آئودی کانسپت اس؛ سوپراسپرت لانگ تیل مجازی با قلب احتراقی

اویگار، طراح دیجیتال ترک که در شبکه‌های اجتماعی با نام uygarspots شناخته می‌شود، یک پروژه مجازی غیررسمی با عنوان آئودی کانسپت اس منتشر کرده است؛ طرحی که مسیر تازه طراحی آئودی و روح لانگ‌تیل کانسپت روزمایر ۲۰۰۰ را برای یک سوپراسپرت نزدیک به دهه ۲۰۳۰ با پیشرانه احتراق داخلی یا هیبریدی بازتفسیر می‌کند. این تصاویر که به صورت گالری ۱۲ عکسی و با نام uygarspots در اینستاگرام منتشر شده‌اند، کاملا فرضی هستند و محصول رسمی آئودی محسوب نمی‌شوند.

زمینه و تأثیرپذیری

کانسپت اس در دوره‌ای پرخبر برای آئودی معرفی شده است. این خودروساز به تازگی آئودی A6 آلرود، سوپراسپرت نسخه ویژه نوولاری، نسل بعدی کراس‌اوور شاسی‌بلند Q7 ویژه خانواده‌ها و نخستین CUV پرچمدار Q9 را رونمایی کرده است. شایعات نیز همچنان درباره معرفی‌های احتمالی اواخر سال، از جمله مدل‌های پرفورمنس آئودی RS6 آوانت و سدان، و همچنین نسخه‌های احتمالی شاسی‌بلند و اسپرت‌بک RS Q5 ادامه دارد.

آئودی همچنین چندین برنامه فناورانه و سرمایه‌گذاری را رسانه‌ای کرده است. این شرکت می‌گوید در حال توسعه خودروهایی است که می‌توانند بدون نیاز به گوشی هوشمند، اسپاتیفای را اجرا کنند؛ برای برخی وظایف منتخب کارخانه‌ای، ربات‌های انسان‌نما را آموزش می‌دهد؛ و پنل دیجیتال OLED خمیده مدل Q9 را برجسته کرده که آئودی آن را «به نازکی موی انسان» توصیف کرده است. آئودی از سرمایه‌گذاری برنامه‌ریزی‌شده ۴ میلیارد دلاری برای ساخت یک کارخانه جدید در ایالت جورجیا، آمریکا، خبر داده است؛ کارخانه‌ای که برای تولید شاسی‌بلندهای بزرگ و ایجاد حدود ۴۵۰۰ شغل در نظر گرفته شده و انتظار می‌رود تولید در آن از اوایل دهه ۲۰۳۰ آغاز شود.

ماسیمو فراشلا، مدیر طراحی شرکت آئودی آ.گ.، فلسفه‌ای طراحی با نام «رادیکال بعدی» را تشریح کرده است. فراشلا که گفته عاشق «طراحی، ساعت، سفر و غذا» است، آئودی کانسپت C را نمونه‌ای راهنما می‌داند. آئودی این کانسپت را در قالب تولید محدود به سوپراسپرت پلاگین هیبریدی نوولاری تبدیل کرد؛ اقدامی که به نظر می‌رسد بر پروژه غیررسمی اویگار نیز اثر گذاشته باشد.

جزئیات طراحی و محدودیت‌ها

آئودی کانسپت اس مجازی از هندسه گوه‌ای برجسته و یک «چهره» جلویی صاف با برش عمودی بهره می‌برد که در دو طرف آن ورودی‌های هوای بلند دیده می‌شود. کابین به شکل یک کانوپی شبیه ویزور طراحی شده و شیشه دورپیچ آن برای ایجاد جلوه‌ای سبک‌پردازانه، ستون‌های A جلو را از دید پنهان می‌کند. دریچه‌های بخش عقب، چیدمان موتور میانی را القا می‌کنند و دیفیوزر بزرگ عقب همراه با دو خروجی اگزوز بلند، به جای یک ساختار کاملا برقی، به پیشرانه احتراق داخلی یا قوای محرکه هیبریدی اشاره دارد. این نشانه‌های بصری، انتخاب‌های طراح در رندرهای CGI هستند و مشخصات فنی رسمی از سوی آئودی به شمار نمی‌آیند.

پروژه اویگار، مسیر طراحی اعلام‌شده آئودی را به زیبایی‌شناسی لانگ‌تیل روزمایر پیوند می‌زند و به جای فرم‌های باریک و گرد کانسپت پیشین، از سطوح تیزتر و هندسی‌تر استفاده می‌کند. این اثر، تمرینی خلاقانه در طراحی مجازی خودرو است و همچنان غیررسمی باقی می‌ماند؛ آئودی هیچ خودروی تولیدی با نام کانسپت اس معرفی نکرده است.