BMW M رکورد فروش جهانی را شکست؛ محبوبیت موتور بنزینی پایدار ماند

دپارتمان BMW M در نه ماه اول 2025 رشد 7.9٪ در فروش جهانی ثبت کرد؛ مدل‌های V8 و شش‌سیلندر بنزینی و شاسی‌بلندهای X3 M، X4 M و XM موتور اصلی این رشدند، در حالی که پروژهٔ الکتریکی ZA0 نشان‌دهندهٔ توازن بین میراث بنزینی و الکتریکی‌سازی است.

5 نظرات
BMW M رکورد فروش جهانی را شکست؛ محبوبیت موتور بنزینی پایدار ماند

7 دقیقه

BMW M رکورد فروش جهانی را شکست؛ محبوبیت موتور بنزینی پایدار ماند

دپارتمان M ب‌ام‌و در نه ماه اول سال 2025 افزایش 7.9 درصدی در فروش جهانی ثبت کرد که نقطه عطف جدیدی برای شاخهٔ عملکرد بالای این برند محسوب می‌شود. این رشد بر پایهٔ شتاب سال گذشته بنا شده — زمانی که بخش M حدود 206,582 دستگاه خودرو فروخت — و نشان می‌دهد که ب‌ام‌و می‌تواند بین موتورهای بنزینی پردور و جذابیت صوتی آنها و گسترش سبد محصولات الکتریکی عملکردی تعادلی هوشمند برقرار کند. عملکرد قوی فروش نه تنها منعکس‌کنندهٔ تقاضای مشتریان برای محصولات سنتی M است، بلکه به نحوهٔ مدیریت گذار به الکتریکی‌سازی نیز اشاره دارد که با حفظ هویت فنی و احساسی برند همراه شده است.

چرا موتورهای بنزینی هنوز برای علاقه‌مندان اهمیت دارند

ب‌ام‌و بخش بزرگی از این افزایش را به مدل‌هایی نسبت می‌دهد که با موتورهای V8 غُرّان و پیشرانه‌های شش سیلندر خطی با شخصیت مشخص ارائه می‌شوند. حتی با رشد سهم هیبریدها و خودروهای تمام‌الکتریکی در بازار، تقاضا برای تجربهٔ حسّی موتورهای احتراق داخلی — شامل صدای اگزوز، پاسخگویی دریچهٔ گاز و دینامیک مناسب برای پیست — در میان رانندگان و علاقه‌مندان باقی مانده است. این گروه مشتریان اغلب عناصر احساسی و فنی مانند پاسخ پدال گاز، منحنی گشتاور در دورهای مختلف، و قابلیت‌های ترمز و تعلیق در حالت مسابقه‌ای را بر اولویت‌های صرفاً اقتصادی مقدم می‌شمارند.

نکات کلیدی:

  • مدل‌های M مجهز به موتورهای V8 و شش سیلندر خطی بنزینی همچنان پرفروش هستند و سهمی بزرگ از بازار عملکردی برند را تشکیل می‌دهند.
  • خانوادهٔ شاسی‌بلندهای M — به‌ویژه X3 M، X4 M و XM — به عنوان موتور اصلی رشد حجم فروش عمل می‌کنند و برای مشتریانی که به دنبال ترکیب استفادهٔ روزمره و عملکرد بالا هستند جذاب‌اند.
  • ب‌ام‌و اعلام کرده که تا زمانی که تقاضا از سوی مشتریان وجود داشته باشد، گزینه‌های بنزینی، هیبریدی و الکتریکی برای محصولات M را به موازات هم عرضه خواهد کرد.

SUVs and icons: who’s fueling the growth?

