6 دقیقه
پژو 308: زیبایی، عملکرد و جنجال‌ها
پژو 308 به‌عنوان یک هاچ‌بک فرانسوی خوش‌ساخت و خوش‌استیل وارد بازار شد؛ خودرویی که رفتار رانندگی چابک، تعادل مناسب و مجموعه‌ای از موتورهای بنزینی جذاب را ارائه می‌داد. اما برای بسیاری از خریداران، نسخههای شاخص با پیشرانهٔ 1.6 لیتری THP آن نویدها را به‌سرعت به‌دردسری بلندمدت تبدیل کرد. از نگاه فنی خانوادهٔ THP روی کاغذ جلوه‌ای از موفقیت مهندسی بود؛ اما در دنیای واقعی، به‌خصوص در مدلهای قبل از 2014، پرسش‌های قابل‌توجهی دربارهٔ قابلیت اطمینان به‌وجود آمد که خرید و مالکیت را پیچیده‌تر کرد.
موتور THP چیست؟
THP مخفف عبارت Turbo High Pressure است؛ یک واحد بنزینی کوچکحجم، با تزریق مستقیم و توربوچارژ که در همکاری مشترک بین گروه PSA پژو سیتروئن و بیامو توسعه یافت. این پیشرانه که درونی با نام "Prince" شناخته میشود، نسخهٔ 1.6 لیتری توانایی تولید گشتاور مناسب در دورهای پایین، شتابگیری تند و مصرف سوخت نسبتاً اقتصادی را ارائه می‌داد. در کلاس خود جوایز متعددی برای طراحی و عملکرد دریافت کرد و کمک کرد پژو 308 تصویر یک هاچ‌بک اسپرت و جذاب را تقویت کند. با این‌حال، ترکیب فناوری‌های نوینی مثل تزریق مستقیم سوخت و ضوابط پیچیدهٔ آلایندگی، برخی نقاط ضعف در طراحی و بهره‌برداری را نیز نشان داد که برای خریداران و سرویس‌کاران مهم شد.
خطاهای شایع و اهمیت آنها
با وجود مزایا، موتورهای THP بهدلیل مجموعه‌ای از مشکلات تکرارشونده مشهور شدند. مهمترین و پرهزینه‌ترین مواردی که گزارش شد عبارت‌اند از:
- کشیدگی یا خرابی زنجیر تایم (timing chain) که غالباً با سیستم تسمه‌کش یا تنشنر مرتبط است؛ علائم شامل صدای تقتق یا جغجغه هنگام استارت سرد، کاهش دقت زمان‌بندی سوپاپ‌ها و در صورت نادیده‌گرفتن احتمال آسیب جدی به سرسیلندر.
- رسوب کربن روی سوپاپهای ورودی بهدلیل تزریق مستقیم سوخت که بنزین مسیر ورودی را نمی‌شوید؛ نتیجهٔ این پدیده کاهش عملکرد موتور، لرزش در هنگام درجا و نیاز مکرر به خدمات دکربن (decarbonizing) یا پاکسازی ورودی هوا/سوپاپ‌ها است.
- افزایش مصرف روغن و سوزاندن روغن در برخی واحدها که به طراحی رینگ‌های پیستون یا سایش داخلی دیگر قطعات نسبت داده میشود؛ این مشکل می‌تواند منجر به کاهش عمر سرویس روغن و افزایش هزینههای نگهداری شود.
این خطاها مالکیت را غیرقابل‌پیش‌بینی می‌کردند: تجربهٔ رانندگی لذت‌بخش می‌توانست خیلی سریع زیر فشار هزینههای سنگین تعمیر و نگهداری قرار بگیرد. برای افرادی که به دنبال خودروهای دستدوم (خرید پژو 308 کارکرده) هستند، شناسایی این مشکلات و ارزیابی ریسک مالی پیش از خرید ضروری است. علاوه‌بر این، هزینههای مرتبط با تعمیرات جدی زنجیر تایم یا تعویض قطعات داخلی موتور می‌تواند بسته به بازار و دستمزد کارگاه‌ها از چند صد تا چند هزار دلار/یورو تفاوت داشته باشد؛ بنابراین بررسی پیشینهٔ سرویس و کارهای اصلاحی بخش مهمی از فرایند خرید است.
