6 دقیقه
فراری SC40 — ادای احترام تکنسخهای به اف۴۰ با طراحی مدرن
واحد پروژههای ویژه فراری (Ferrari Special Projects) از یک سوپراسپرت تکنسخهای جدید با نام SC40 رونمایی کرده است. این خودرو که روی شاسی و قوای محرکهٔ 296 GTB ساخته شده، محصولی سفارشی و دست‌ساز است که به‌جای تبدیل شدن به یک کپی عیناً مشابه اف۴۰ سال 1987، تلاشی مدرن و حساب‌شده برای ادای احترام به آن اسطورهٔ دههٔ ۱۹۸۰ محسوب می‌شود. هدف این پروژه بازخوانی زبان طراحی سوپراسپرت‌های دههٔ هشتاد با استفاده از مهندسی معاصر، مواد جدید و راهکارهای آئرودینامیک پیشرفته است تا ترکیبی از حس نوستالژیک و عملکرد مدرن پدید آید.
طراحی با الهام از دههٔ ۱۹۸۰
جزئیات ظاهری
قابل‌توجه‌ترین المان طراحی SC40 یک بال عقب عمودی و ثابت است که با حروف SC40 برجسته‌کاری شده و مستقیماً به فرم آئرودینامیکی مشهور اف۴۰ اشاره میکند؛ این بال نقش بصری و عملکردی برجسته‌ای در نمای عقب ایفا میکند. چراغهای جلو پایین و با فاصلهٔ زیاد روی کاپوت قرار گرفته‌اند تا سیلوئتِ بازگشتی و آشنای دههٔ ۱۹۸۰ را بازتولید کنند، در حالی که پوشش موتور از جنس لِکسان دودی (smoked Lexan) به همراه دریچههای استخراج حرارت و عرشهٔ عقب با شبکهٔ مش، جریان هوا و خنک‌سازی را بهبود می‌بخشد و هم‌زمان جلوه‌ای دورانی و زمان‌مند به خودرو می‌بخشد. ورودیهای هوای مثلثی‌شکل روی درها و گلگیرها به کانال‌های هوایی اف۴۰ ارجاع می‌دهند، اما از منظر زبان طراحی معاصر بازتعریف شدهاند تا با بدنهٔ جدید و نیازهای خنک‌سازی موتور هیبریدی سازگاری داشته باشند.
در حالی که SC40 از ارکان فُرمی 296 GTB بهره می‌گیرد، خط سقف نرم‌تر و گلگیرهای سیال آن حفظ شدهاند تا از بازتولید کورکورانهٔ تناسبات اف۴۰ اجتناب شود؛ این رویکرد باعث پیدایش تعادلی میان ارجاع تاریخی و نیازهای آیرودینامیکی و ساختاری مدرن شده است. دماغهٔ خودرو با جزئیات معاصر مانند تأکیدات براق مشکی (glossy black accents) پرداخته شده که جلوهٔ فنی و امروزی به بدنه میدهد. فراری از رنگ کلاسیک Rosso Corsa صرف‌نظر کرده و به جای آن رنگ مرواریدی سفارشی به نام Bianco SC40 را انتخاب نموده است که هم جلوهٔ بصری متمایز ایجاد میکند و هم به‌خوبی خطوط حجمی بدنه را نمایش میدهد. رینگ‌ها کاملاً طراحی مدرن دارند و تقلیدی از الگوی ستاره‌ای Speedline اف۴۰ نیستند؛ این انتخاب نشان‌دهندهٔ تمایل به استفاده از تکنولوژی‌های معاصر ساخت چرخ‌ها، آلیاژهای سبک‌وزن و سازه‌های فورج یا ریخته‌گری پیشرفته است که می‌تواند هم عملکرد و هم ظاهر را ارتقاء دهد.
نمای داخلی و قوای محرکه
لمس‌های میراثی داخل کابین
کابین SC40 در کلیت خود ساختار و آرایش 296 GTB را بازتاب میدهد، اما با جزئیات الهام‌گرفته از کلاسیک‌ها غنی شده است: کف و داشبورد با پانل‌های فیبرکربن پوشیده شدهاند تا هم حس ورزشی و هم سبک‌وزنی را منتقل کنند؛ تریم پارچه‌ای قرمز با بافت مشخص و روکش جیر مشکی (black suede) در ترکیب با خطوط ساده و مینیمالِ داخلی، روحیهٔ اصیل اف۴۰ را تداعی می‌کنند در حالی که صندلی‌ها، سیستم تهویه، صفحه‌نمایش و امکانات رفاهی به‌روز حفظ شدهاند تا راحتی و قابلیت‌های روزمرهٔ رانندگی نیز تأمین گردد. انتخاب مواد نشان‌دهندهٔ تلاش برای حفظ هویت تاریخی در کنار الزامات ایمنی و آسایش مدرن است؛ برای نمونه استفادهٔ هدفمند از فیبر کربن در کف و داشبورد می‌تواند باعث کاهش جرم موضعی و بهبود توزیع وزن شود که برای خودروهای اسپرت کلیدی است.
