7 دقیقه
تویوتا bZ Time Attack الکتریکی برای درخشش در SEMA
تویوتا قرار است یک کراس‌اوور تمام برقی و متمرکز بر موتوراسپرت را در نمایشگاه SEMA ۲۰۲۵ معرفی کند: کانسپت AWD با نام bZ Time Attack. این شاسیبلند الکتریکی جمع‌وجور که بر پایه نسخه تازه‌شده پلتفرم bZ مدل ۲۰۲۶ ساخته شده، بیانیه‌ای آگاهانه است که نشان می‌دهد تویوتا به تبدیل فناوری خودروهای برقی (BEV) به عملکرد مناسب پیست و مسابقه جدی است. این پروژه نه تنها یک نمایشِ سبکِ مفهومی، بلکه نمونه‌ای از کاری است که بین مهندسی موتوراسپرت و توسعه محصولات الکتریکی می‌تواند شکل بگیرد.
این خودرو توسط Toyota Motorsports Garage و Motorsports Technical Center و تحت هدایت مارتی شوئرتر توسعه یافته است و فهرست مشخصات آن شبیه چک‌لیست یک راننده مسابقهای است: استنس پهن، آیرودینامیک تهاجمی، تعلیق با مشخصات مسابقه و کابینی تقویت‌شده. تویوتا آن را اولین کانسپت SEMA با قوای محرکه باتری-برقی و مهندسی کامل موتوراسپرت خود می‌نامد — تغییری آشکار از خودروی نمایشی صرف به سمت ارتقاءهای کاربردی عملکردی که قابل استفاده در پیست باشند.
طراحی و آیرودینامیک: فرم پیرو عملکرد
از لحاظ بصری، bZ Time Attack تأثیرگذار است: بدنه‌ای از فیبرکربن با پوشش رنگی سفید، مشکی و قرمز تیره، اسپلیتر جلوی عمیق، رکاب‌های جانبی، دیفیوزر عقب برجسته و بال عقب عظیم. برای جا دادن بسته آیرودینامیک عریض‌تر، کانسپت شش اینچ (حدود ۱۵٫۲ سانتی‌متر) پایین‌تر از نسخه تولیدی bZ قرار گرفته و عرض ترک چرخ‌ها نیز شش اینچ افزایش یافته است. حاصل کار یک کراس‌اوور جمع‌وجور است که بیش از آنکه شبیه یک شاسیبلند شهری باشد، در ظاهر و رفتار شبیه یک ماشین تایم‌اتک اختصاصی برای رقابت‌های نیمه‌حرفه‌ای و حرفه‌ای است.
توجه به جزئیات آیرودینامیک و استفاده از فیبرکربن دو هدف اصلی را دنبال میکند: کاهش وزن مؤثر و تولید نیروی داونفورس کنترل‌شده برای بهبود چسبندگی در سرعت‌های بالا. این رویکرد نشاندهنده این نکته است که در طراحی bZ Time Attack، فرم کاملاً تابع عملکرد بوده و نه صرفاً جلوه بصری. همچنین ترکیب طراحی بدنه و تنظیمات تعلیق، برای کاهش نیروی لیفت و افزایش پایداری در عبور از پیچ‌ها برنامه‌ریزی شده است.
زیر پوست: قدرت، ترمزها و شاسی
تویوتا R&D موتورهای الکتریکی را برای تولید بیش از ۳۰۰ کیلووات تنظیم کرده است — به عبارتی خروجی که به‌راحتی بالاتر از ۴۰۰ اسب‌بخار قرار می‌گیرد. این جهش قابل توجه نسبت به bZ AWD استاندارد است که در نسخه تازه‌شده ۲۰۲۶ پکیجی ترکیبی حدود ۳۳۸ اسب‌بخار و زمان شتاب صفر تا ۶۰ مایل بر ساعت نزدیک به ۴٫۹ ثانیه را ارائه می‌دهد. با بدنه سبکتر فیبرکربنی و تیونینگ متمرکز مسابقهای، هدف‌های اصلی bZ Time Attack بهبود عملکرد در مسیرهای مستقیم و همچنین در پیست‌های تکنیکی و زمانی است.
سیستم‌های ترمز و هندلینگ با قطعات آزموده‌شده موتوراسپرت ارتقاء یافته‌اند تا بتوانند بارهای حرارتی و مکانیکی بالاتر ناشی از رانش بیشتر و کارکرد پیست را تحمل کنند:
- کوئلواور TEIN و فنرها برای دمپینگ قابل تنظیم و مناسب مسابقه که اجازه تنظیم دقیق برای تنظیم هندلینگ و تعادل بین محور جلو و عقب را می‌دهد.
- سامانه ترمز Alcon همراه با لنتهای مسابقهای Hawk که از برنامه‌های مسابقهای تویوتا مانند 86 Cup و Corolla TC اقتباس شده‌اند تا قابلیت توقفِ پایدار و مقاوم در برابر فیدینگ حرارتی فراهم شود.
