7 دقیقه
نسل بعدی دورنگو تا سال ۲۰۲۹ عرضه نخواهد شد
دوج از سال ۲۰۱۰ تولید دورنگو فعلی را ادامه داده است و این موضوع باعث شده نام دورنگو به یکی از طولانیترین نامهای تجاری حاضر در بازار ایالات متحده تبدیل شود. حالا شرکت Stellantis اعلام کرده که جانشین کامل این مدل در راه است، اما تا سال ۲۰۲۹ وارد بازار نخواهد شد. به این ترتیب مدل فعلی پیش از معرفی نسل چهارم دورنگو نزدیک به دو دهه در بازار حضور خواهد داشت که نشاندهنده طول عمر بالای این پلتفرم و انعطافپذیری برند دوج در بهروزرسانیهای میاندورهای است.
این تأخیر در معرفی نسل جدید دورنگو برای خریداران و بازار پیامهای چندگانه دارد: از یک سو نشان میدهد که Stellantis قصد دارد زمان کافی برای توسعه طراحی مدرن، بهبودهای مهندسی، و ارتقای فناوریهای رانندگی، ایمنی و اطلاعات-سرگرمی اختصاص دهد؛ و از سوی دیگر بازتابدهنده برنامهریزی گستردهتری است که با سرمایهگذاریهای بلندمدت و تغییرات در شبکه تولید داخلی همراه شده است. در بازار شاسیبلندهای سایز متوسط و بزرگ، دورنگو باید در برابر رقبایی مانند Ford Explorer، Chevrolet Tahoe/Suburban، Toyota Highlander و مدلهای جدید جیپ دوام بیاورد؛ بنابراین حفظ و بهروزرسانی مکرر مدل فعلی تا زمان عرضه نسل جدید معقول به نظر میرسد.
کجا تولید خواهد شد و سرمایهگذاری پشتیبان
همانند وضعیت کنونی، نسل بعدی دورنگو در مجتمع تولید دیترویت – جفرسون (Detroit Assembly Complex – Jefferson) مونتاژ خواهد شد. Stellantis مبلغ ۱۳۰ میلیون دلار را برای آمادهسازی این کارخانه در ایالت میشیگان برای تولید شاسیبلند جدید اختصاص میدهد؛ این سرمایهگذاری بخشی از یک بسته بزرگ ۱۳ میلیارد دلاری است که تا پایان این دهه در تولیدات ایالات متحده اعمال خواهد شد.
برنامه ۱۳ میلیارد دلاری Stellantis بزرگترین سرمایهگذاری این شرکت در آمریکا طی یک قرن گذشته توصیف شده و هدف آن افزایش تقریبی ۵۰ درصدی ظرفیت سالانه تولید در چندین کارخانه است. این طرح نهتنها به بازسازی خطوط تولید و خرید تجهیزات جدید مربوط میشود، بلکه شامل توسعه زنجیره تأمین محلی، آموزش نیروی انسانی متخصص، و ایجاد اشتغال در صنایع مرتبط نیز هست. آمادهسازی کارخانه دیترویت جفرسون برای تولید دورنگوی نسل جدید نیازمند بازطراحی خطوط مونتاژ، نصب تجهیزات تست و کنترل کیفیت، تغییرات در لجستیک تأمین قطعات و هماهنگی با تأمینکنندگان موتور و قطعات الکترونیکی خواهد بود؛ همه این موارد در هزینه ۱۳۰ میلیون دلاری منظور میشود.
نکات برجسته این برنامه بزرگ عبارتند از:
- $600 million to reopen Belvidere Assembly Plant in 2027 (Jeep Cherokee and Compass) and create about 3,300 jobs
- Nearly $400 million for Toledo Assembly Complex to build a new Ram mid-size truck starting in 2028, adding 900+ jobs
- $100 million retool at Warren Truck Assembly for a large gas SUV and a range-extended EV arriving in 2028
- $100 million to build the new GMET4 EVO four-cylinder engine in Indiana from 2026, creating 100+ jobs

تبادل تولید و نکات پلتفرم
Stellantis در برنامه تولید کامیون متوسط رم تجدیدنظر کرده است: جانشین معنوی Dakota قرار است در ایالت اوهایو تولید شود و نه در کارخانه Belvidere. این جابهجایی نشاندهنده انعطافپذیری در تصمیمگیری تولید و تلاش برای تطبیق بهتر خطوط مونتاژ با نیازمندیهای محصولات و زنجیره تأمین محلی است. ادامه تولید دورنگو در دیترویت-جفرسون نیز نشاندهنده استراتژی دوج برای تمرکز بر شاسیبلندها است و در عین حال به ما یادآوری میکند که خودروسازان میتوانند یک مدل محبوب را با مجموعهای از بهروزرسانیها و اصلاحات فنی برای سالها به فروش برسانند.
