7 دقیقه
لامبورگینی هنوز به موتورهای بنزینی متعهد است — فعلاً
مدیرعامل لامبورگینی می‌گوید این برند سانت‌آگاتا بولونِزه همچنان به توسعهٔ خودروهای هیبرید پلاگین با موتور بنزینی ادامه خواهد داد و موتورهای احتراق داخلی (ICE) را در سبد محصولات خود برای آیندهٔ قابل پیشبینی حفظ میکند. در نمایشگاه لندن، استفان وینکلمن به بی‌بی‌سی گفت که مشتریان هنوز «صدا و هیجان» موتورهای احتراق را می‌طلبند و این پیشرانه‌ها دست‌کم تا یک دههٔ آینده بخش مهمی از هویت لامبورگینی باقی خواهند ماند. این اظهارات نشان‌دهندهٔ یک استراتژی محتاطانه و مبتنی بر هویت برند، تجربهٔ مشتری و الزامات عملکردی است که لامبورگینی را از خودروسازان عمومی متمایز میکند.
چرا هیبرید، نه تماماً برقی — دست‌کم هنوز
وینکلمن به تغییر در علایق عمومی اشاره کرد: موج اولیهٔ اشتیاق نسبت به خودروهای تماماً الکتریکی تا حدی فروکش کرده و همین امر امکان استراتژیکِ تمرکز بر فناوری هیبرید را فراهم کرده است. لامبورگینی می‌گوید به‌زودی در مورد مدلهای شاخص خود تصمیمات نهایی را خواهد گرفت؛ از جمله اینکه آیا نسل بعدی «لانزادور» به‌طور کامل برقی خواهد بود یا به‌صورت هیبرید پلاگین عرضه میشود. این تردید نه تنها بازتاب‌دهندهٔ تحلیل بازار و خواست مشتریان بلکه نشان‌دهندهٔ ملاحظات فنی نظیر وزن باتری، مدیریت حرارتی، اثرات بر آیرودینامیک و دوام پیشرانهٔ تنفس طبیعی است.
او خاطرنشان کرد: «ما باید تصمیم بگیریم که تماماً الکتریکی شویم یا با توجه به شرایط جدید راهبرد هیبریدی را انتخاب کنیم.» وینکلمن اضافه کرد: «ادامهٔ استفاده از موتورهای احتراق داخلی در ده سال آینده برای موفقیت ما حیاتی است.» شرکت همچنین مسئولیت‌های زیست‌محیطی خود را برجسته میکند اما تأکید دارد که حجم تولید پایین لامبورگینی، اثر محیطی کلی آن را در مقایسه با تولیدکنندگان بازار همگانی محدودتر میکند. در کنار این نکات، این شرکت در حال بررسی چرخهٔ عمر (LCA)، انتشار دی‌اکسیدکربن زنجیره تأمین و استفاده از مواد سبک و بازیافت‌پذیر است تا تأثیر زیست‌محیطی را کاهش دهد.
ترکیب محصولات، عملکرد و موقعیت در بازار
به‌عنوان بخشی از گروه فولکس‌واگن، لامبورگینی در حال حاضر مجموعه‌ای محدود و متمرکز ارائه میدهد که در آن درام سوپرخودروهای سنتی با مقیاس‌پذیری و الکتریفیکاسیون تلفیق شده است. این ترکیب تلاش میکند بین حفظ احساس رانندگی خالص، آکوستیک موتورهای پرتوان و فشارهای تنظیمی و تقاضای بازار توازن برقرار کند. در سطح فنی، استفاده از راهکارهای هیبریدی پلاگین به لامبورگینی امکان میدهد تا در شرایط شهری یا گاراژهای نیازمند سکوت نسبی از نیروی الکتریکی استفاده کند و همزمان توان احتراق داخلی را برای عملکرد حداکثری حفظ کند.
- Revuelto (سوپرخودروی هیبریدی) — یک پیشرانهٔ V12 همراه با کمک الکتریکی که میتواند برای مسافت‌های کوتاه تنها با نیروی الکتریکی حرکت کند اما برد EV آن محدود است. طراحی چنین سامانه‌ای نیازمند مهندسی پیچیدهٔ مدیریت انرژی، نگهداری مرکز ثقل و خنک‌کاری است تا ترکیب موتور بنزینی و موتورهای الکتریکی باعث افت عملکرد دینامیک نشود.
- دیگر سوپرخودروهای هیبریدی شاخص — ترکیبی از پیشرانهٔ بنزینی و الکتریکی که هدف آن حفظ تجربهٔ رانندگی سنتی در عین کاهش مصرف سوخت و انتشار در چرخهٔ ترکیبی است. انتخاب معماری‌های مختلف هیبریدی (سری، موازی یا پلاگین) بسته به نیازهای عملکرد، وزن کل وسیله و قابلیت خنک‌سازی متفاوت خواهد بود.
- Urus شاسی‌بلند — در نسخه‌های متعارف بنزینی و همچنین در نمونه‌های هیبرید عرضه میشود و بیش از نیمی از فروش‌های لامبورگینی را تشکیل میدهد. اوروس نمونهٔ روشنی است از اینکه چگونه برندهای عملکردی می‌توانند با ارائهٔ یک محصول کاربردی‌تر وارد بازار پُربازدهٔ شاسی‌بلندهای لوکس شوند؛ این مدل برای تأمین درآمد لازم جهت توسعهٔ مدلهای سوپر اسپرت بسیار حیاتی است.
