷۰,۰۰۰ ین که نسخهٔ بنزینیِ سطح بالا با امکانات کامل‌تر را نمایندگی می‌کند.
اعداد فوق نشان میدهد لکسوس LS در طبقهٔ سدان‌های فول‌سایز لوکس قرار دارد و هزینهٔ مالکیت برای تیپهای بالاتر به طور ملموسی افزایش می‌یابد. برای خریدارانی که اولویتشان رفاه و فضای عقب است، ارتقای تیپ به نسخه‌های Executive معمولاً توجیه‌پذیر خواهد بود؛ چرا که تجهیزات رفاهی، مواد داخلی و امکانات رفاهی در این نسخه‌ها چشم‌گیرتر هستند.
پیشرانه‌ها و عملکرد
لکسوس همچنان دو نوع پیشرانهٔ متفاوت را برای خانوادهٔ LS ارائه میدهد که هر یک مخاطبان و اولویت‌های متفاوتی را هدف قرار میدهد:
- LS 500: پیشرانهٔ شش سیلندر V6 توئین‌توربوی بنزینی. لکسوس ادعا می‌کند این نسخه حدود ۴۱۶ اسببخار تولید می‌کند که آن را از نظر حداکثر توان و گشتاور قوی‌تر نشان میدهد. این پیشرانهٔ بنزینی با یک گیربکس اتوماتیک ۱۰ سرعته جفت میشود، ترکیبی که حس رانندگی پویاتر و پاسخ‌گویی بیشتری را برای سرنشینان فراهم می‌آورد.
- LS 500h: نسخهٔ هیبریدی با پیشرانهٔ طبیعی‌مکشی 8GR-FXS V6 که در ترکیب با موتورهای الکتریکی کار می‌کند. خروجی کل این مجموعه حدود ۳۵۴ اسببخار اعلام شده است. سیستم انتقال نیرو در این نسخه یک ترکیب از گیربکس پیوستهٔ الکتریکی (eCVT یا معادل آن) به همراه یک واحد چهار سرعته است که در مجموع ۱۰ نسبت جلو را در اختیار می‌گذارد. یکی از مزایای ملموس هیبرید این است که در سرعت‌های بیشتر، موتور بنزینی می‌تواند خاموش شود — تا حدود ۸۷ مایل بر ساعت (۱۴۰ کیلومتر بر ساعت) — که به کاهش نویز، ارتقای سکوت کابین و بهبود مصرف سوخت در سفرهای بین‌شهری کمک می‌کند.
بهصورت خلاصه، LS 500 با موتور بنزینی انتخابی برای رانندگانی است که اولویتشان عملکرد و شتاب بیشتر است؛ درحالی‌که LS 500h برای کسانی مناسب است که بهره‌وری سوخت، سکوت در سرعت‌های بالا و تجربهٔ رانندگی آرام را ترجیح می‌دهند. به‌علاوه، تکنولوژی هیبرید لکسوس در عمل باعث میشود مصرف سوخت در ترافیک شهری و مسیرهای ترکیبی کمتر شده و هزینه‌های جاری مالکیت تا حدی کاهش یابد.
از منظر فنی، ترکیب قابلیت‌های دینامیکی و سیستم تعلیقِ تطبیقی در تیپهای بالاتر باعث میشود که LS همچنان در بحث هندلینگ و کیفیت سواری رقیب قابل‌ملاحظه‌ای در قیاس با رقبای آلمانی و بریتانیایی خود باشد. صدای عایق‌بندی کابین، انتخاب مواد چرم و تزئینات داخلی، و تنظیم هندلینگ نوعاً به سمت راحتی بیشتر برای سرنشین عقب کالیبره شده‌اند تا_{} خودرو بهعنوان یک پرچمدار راحت شهری و بین‌شهری باقی بماند.
چشم‌انداز بازار و آیندهٔ LS
با وجود این به‌روزرسانی‌ها، به‌نظر نمی‌رسد لکسوس قصد سرمایه‌گذاری کلان روی پلتفرم فعلی LS داشته باشد. حجم فروش مدل ۲۰۲۶ نسخهٔ ژاپنی احتمالا بهصورت چشم‌گیری افزایش نخواهد یافت، چرا که مدل کنونی از نظر طراحی و معماری نسبتاً پیرتر شده و تغییرات انجام‌شده بیشتر جنبه نگهدارنده و تکمیلی دارند تا ایجاد موج جدیدی از تقاضا. گزارشها و شایعاتی در فضای رسانه‌ای ژاپن مطرح شده که نشان میدهد لکسوس ممکن است جهت‌گیری پرچمدار خود را بازاندیشی کند — از جمله احتمال جایگزینی سدان سنتی LS با یک کراس‌اوور لوکس در آینده، یا تمرکز بیشتر بر روی مدل‌های SUV که در بازار جهانی تقاضای رو به رشد دارند.
این جهت‌گیری اگر رخ دهد، با روند کلی بازار جهانی هم‌راستا خواهد بود؛ جایی که خریداران لوکس تمایل بیشتری به خودروهای بلندقد و شاسی‌بلند دارند و حجم فروش قابل‌توجهی از تقاضا از آن بخش می‌آید. هرچند لکسوس هم‌اکنون در سبد محصولات خود گزینه‌هایی مانند TX (یونی‌بادی با رویکرد لوکس) و LX (بر پایهٔ بدنه بر فریم) را عرضه می‌کند و همچنین مدل Century در سطوح ویژهٔ تشریفاتی موجود است، اما حفظ حضور یک سدان پرچمدار کلاسیک مانند LS برای هویت برند هنوز از نظر نمادین اهمیت دارد.
«فعلاً LS یک پرچمدار پالایششده و راحت به‌شمار می‌آید، اما فصل بعدی عمر آن نامشخص است»، یک تحلیل‌گر خودروی ژاپنی در گفت‌وگو با خبرنگاران اظهار داشته است. این اظهارنظر بازتاب‌دهندهٔ واقعیتی است که بسیاری از تولیدکنندگان لوکس با آن مواجه‌اند: چگونه می‌توان میراث سدان لوکس را نگه داشت، در حالی که بخش عمده بازار به سمت آفرود شهری (SUV) و کراساوورها حرکت می‌کند؟
نکات برجسته:
- گزینههای رنگ جدید استاندارد و افزودن صندلیهای عقب گرم‌شونده
- پکیج موتوری رقابتی: انتخاب بین V6 توئینتوربو یا V6 هیبریدی
- افزایش‌های قیمتی اندک؛ تیپهای اجرایی (Executive) قیمتهای بسیار بالاتری دارند
برای خریدارانی که اصالت یک سدان فول‌سایز لوکس و راحتی صندلی عقب را اولویت می‌دهند، LS هنوز هم گزینه‌ای مناسب و ارائه‌دهندهٔ تجربهٔ سنتی لوکس است — اگرچه جهت‌گیری آیندهٔ برند ممکن است به سمت کراساوورها و شاسی‌بلندهای لوکس گرایش یابد. در نهایت، انتخاب بین تیپ‌ها و پیشرانه‌ها به ترجیحات فردی دربارهٔ عملکرد، کارایی و اهمیت امکانات رفاهی بستگی دارد.
منبع: autoevolution
ارسال نظر