از منظر پلتفرم و فناوری، Stellantis به سمت معماریهای انعطافپذیر حرکت میکند که توانایی پشتیبانی از نسخههای دارای پیشرانه احتراق داخلی، هیبریدی و تمام الکتریکی را دارند. این رویکرد اجازه میدهد تا تولید مدلهایی که همزمان نیاز بازار به سوختهای فسیلی و تقاضای رو به رشد برای خودروهای برقی را پاسخ میدهد، مدیریت شود. در نتیجه دورنگوی نسل جدید احتمالاً بر پلتفرمهایی قرار خواهد گرفت که امکان ارائه چند گزینه قوای محرکه، از موتورهای پرقدرت بنزینی تا پیشرانههای برقی یا هیبریدی با برد افزوده، را فراهم میآورند.
و وضعیت کرایسلر چه میشود؟
اعلامیه Stellantis شامل مدلهای جدید از دوج، جیپ و رم میشود اما در مورد برنامههای فوری کرایسلر سکوت میکند. این به معنای پایان مسیر کرایسلر نیست؛ این برند اکنون یک استودیوی طراحی اختصاصی دارد و به گفته رئیس طراحی Stellantis، «آماده فصل جدیدی است». بهجای تعیین یک جدول زمانی صرفاً الکترونیکی، کرایسلر از معماریهای انعطافپذیر STLA Medium و STLA Large استفاده خواهد کرد که امکان پذیرش قوای محرکه احتراق داخلی و الکتریکی را بهطور همزمان فراهم میکنند.
Stellantis اظهار داشته که کرایسلر بهعنوان یک برند آزمایشی عمل خواهد کرد و به دنبال جذب مشتریان جدید (conquest customers) است؛ بهعلاوه وعده داده شده که تا پایان سال ۲۰۲۹ پنج مدل جدید و ۱۹ محصول تجدیدنظرشده در سبد محصولات خانواده منتشر خواهد شد. این سیاست نشاندهنده رویکردی متعادل است که در آن بخشی از محصولات ممکن است به عنوان خودروهای الکتریکی معرفی شوند و بخشی دیگر همچنان با موتورهای درونسوز یا سیستمهای هیبریدی عرضه خواهند شد تا طیف گستردهتری از مشتریان را پوشش دهند.
این برای خریداران و بازار چه معنی دارد
برای خریدارانی که به دنبال خرید دورنگو هستند، عرضه نسل جدید در ۲۰۲۹ به معنای انتظار برای طراحی مدرنتر، گزینههای بهروز قوای محرکه، بهبود در مصرف سوخت، ارتقای فناوریهای کمک راننده و سیستمهای اطلاعات-سرگرمی پیشرفته است. خریداران فعلی ممکن است بین خرید مدل کنونی با قیمت و شرایط کنونی یا انتظار برای نسل جدید با فناوریهای نوین یکی را انتخاب کنند. از منظر قیمتگذاری و بازار دست دوم، اعلام برنامه تولید بلندمدت میتواند به ثبات قیمتها کمک کند زیرا تولیدکننده تعهد به پشتیبانی و توسعه محصول را نشان میدهد.
برای صنعت خودرو، سرمایهگذاری بزرگ Stellantis در آمریکا سیگنالی از اعتماد، نسبت به تولید داخلی و آیندهای است که ترکیبی از قوای محرکه مختلف را شامل میشود؛ یعنی نه یک جهش ناگهانی به سمت تمام خودروهای الکتریکی و نه پافشاری صرف بر موتورهای درونسوز، بلکه یک مسیر میانی و منعطف. این رویکرد میتواند رقابت بین برندها را شدت بخشد، زیرا برندها باید همزمان در زمینه طراحی، فناوری باتری، موتورسازی و شبکه تأمین قطعات رقابت کنند.
نکات کلیدی:
- نسل بعدی دورنگو در سال ۲۰۲۹ عرضه میشود و در دیترویت تولید خواهد شد
- ۱۳۰ میلیون دلار برای آمادهسازی کارخانه جفرسون اختصاص یافته است
- این اقدام بخشی از سرمایهگذاری ۱۳ میلیارد دلاری Stellantis در آمریکا است که خطوط مونتاژ متعددی را بازآرایی خواهد کرد
انتظار میرود در ماهها و سالهای آینده جزئیات بیشتری در مورد تریمها، گزینههای موتوری، مشخصات فنی و فناوریهای کمکی منتشر شود. Stellantis با افزایش توسعه مهندسی، تستهای دوام و تطبیق با مقررات آلایندگی و ایمنی، اطلاعات کاملتری ارائه خواهد داد که برای خریداران، تحلیلگران بازار و علاقهمندان خودرو اهمیت دارد.
منبع: motor1
ارسال نظر