از منظر مکانیکی، فراری تاکنون تغییرات ساختاری روی قوای محرکهٔ SC40 را اعلام نکرده است. این خودرو از سامانهٔ هیبریدی پلاگین 296 GTB بهره میبرد که حول یک پیشرانهٔ V6 دو توربو 2.9 لیتری طراحی شده و در پیکربندی کارخانه‌ای نزدیک به حدود 819 اسببخار و حداکثر گشتاور نزدیک به 740 نیوتن‌متر ارزیابی شده است. معماری هیبریدی این مجموعه شامل موتور احتراقی شش سیلندر تویینتوربو، موتورهای الکتریکی کمکی و بستهٔ باتری می‌شود که نه تنها شتاب‌گیری و پاسخ‌گویی را بهبود می‌بخشد بلکه در شرایط شهری و برای افزایش بهره‌وری سوخت نیز موثر است. با توجه به سابقهٔ پروژههای ویژهٔ فراری، امکان دارد تنظیمات نرم‌افزاری، زمان‌بندی رانش یا کالیبراسیون آئرودینامیک در راستای ایجاد حس رانندگی متفاوتی انجام شود، اما تا زمان اعلام رسمیِ تغییرات فنی، عملکرد کلی SC40 احتمالاً هم‌پای خودرو مرجع 296 GTB خواهد بود.
جایگاه‌یابی و جذابیت برای کلکسیونرها
این نسخهٔ تکنسخهای کمتر به بازآفرینی دقیق گذشته می‌پردازد و بیشتر سعی دارد بین احترام به میراث و زبان طراحی معاصر تعادل برقرار کند. SC40 نمایشگرِ توانایی‌های واحد پروژههای ویژه فراری است در خلق خودروهایی که از خط تاریخی الهام گرفته‌اند اما فناوری‌های مدرن را فدای گذشته نمی‌کنند. برای خریداران و کلکسیونرهایی که به دنبال خودروهای منحصربه‌فرد و متاثر از تاریخ هستند، چنین مدل‌هایی ارزش متمایزی دارند؛ نه تنها به‌خاطر نایابی و provenance (سیر مالکیت و مستندسازی)، بلکه به‌واسطهٔ تلفیق طراحی درخشان، مهندسی مدرن و قابلیت‌های روز.
نکات برجسته و قابل اشاره در مورد SC40 عبارت‌اند از:
- مدل تک‌نسخهٔ دست‌ساز از سوی Ferrari Special Projects که به‌صورت یک «one-off coachbuilt» تولید شده و برای بازار کلکسیونرها طراحی شده است.
- الگوهای طراحی: بال عقب عمودی با حک‌شدهٔ SC40، چراغهای جلو با نصب پایین و فاصلهٔ زیاد، و ورودیهای هوای مثلثی که به زبان طراحی اف۴۰ ارجاع دارند اما به شکل مدرن تفسیر شدهاند.
- پلتفرم و قوای محرکه: بر پایهٔ 296 GTB با پیشرانهٔ 2.9 لیتری V6 تویینتوربو و معماری پلاگین-هیبرید که در رابطه با خروجی‌های اعلام‌شدهٔ کارخانه‌ای (حدود 819 اسببخار و 740 نیوتن‌متر) قرار دارد.
- رنگ بدنهٔ سفارشی Bianco SC40 با جلوهٔ مرواریدی و طراحی چرخ‌های کاملاً مدرن که از الگوی کلاسیک Speedline اف۴۰ پیروی نمی‌کند.
اگر SC40 را بهعنوان یک ادای احترام باوقار به اف۴۰ در نظر بگیریم یا به چشم بازتعریفی تازه از میراث بنگریم، در هر صورت این پروژه نشان میدهد که چگونه میتوان میراث و تاریخ یک برند را از طریق زبان طراحی و فناوری روز جشن گرفت بدون آنکه الزاماً به نسخه‌برداری حرف به حرف از یک مدل کلاسیک تن داد. برای بازارِ خودروهای لوکس و کلکسیونی، چنین یک‌نسخه‌هایی ارزش موزه‌ای، عملکردی و سرمایهای بالایی دارند و می‌توانند معیارهایی جدید برای تلفیق طراحی تاریخی و مهندسی نوین تعیین کنند.
منبع: smarti
ارسال نظر