8 دقیقه
نسل جدید X7؛ نمایشی از پرچم‌داری هوشمندتر و قدرتمندتر
پرچم‌دار تمام‌سایز ب‌ام‌و در آستانه جهشی نسلی قرار دارد. پس از چند سال عرضه در بازار و یک فیس‌لیفت میانهٔ عمر که امضای چراغ‌های جلو را به‌صورت شکسته به آن اضافه کرد، نمونهٔ 2027 ب‌ام‌و X7 اکنون در قالب پروتوتایپ در حال آزمایش و همچنین در رندرهای دیجیتال با جزییات متقاعدکننده دیده میشود. نگاه‌های اولیه نشان میدهد ب‌ام‌و حضوری قوی‌تر و برجسته‌تر برای X7 طراحی کرده و در عین حال مجموعهای گسترده‌تر از فناوری‌ها، گزینه‌های پیشرانه و برای نخستین بار یک نسخهٔ تماماً الکتریکی را در سبد آن گنجانده است. این تحولات میتواند نشان‌دهنده تمرکز جدید برند بر خودروهای لوکس الکتریکی و هیبریدی باشد و همزمان سنت دینامیک رانندگی ب‌ام‌و را حفظ کند.
زیربنا و ارتقای شاسی
منابع مختلف حاکی از آن است که نسل بعدی X7 بر پایه پلتفرم تکامل‌یافتهٔ CLAR قرار خواهد گرفت. این پلتفرم بهبود یافته به معنای افزایش استحکام بدنه، توزیع بهتر وزن و امکان ارتقای قابل‌توجه سیستم تعلیق است. به‌خصوص در خودروهای بزرگ و سنگینی مثل X7، بهبود سختی پیچشی شاسی و توزیع وزن میتواند تأثیر مستقیمی بر هندلینگ، راحتی سواری و کارایی سیستمهای کنترلی داشته باشد. شایعات همچنین به بازنگری در تعلیق هوای تطبیقی و احتمال افزودن سیستم فرمانپذیری چرخهای عقب (rear-wheel steering) اشاره دارند؛ قابلیتی که به‌ویژه در مانورپذیری شهری و تغییر لاین‌ها برای یک شاسی‌بلند بزرگ مزیت محسوب میشود و شعاع گردش را کاهش میدهد.
قابل‌توجهی‌های پیشرانه: بنزینی، دیزل، هیبرید و نخستین iX7 الکتریکی
در بخش موتورهای احتراق داخلی می‌توان انتظار تداوم با رویکردی اصلاح‌شده را داشت: ب‌ام‌و معمولاً ترکیب‌های موفق خود را نگه می‌دارد اما آن‌ها را کاراتر و پاک‌تر می‌سازد. برای بازارهای مختلف طراحی سبد پیشرانه‌ای متنوع یک استراتژی منطقی است، زیرا سلایق و مقررات انتشار در مناطق جهانی تفاوت دارد.
- موتور 3.0 لیتر شش سیلندر خطی مجهز به توربوشارژ و سیستم ملایم-الکتریک (mild-hybrid) — این پیشرانه احتمالاً ستون فقرات خانوادهٔ X7 در بسیاری از بازارها خواهد بود و به‌خاطر تعادل میان توان و بهره‌وری مصرف سوخت محبوب است.
- طرفداران دیزل ممکن است شاهد بازگشت نمونهٔ شش سیلندر دیزلی باشند؛ براساس گزارش‌ها نسخهای با نام 40d xDrive برای اروپا و برخی مناطق دیگر در نظر گرفته شده است که گشتاور بالا و مصرف سوخت نسبی بهینه را ارائه میکند.
- مدل‌های بالاتر و پرچم‌دار با موتور بنزینی احتمالاً از یک V8 4.4 لیتری توئین‌توربو بهره خواهند برد؛ این موتور برای نمونه‌های عملکردی‌تر و تیون شده مانند نسخههای آتلیه یا تولیدات آیندهٔ Alpina نیز گزینه‌ای محتمل است.