- عرض ترک شش اینچی بیشتر و ارتفاع پایین‌تر شاسی برای بهبود هندلینگ در پیچ‌ها و کاهش مرکز ثقل خودرو.
درون کابین، تمام جزئیات برای عملکرد راننده و ایمنی بازنگری شده‌اند: قفس رول 4130 کرومولی مطابق استاندارد FIA، صندلی‌ها و هارنس‌های مسابقهای OMP HTE-R و تریم‌های مینیمال که تمرکز را بر روی ایمنی، وزن کم و بازخورد راننده قرار می‌دهد. حذف اجزای غیرضروری داخل کابین همچنین به کاهش وزن کلی و بهبود توزیع وزن کمک میکند تا پاسخ‌گویی شاسی و هندلینگ بهینه گردد.
چرا این موضوع اهمیت دارد
کانسپت bZ Time Attack نشاندهنده تلفیق میراث تیونینگ و موتوراسپرت تویوتا با روند الکتریکی‌سازی است. نمایشگاه SEMA به‌طور سنتی صحنه جهانی بازار قطعات پس از فروش (aftermarket) است — آوردن یک ماشین تایم‌اتک تمام‌برقی و چهارچرخ محرک، پیام روشنی ارسال میکند: تیونینگ عملکردی در عصر BEVها شکل جدیدی خواهد گرفت. برای تیونرها و تیمهای مسابقه، این کانسپت آینده‌ای را نشان می‌دهد که در آن موتورهای الکتریکی، مدیریت باتری، سیستم‌های حرارتی و آیرودینامیک سفارشی ابزارهای اصلی برای استخراج عملکرد خواهند بود.
تأکید بر مدیریت حرارتی باتری و اینورتر، بهینهسازی نرمافزار کنترل گشتاور بین محورها و توانایی انجام تنظیمات پیست-محور (track mapping) از جمله جنبه‌هایی است که تویوتا در این پروژه مورد توجه قرار داده تا یک خودروی برقی بتواند با فشارهای سنگین پیست سازگار بماند. این نشان می‌دهد که چالش‌های فنی مانند حفظ کارایی باتری در سیکل‌های کوتاه و پرفشار و مدیریت بازدهی سیستم خنک‌کننده، محورهای کلیدی مهندسی در پروژه‌های تیونینگ BEV خواهند بود.
نقل‌قولی از تیم سازنده: «خواستیم نشان دهیم پلتفرم‌های BEV می‌توانند هیجان واقعی موتوراسپرت را زمانی که از منظر عملکرد و ایمنی مهندسی شوند، ارائه دهند.» این بیانیه تأکید میکند که هدف تنها افزایش قدرت نیست، بلکه ایجاد پلتفرمی قابل اعتماد، ایمن و قابل تنظیم برای سطوح مختلف مسابقهای است.
نکات برجسته سریع
- پلتفرم: تازه‌سازی میان‌دوره‌ای بَز تویوتا ۲۰۲۶ (پایه AWD)
- قدرت: موتورهای تنظیمشده توسط Toyota R&D، بیش از ۳۰۰ کیلووات (بیش از ۴۰۰ اسب‌بخار)
- شاسی: کاهش ارتفاع به میزان ۶ اینچ، افزایش عرض ترک به میزان ۶ اینچ، تعلیق TEIN
- ترمزها: سیستم Alcon به‌همراه لنتهای Hawk
- ایمنی: قفس کرومولی 4130 مطابق FIA، صندلی‌ها و هارنس‌های OMP
انتظارات از SEMA ۲۰۲۵
تویوتا در لاس‌وگاس چندین پروژه برجسته را نمایش خواهد داد و bZ Time Attack احتمالاً یکی از بحث‌برانگیزترین‌ها خواهد بود: نه فقط یک نمایشگاه بصری، بلکه پیش‌نمایشی از رویکرد احتمالی جامعه aftermarket و موتوراسپرت نسبت به عملکرد الکتریکی. موضوع‌های کلیدی که باید دنبال شوند شامل این موارد خواهند بود: امکان ارائه نسخههای مشتریپسند یا بستههای آماده پیست، پشتیبانی فنی برای تیونینگ نرم‌افزاری و سخت‌افزاری و توسعه اکوسیستم قطعات پس از فروش ویژه BEV.
برای علاقه‌مندان، bZ Time Attack نشانه‌ای واضح است که عملکرد الکتریکی وارد دوره‌ای عملی و قابل تیون شدن شده است — دورانی که در آن وزن، آیرودینامیک، مدیریت حرارتی و هندلینگ واقعی مشخص‌کننده نسل بعدی سازه‌های پرفورمنس خواهد بود. از نگاه بازار تیونینگ، توسعه چنین کانسپت‌هایی می‌تواند به استانداردسازی قطعات مسابقهای برای BEVها، توسعه دیتاپلاک‌ها و نقشههای کنترلی و در نهایت افزایش رقابت‌پذیری خودروهای الکتریکی در کلاس‌های زمانی و پیست منجر شود.
منبع: autoevolution
ارسال نظر