واکنش پژو و بیامو
نسخههای بعدی و به‌روزرسانی‌های مهندسی — و در نهایت انتقال گسترده‌تر به خانوادهٔ PureTech — بسیاری از نقایص THP را هدف قرار دادند. تنشنرها و قطعات زنجیر تایم بازطراحی شده، قطعات تقویت‌شده و پارامترهای نرم‌افزاری موتور اصلاح شد تا نرخ خرابی در موتورهای جدیدتر کاهش یابد. برخی به‌روزرسانی‌ها شامل استفاده از مواد با مقاومت بالاتر در تنشنر، طراحی مجدد راهنمای زنجیر و تغییرات نرم‌افزاری در مدیریت موتور برای کاهش بارهای مکانیکی لحظه‌ای بوده است. با این وجود، نام THP در بازار خودروهای کارکرده تا حدی بدنام شده است، به‌ویژه در مورد پژو 308های اولیه که هنوز هم تقاضا برای بررسی دقیق و استعلام سوابق سرویس را بالا نگه می‌دارد.
نکات خرید در بازار دستدوم
اگر قصد خرید پژو 308 کارکرده با موتور THP را دارید، اقدامات زیر را جدی بگیرید:
- درخواست سابقهٔ سرویس کامل و مدارک مربوط به بهروزرسانی زنجیر تایم یا تنشنر در صورت انجام؛ اسناد تعمیرات و فاکتورهای کارگاهی میتوانند تفاوت بین یک خرید ریسک‌پذیر و یک معامله منطقی را نشان دهند.
- به صدای استارت گوش دهید؛ تقتق یا جغجغه هنگام روشن‌کردن موتور به‌خصوص در صبح‌های سرد می‌تواند نشانهٔ کشیدگی زنجیر یا مشکل در سیستم تنشنر باشد. همچنین به لرزش در حالت درجا و دود در شتابگیری دقت کنید.
- سوال دربارهٔ سرویس‌های دکربن یا پاکسازی ورودی هوا بپرسید؛ تجمع کربن روی سوپاپ‌ها در خودروهای با کارکرد بالاتر معمول است و روش‌هایی مانند "walnut blasting" یا پاکسازی شیمیایی می‌تواند وضعیت را بهبود دهد.
- ترجیح دهید مدلهای تولید پس از 2014 یا خودروهایی را که ارتقاهای مستند موتور داشته‌اند انتخاب کنید؛ این نمونهها معمولاً با اصلاحات مکانیکی و نرم‌افزاری منتشر شده‌اند که احتمال خرابی را کاهش می‌دهد.
به‌طور خلاصه، پژو 308 THP نمونه‌ای است از پتانسیل مهندسی بالا که با ریسک‌های نگهداری عملی همراه شده است. برای علاقه‌مندان به رانندگی که خواهان یک هاچ‌بک شاداب و با شخصیت هستند، این خودرو هنوز جذابیت و عملکرد مناسبی ارائه می‌دهد؛ اما خریداران آگاه باید این جذابیت را در برابر احتمال صرف هزینههای بیشتر نگهداری و تعمیر بسنجند. در بررسی فنی پیش از خرید، علاوه‌بر علائم ذکرشده، بهتر است اسکن دیاگ برای شناسایی خطاهای ذخیره‌شده، بررسی وضعیت تسمه‌ها و شلنگ‌ها، و ارزیابی وضعیت گیربکس (در صورت خودکار بودن) انجام شود. همچنین استعلام از تاریخ فراخوان‌ها (recalls) و سرویس‌های رسمی کارخانه می‌تواند اطلاعات مهمی در مورد اقدامات انجام‌شده یا نیازمند انجام بدهد.
نکات کلیدی:
- 1.6L THP: عملکرد تحسین‌شده اما قابلیت اطمینان متغیر و نیازمند بررسی دقیق در بازار دستدوم
- مسائل اصلی: زنجیر تایم، تجمع کربن روی سوپاپ‌ها، و افزایش مصرف روغن
- بهترین رویکرد: بازرسی فنی کامل، درخواست سوابق سرویس و در صورت امکان انتخاب نمونههای پس از 2014 یا دارای ارتقای موتور
منبع: smarti
نظرات
نوروچرخ
واو... پژو 308 هاچ‌بک قشنگیه، رانندگیش لذت‌بخشه ولی این همه مشکل نگهداری یعنی اوف!! انتخاب واقعا سخت شد، باید بازدید فنی کامل باشه
امین
خلاصه: مدلهای بعد از ۲۰۱۴ یا نمونههایی با آپگرید موتور امن‌ترن، اما باز هم ریسک مصرف روغن و کربن وجود داره، با احتیاط بخر
توربو
این مشکل زنجیر تایم واقعیه؟ بعضی‌ها میگن فقط شایعه، اسناد ارتقا یا فاکتور کارگاه رو چه جوری باید دید؟
رودایکس
من با همین موتور کار کرده‌م، رسوب کربن واقعیه و دِکربن لازمه، ولی صدای زنجیر هم واقعا ترسناکه... سابقه سرویس رو حتما بپرسید
ارسال نظر