نکتهٔ برجسته و جدید برای خانوادهٔ X7 حضور یک نسخهٔ تماماً الکتریکی با نام iX7 است. برآوردهای اولیه حاکی از آن است که نسخهٔ ابتدایی iX7 با آرایش دو موتوره و توان بالای 450 اسببخار عرضه شود؛ اما نمونه‌های عملکردی ممکن است تا نزدیکی مرز 800 اسببخار پیش روند تا به‌عنوان یک مدل هاله (halo) لوکس الکتریکی با عملکرد برجسته مطرح شوند. اگر چنین سطوح توان و نیرویی محقق شوند، iX7 میتواند رقابتی جدی برای سایر SUVهای لوکس الکتریکی بازار باشد و نشان‌دهندهٔ تعهد BMW به انتقال تدریجی به قوای محرکهٔ پاک باشد.
فناوری داخلی و سیستمهای کمکراننده
در داخل کابین، X7 مدل 2027 احتمالاً فراتر از مفهوم صرف «لوکس» حرکت میکند و به حوزهٔ «لوکس-فناورانه» وارد میشود. انتظار میرود یک صفحهٔ اطلاعات و سرگرمی گسترده از ستون A تا ستون A (pillar-to-pillar) نصب شده باشد که تجربهٔ کاربری دیجیتال را به‌طور چشمگیری گسترش میدهد و امکان نمایش اطلاعات متعدد برای راننده و سرنشین جلو را فراهم میکند. علاوه بر آن یک نمایشگر سربالای سهبعدی (3D HUD) قابلیت ارائهٔ اطلاعات حیاتی بدون نیاز به نگاه کردن به داشبورد را به سطح جدیدی می‌رساند. نورپردازی محیطی (ambient lighting) گسترده، مواد آراشی و تزئینی با کیفیت بالا و گزینه‌های سفارشی‌سازی متعدد برای ایجاد احساس لوکس و مدرن در تمام سطوح کابین پیش‌بینی میشود.
مجموعهٔ بالغی از ویژگی‌های ADAS (سیستمهای پیشرفته کمک راننده) و یک حالت رانندگی نیمهخودران برای ترافیک و بزرگراه احتمالاً در نسخههای بالاتر به‌صورت استاندارد عرضه خواهند شد. این شامل ترمز اتوماتیک اضطراری، دستیار حفظ خطوط، کروز کنترل تطبیقی پیشرفته و احتمالأ توانایی‌هایی برای کمک در پارکینگ و مانورهای خودکار خواهد بود. در مجموع تمرکز بر ایمنی فعال و ایجاد تجربهٔ رانندگی کم‌استرس‌تر و هوشمندتر خواهد بود.
یک تغییر جنجالی که گزارش‌ها به آن اشاره می‌کنند، حذف کنترلر چرخان فیزیکی iDrive مرسوم است. این حرکت ممکن است برخی از دوستداران سنتی ب‌ام‌و را ناراحت کند، اما هم‌راستا با رویکرد برند برای استفاده بیشتر از کنترل‌های لمسی و فرمان صوتی در سراسر خط تولید است. مهم این است که جایگزینی باید کاربرپسند باشد؛ زیرا تجربهٔ کاربری بدون فیدبک فیزیکی میتواند برای برخی مقاطع رانندگی مشکل‌زا باشد و بایستی راه‌حل‌های نرم‌افزاری و طراحی رابط کاربری به‌گونه‌ای باشد که دسترسی سریع به توابع حیاتی را تضمین کند.
جهت‌گیری طراحی: تکاملی با نشانه‌های Neue Klasse
تصاویر جاسوسی و رندرهای دیجیتال اخیر نشان‌دهندهٔ طراحی‌ای است که بیشتر تکاملی تا انقلابی به‌نظر می‌رسد. زبان طراحی Neue Klasse در نحوهٔ طراحی قسمت جلویی مشهود است؛ این مؤلفه به بُعد مدرن و هویت خانوادگی BMW کمک میکند. در عین حال سیلوئت کلی خودرو کمی مکعبی‌تر شده است؛ رویکردی که فضای داخلی را بهینه کرده و فضای ردیف سوم را افزایش میدهد. این تغییر در هندسه بدنه معمولاً به معنای افزایش فضای سر و پا برای سرنشینان ردیف عقب است و گزینهٔ کاربردی‌تری برای خریدارانی که به فضای خانوادگی و سفرهای طولانی اهمیت می‌دهند، فراهم می‌آورد.