بخش قابل‌توجهی از رشد فروش از سوی SUV های دارای نشان M هدایت شده است. X3 M و X4 M و مدل شاخص XM مشتریانی را جذب می‌کنند که به دنبال کابریتی مناسب برای استفادهٔ روزانه و فضای خانواده‌اند، اما نمی‌خواهند از عملکرد اوج و قابلیت‌های دینامیکی دست بکشند. این خودروها با ارائهٔ پکیج‌های قوّتی قوی، سیستم‌های تعلیق سازگار برای مسیرهای شهری و بزرگراهی و امکانات کمکی رانندگی پیشرفته، به مشتریان امکان می‌دهند تعادل بین کاربری روزمره و هیجان رانندگی را تجربه کنند. در عین حال، آیکون‌های دیرپایی مانند M3 و M5 همچنان جذابیت خود را حفظ کرده‌اند؛ با این تفاوت که ساختار شاسی، قطعات قوّتی و سامانه‌های کنترل دینامیکی آنها به تدریج برای سازگاری با گزینه‌های الکتریکی و هیبریدی تحول می‌یابند.

مدیران ب‌ام‌و بارها تأکید کرده‌اند: "عملکرد و احساس همچنان هستهٔ محصولات M را تشکیل می‌دهند." آنها اضافه کرده‌اند که توسعهٔ عملکرد الکتریکی را گسترش خواهند داد، اما مدل‌های بنزینی تا زمانی که مشتریان طالب آنها باشند، نقش مهمی ایفا خواهند کرد. این رویکرد نشان‌دهندهٔ تلاشی آگاهانه است برای حفظ میراث مهندسی ب‌ام‌و در کنار پاسخ به الزامات مقررات انتشار گازهای گلخانه‌ای و انتظارات مشتریان در زمینهٔ الکتریکی‌سازی.

Product strategy and naming changes

سال رکوردشکنی هم‌زمان با روشن‌تر شدن استراتژی محصول و ساده‌سازی نام‌گذاری‌ها رخ داده است. ب‌ام‌و در حال یکپارچه‌سازی سلسله‌مراتب نام‌گذاری M است و به نظر می‌رسد که به تدریج پسوند "Competition" را کاهش داده یا در برخی موارد با نام‌های شفاف‌تر و منسجم‌تر جایگزین می‌کند. هدف این تغییرها آن است که مشتریان هنگام انتخاب از میان مدل‌های متنوع بنزینی، هیبریدی و تمام‌الکتریکی، راحت‌تر راهنمایی شوند و تمایز میان سطوح عملکردی و تجهیزات مدل‌ها واضح‌تر باشد. این بازنگری در نام‌گذاری همچنین برای بازاریابی و مدیریت موجودی و تولید نیز مزایایی ایجاد می‌کند؛ به‌ویژه وقتی مجموعهٔ محصولات M گسترده‌تر و پیچیده‌تر می‌شود.

Electrification: ZA0 and BMW’s 'technology-neutral' promise

واحد M ب‌ام‌و در حال کار روی اولین سدان کاملاً الکتریکی M به‌کدنام ZA0 است. این پروژه هدف‌گذاری شده تا عملکردی برابر یا فراتر از معادل‌های بنزینی فعلی ارائه دهد — نشانه‌ای از اینکه این بخش می‌خواهد اطمینان دهد خودروهای الکتریکی هم تجربهٔ متمرکز بر راننده را حفظ می‌کنند. طراحی حرکتی، توزیع وزن، پاسخ سیستم‌های کنترل گشتاور و شبیه‌سازی فیدبک‌های رانندگی بخشی از چالش‌هایی است که مهندسان M با آن مواجه‌اند تا خودروهای برقی هم از نظر شتاب، هندلینگ و پایداری در حد انتظارات سختگیرانهٔ نام M باشند.

ب‌ام‌و این رویکرد را «بی‌طرفی فناورانه» یا "technology neutral" می‌نامد: ارائهٔ همزمان مدل‌های بنزینی، هیبریدی و الکتریکی تا زمانی که مشتریان برای هر کدام تقاضا داشته باشند. این سیاست به M کمک کرده تا در زمان گذار صنعت به سمت قوای محرکهٔ بدون انتشار، هم سودآور باقی بماند و هم در برابر نوسانات تقاضا مقاوم بماند. در سطح عملی، به معنی حفظ مهارت‌های مهندسی در پیشرانه‌های احتراق داخلی، توسعهٔ سیستم‌های باتری و موتور الکتریکی، و یکپارچه‌سازی سیستم‌های نرم‌افزاری پیچیده برای کنترل دینامیک خودرو است.