این برند همچنین اخیراً یک مدل فوق‌العاده محدود به نام فنومنو را معرفی کرده است، که به فقط 30 دستگاه محدود شده و حداکثر سرعت ادعاشدهٔ آن بیش از 345 کیلومتر بر ساعت است و قیمت پایهٔ آن حدود 3.5 میلیون دلار اعلام شده — موضوعی که تمرکز لامبورگینی بر عملکرد افراطی و انحصار را برجسته میکند. این گونه پروژه‌های محدود نه تنها برای درآمدزایی مستقیم طراحی می‌شوند بلکه به تقویت وجههٔ برند، جذب مشتریان سرمایه‌گذار و حفظ ارزش کلکسیونی محصولات کمک می‌کنند.
برنامههای برقی به تعویق افتاده اما مرده نیستند
لامبورگینی پیش‌تر برنامه‌هایی برای عرضهٔ جانشین برقی اوروس را از سال 2029 اعلام کرده بود، اما آن پروژه به تعویق افتاده است. کارشناسان صنعت اکنون معتقدند که یک اوروس تماماً الکتریکی محتمل است که پیش از سال 2035 عرضه نشود. آیندهٔ الکتریکی سوپرخودروی لانزادور نیز نامشخص باقی مانده است، زیرا شرکت هم‌اکنون در حال ارزیابی تقاضای مشتریان، فشارهای مقرراتی و دلایل فنی و اقتصادی است. از جمله ملاحظات فنی می‌توان به حجم و وزن باتری لازم برای تحقق عملکرد مورد انتظار، چالش‌های خنک‌سازی در پیشرانه‌های پرقدرت و نیاز به زیرساخت شارژ سریع اشاره کرد.
تا زمان تصمیم‌گیری نهایی، لامبورگینی احتمالا به توسعهٔ فناوری‌های هیبریدی با تمرکز بر کاهش وزن، بهینه‌سازی بستهبندی باتری و افزایش توان خروجی الکتریکی ادامه خواهد داد. از منظر زنجیرهٔ تأمین، دسترسی به مواد خام کلیدی مانند لیتیم و کُبالت و نیز پیشرفت در شیمی سلول‌های باتری (مثل حالت‌های با چگالی انرژی بالاتر یا سلول‌های حالت‌جامد) می‌توانند نقشی تعیین‌کننده در زمان‌بندی انتقال کامل به الکتریکی ایفا کنند.
مقایسهٔ لامبورگینی با رقبا
رویکرد محتاطانهٔ لامبورگینی در تضاد با استراتژی برخی رقبا از جمله فراری است؛ فراری قصد دارد سال آینده اولین مدل کاملاً الکتریکی خود به نام «Elettrica» را معرفی کند و همزمان فروش خودروهای بنزینی و هیبریدی را ادامه دهد. در سطح گسترده‌تر، تصویری که از تغییرات تنظیمی وجود دارد اهمیت دارد: اتحادیهٔ اروپا و بریتانیا قصد دارند از سال 2035 فروش خودروهای جدید بنزینی و دیزلی، شامل بسیاری از انواع هیبریدها، را ممنوع کنند — مهلتی که برندهای با عملکرد بالا را مجبور می‌سازد جدول زمانی الکتریکی‌سازی را تسریع کنند یا استراتژی‌های تطبیقی دیگری اتخاذ نمایند. برای برندهایی مثل لامبورگینی، چالش این است که بین وعده‌های عملکرد افراطی، انتظار مشتری برای تجربهٔ صوتی-عاطفی و الزام کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای توازن برقرار کنند.
وینکلمن گفت: «برای مشتریان ما، صدا و احساس مهم است — به همین دلیل هیبریدها نقش محوری خواهند داشت.» این جمله تأکیدی بر ارزش ناملموس تجربهٔ رانندگی است که برای بخش قابل توجهی از مشتریان سوپراسپرت اهمیت دارد؛ تجربه‌ای که نه تنها شامل شتاب و پرفورمنس بلکه شامل امضای صوتی و حس مکانیکی موتورهای بزرگ نیز میشود. آیا استراتژی کنونی لامبورگینی میتواند هم هواداران سنتی را راضی نگه دارد و هم الزامات قانون‌گذاری و انتظارات بازار را برآورده کند؟ جواب نهایی بسته به تغییرات فناوری باتری، زیرساخت شارژ، ترکیب منابع انرژی شبکه برق و روند تقاضای مشتری تا چند سال آینده روشن‌تر خواهد شد.
در مجموع، برند در حال شرط‌بندی بر یک پل هیبریدی بین گذشتهٔ طغیان‌آمیز و آیندهٔ الکتریکی است: پلِی که قرار است زمان کافی برای توسعهٔ فناوری‌های جدید، آماده‌سازی زیرساخت‌ها و تطبیق زنجیرهٔ تأمین فراهم کند، در حالی که هویت صوتی و عملکردی لامبورگینی حفظ شود. این رویکرد شامل اقدامات فنی، بازاریابی و حقوقی است تا اطمینان حاصل شود که انتقال به سوی الکتریکی شدن نه به بهای از دست رفتن ویژگی‌های اصلی برند انجام شود و نه بدون آمادگی کافی صورت گیرد.
منبع: smarti
ارسال نظر