برخی رندرها نشان می‌دهند که بخش عقب ممکن است به لحاظ هماهنگی با جلوپنجرهٔ قوی‌تر و تهاجمی‌تر قدری ضعیف‌تر به‌نظر برسد؛ با این حال در فرایند نهایی تولید و نمونه‌سازی، جزئیات بیشتر و توازن و تناسبات بهتر تنظیم خواهد شد تا نمای کلی خودرو یکپارچگی بصری بهتری پیدا کند. در نهایت تطابق میان عملکرد، آیرودینامیک و زبان طراحی، عامل تعیین‌کننده‌ای در شکل‌گیری محصول نهایی خواهد بود.
موضع بازار و رقبا
نسل جدید X7 قرار است همچنان به خریداران شاسیبلندهای بزرگ و لوکس هدف‌گیری کند و در تقابل مستقیم با مدل‌هایی مانند مرسدس GLS، کادیلاک Escalade، لینکلن Navigator، اینفینیتی QX80، جنسیس GV90، لکسوس LX و نسخهٔ آیندهٔ آئودی Q9 قرار گیرد. بازار شاسیبلندهای لوکس بزرگ با توجه به تقاضای مشتریان برای ترکیبی از فضا، راحتی، فناوری و عملکرد یکی از رقابتی‌ترین بخش‌هاست. BMW با بستهبندی هوشمندانهٔ فضای داخلی، طیف متنوعی از قوای محرکه (شامل پیشرانه‌های بنزینی، دیزل، هیبریدی ملایم و تماماً الکتریکی) و تمرکز بر فناوریهای کابین امیدوار است ظرفیتی بزرگ‌تر و تجربه‌ای مبتنی بر تکنولوژی ارائه دهد که توجیه‌کنندهٔ قیمت بالاتر باشد.
نکات برجسته:
- معماری CLAR به‌روز شده همراه با سیستم تعلیق پیشرفته
- گزینه‌های متعدد قوای محرکه: بنزینی، دیزل، ملایم-هیبرید و iX7 تماماً الکتریکی
- کابین با فناوری بالا: نمایشگر سرتاسری و HUD سهبعدی
- انتظار میرود فرمانپذیری چرخهای عقب و رانندگی نیمهخودران در دسترس باشند
چه زمانی عرضه خواهد شد؟
ب‌ام‌و احتمالاً از نسل بعدی X7 در اواخر 2026 یا اوایل 2027 رونمایی خواهد کرد. بسته به زمان‌بندی منطقه‌ای، ممکن است این خودرو در بازارهایی همچون ایالات متحده به‌عنوان مدل سال 2027 یا 2028 عرضه شود. جزئیات رسمی دربارهٔ پیشرانه‌ها، برد نسخهٔ الکتریکی iX7، مشخصات عملکردی و قیمت‌گذاری معمولاً نزدیک به زمان رونمایی اعلام میشود؛ اما با توجه به تاریخچهٔ معرفی محصولات مشابه، انتظار میرود اطلاعات فنی دقیق و برنامهٔ فروش در بازهٔ چند ماه قبل از عرضه منتشر گردد.
«X7 جدید به‌نظر می‌رسد برداشت BMW از لوکسی پالایش‌یافته با ذهنیتی مبتنی بر فناوری باشد»، یکی از منابع داخلی این برند اشاره میکند. برای خریدارانی که به دنبال تجربهٔ رانندگی سنتی ب‌ام‌و در قالب یک شاسی‌بلند تمام‌سایز هستند — یا برای کسانی که کنجکاو دربارهٔ پرچم‌دار الکتریکی قدرتمند این شرکت می‌باشند — مدل 2027 X7 میتواند یک رونمایی مهم و نشان‌دهنده جهت‌گیری جدید برند باشد. در نهایت ترکیب بستهبندی فضایی هوشمند، طیف متنوع قوای محرکه، و تمرکز بر فناوریهای کابین و ایمنی میتواند باعث شود X7 جدید در بخش خودروهای لوکس بزرگ جایگاه قابلتوجهی پیدا کند.
منبع: autoevolution
ارسال نظر