نکات برجسته:

  • ZA0: اولین سدان کاملاً الکتریکی M در حال توسعه است و هدف آن ارائهٔ عملکرد سطح بالا و تجربهٔ رانندگی متمرکز بر عملکرد است.
  • خودروهای SUV (X3 M، X4 M، XM) عوامل عمدهٔ افزایش حجم فروش هستند و مدل‌های شاسی‌بلند نقش مهمی در استراتژی رشد ایفا می‌کنند.
  • آیکون‌های کلاسیک M مانند M3 و M5 انتظار می‌رود که با پیشرفت الکتریکی‌سازی سازگار شوند؛ این تکامل می‌تواند شامل نسخه‌های هیبریدی قوی یا پلتفرم‌های الکتریکی با تمرکز روی هندلینگ و توزیع وزن بهتر باشد.

رشد 7.9 درصدی بخش M یادآور این است که حتی در عصری که فشار برای افزایش کارایی سوخت و کاهش آلایندگی‌ها وجود دارد، تقاضا برای عملکرد بالا و هیجان رانندگی همچنان کالاهایی ارزشمند و جستجو شده‌اند. برای خریداران و علاقه‌مندان، آینده وعدهٔ فهرست گسترده‌تری از گزینه‌های عملکردی را می‌دهد — از موتورهای توربوشارژ V8 و شش سیلندر خطی گرفته تا خودروهای الکتریکی آمادهٔ پیست که برای ارتقای شتاب، هندلینگ و کاربری روزمره طراحی شده‌اند. در کنار این، توسعهٔ فناوری‌هایی مانند مدیریت گرمایی باتری، سیستم‌های بازیابی انرژی ترمز، و یکپارچه‌سازی پیشرفتهٔ کمک‌های راننده، از عوامل کلیدی خواهند بود که بین گزینه‌های بنزینی، هیبریدی و الکتریکی تفاوت ایجاد می‌کنند.

به‌طور کلی، عملکرد بازار و مسیر محصولی بخش M نشان‌دهندهٔ یک استراتژی دوگانه است: محافظت و توسعه از میراث مهندسی موتوری که طرفداران وفادار دارد و هم‌زمان سرمایه‌گذاری هدفمند روی تکنولوژی‌های الکتریکی برای تضمین رقابت‌پذیری بلندمدت. ترکیب دقیق این دو رویکرد، و کیفیت پیاده‌سازی فنی در مدل‌هایی مانند ZA0 و نسخه‌های آیندهٔ M3/M5، تعیین خواهد کرد که ب‌ام‌و چگونه جایگاه خود را در کلاس خودروهای عملکردی در دههٔ آینده تثبیت می‌کند.

منبع: smarti

ارسال نظر

نظرات

بیوانیکس

قابل درکه، تا مشتری باشه بنزینی بمونه. اما ZA0 باید خودش رو ثابت کنه و نشون بده الکتریکی هم میتونه همون حس رو داشته باشه

پاسخ
امین

خیلی رکورد قشنگیه، ولی ساده سازی اسامی میتونه گیج کننده باشه مخصوصا وقتی مدل‌ها اینقدر متنوع شدن. یه نکته، جزئیات الکتریکی هنوز مبهمه

پاسخ
شهرلاین

منطقیش همینه، خانواده شاسی‌بلندها بازار رو میسازن. ولی آیکونای مثل M3 و M5 رو دوست دارم؛ تغییر باید حسابی باشه، نه سطحی

پاسخ
توربو

این «بی‌طرفی فناورانه» چقدر واقعیه؟ اگه ZA0 سنگین بشه، هندلینگ از بین نمیره؟ یا فقط شعار بازاریابی ست؟

پاسخ
دیتاپالس

نمی‌دونستم M اینقد خوب فروش می‌کنه! نگه داشتن V8 و برق هم زمان؟ باحال، امیدوارم صدای اگزوز رو هم از دست ندن…

پاسخ

مطالب مرتبط