نسخه تازه شده مزدا CX-60 و CX-80 با سورپرایز زیر کاپوت

خبرنگار: مزدا به‌روزرسانی‌های 2026 برای CX-60 و CX-80 را معرفی کرد؛ شامل تایید HVO100 برای مدل‌های دیزلی، ارتقاءهای داخلی، ایمنی فعال پیشرفته و قابلیت‌های ناوبری و اتصال با هفت سال بروزرسانی نقشه.

5 نظرات
نسخه تازه شده مزدا CX-60 و CX-80 با سورپرایز زیر کاپوت

8 دقیقه

نسخه تازه‌شده مزدا CX-60 و CX-80 با سورپرایز زیر کاپوت

مزدا در حال عرضه به‌روزرسانی‌های میانی برای مدل‌های 2026 CX-60 و CX-80 است و تغییرات فراتر از یک رنگ بدنه جدید به چشم می‌آیند. این شاسی‌بلندها که از بهار 2026 در نمایندگی‌های اروپا و برخی بازارهای آسیا-اقیانوسیه عرضه خواهند شد، مجموعه‌ای از اصلاحات در عملکرد، ایمنی و کیفیت داخلی را دریافت کرده‌اند؛ علاوه بر این توسعهٔ قابل‌توجهی در پیشرانه وجود دارد که نشان‌دهندهٔ حرکت تدریجی مزدا به سمت گزینه‌های سوختی پایدارتر است.

نگاهي کلی به تغييرات

  • انطباق با استاندارد آلایندگی Euro6e-bis در کل محدوده
  • تایید نسخه‌های دیزلی برای استفاده از گازوئیل تجدیدپذیر HVO100
  • سیستم کمکی اضطراری راننده (Driver Emergency Assist - DEA) همراه با پایش داخل کابین
  • ارتقاءهای داخلی در تیپ‌های Homura و Homura Plus: چرم نافا دوخت‌خورده، فرمان دو رنگ، داشبورد با نمای جیر مانند
  • شیشه‌های عایق صوتی برای کاهش نویز، ارتعاش و ناراحتی (NVH) در کابین
  • پایان‌های جدید رینگ 20 اینچی و رنگ بدنه جدید Polymetal Grey
  • افزودن فناوری: آمازون الکسا و ناوبری هیبریدی با هفت سال بروزرسانی نقشه رایگان

تایید HVO100 — گامی عملی به سوی دیزلی پاک‌تر

یکی از برجسته‌ترین نکات این گزارش، تأیید نسخه‌های دیزلی CX-60 و CX-80 برای استفاده از HVO100 است. HVO یا Hydrotreated Vegetable Oil گونه‌ای از گازوئیل تجدیدپذیر است که از 100 درصد روغن‌های گیاهی بازیافتی و چربی‌های جانوری تهیه می‌شود و از طریق فرایند هیدروترتینگ تولید می‌شود تا سوختی با خواص شیمیایی مشابه گازوئیل فسیلی به دست آید. در عمل، HVO100 می‌تواند در طول چرخهٔ حیات (well-to-wheel) انتشار گازهای گلخانه‌ای را به‌طور چشمگیری نسبت به گازوئیل فسیلی کاهش دهد، در حالی که در صورت تأیید سازنده با سخت‌افزار پیشرانه‌های موجود همخوانی دارد.

توضیح مهم اینکه HVO100 یک سوخت صنعتی پردازش‌شده است و نباید با روغن‌های سرخ‌کردنی مصرف‌شدهٔ خانگی یکسان در نظر گرفته شود؛ فرایند تولید شامل پالایش و اصلاح مولکولی است که خصوصیات جریان، احتراق و پایداری را برای استفادهٔ ایمن در خودروها تضمین می‌کند. برای شرکت‌های ناوگان حمل‌ونقل و رانندگان علاقه‌مند به کاهش اثر کربنی، دسترسی به یک گزینهٔ کم‌کربن که نیازی به تغییر گسترده در زیرساخت یا هدایت کامل به برقی شدن ندارد، اهمیت عملی زیادی دارد. همچنین لازم است خریداران توجه کنند که دسترسی به HVO100 بسته به بازار و زیرساخت‌های توزیع ممکن است محدود باشد و استانداردهای محلی و توصیه‌های تعمیر و نگهداری را دنبال کنند.

ایمنی فعال و کمک‌های راننده

مزدا مجموعهٔ ایمنی فعال خود را با افزودن Driver Emergency Assist (DEA) تقویت کرده است؛ سیستمی که با سامانهٔ پایش راننده درون کابین ادغام می‌شود. هدف ترکیب این دو تکنولوژی، شناسایی موارد اضطراری ناگهانی پزشکی یا حالاتی است که راننده قادر به کنترل خودرو نباشد؛ در این شرایط سیستم می‌تواند کنترل را در دست گرفته، خودرو را کند کند و آن را در نقطه‌ای امن متوقف سازد. چنین قابلیتی به‌ویژه برای خانواده‌ها، سرویس‌های حمل‌ونقل و ناوگان‌هایی که حفاظت سرنشینان را در اولویت قرار می‌دهند، جذاب خواهد بود.

همچنین CX-60 اکنون مجموعهٔ کامل امکانات ایمنی و کمک‌های رانندهٔ برادر بزرگ‌تر خود، CX-80، را به ارث می‌برد و بدین‌ترتیب هرگونه اختلاف فناوری بین این دو مدل کاهش یافته است. این شامل حسگرها و الگوریتم‌های پیشرفتهٔ تشخیص عابر پیاده و دوچرخه‌سوار، کنترل تطبیقی سرعت با نگهداری فاصله، کمک نگه‌داشتن در بین خطوط و پشتیبانی در ترافیک شهری می‌شود که با توجه به استانداردهای روز، سطح ایمنی فعال را افزایش می‌دهد.

کابین، راحتی و ارتقای کیفیت ساخت

در تیپ‌های Homura و Homura Plus، مزدا یک کابین روشن‌تر با پوشش چرم نافای دوخت‌خورده (quilted Nappa) ارائه کرده است که هم از نظر بصری و هم از نظر لمسی کیفیت را به سطح نزدیک‌به پریمیوم می‌برد. فرمان دو رنگ چرمی و داشبورد با نمای جیر مانند، ترکیبی از لوکس‌نمایی و کاربردپذیری را خلق می‌کنند؛ این نوع متریال‌ها علاوه بر زیبایی، در کاهش خستگی حین رانندگی طولانی و ایجاد حس ممتاز برای سرنشینان موثرند. شیشه‌های عایق‌صوتی در درهای جلو به کاهش پارازیت صوتی و لرزش کمک می‌کنند که نتیجهٔ آن تجربهٔ سفر آرام‌تر و راحت‌تر در سفرهای بین‌شهری است.

در حوزهٔ طراحی ظاهری نیز تغییراتی اعمال شده است: پایان‌های جدید برای رینگ‌های آلیاژی 20 اینچی — نقره‌ای متالیک برای CX-60 Exclusive و نقره‌ای روشن برای CX-80 Exclusive — و جایگزینی رنگ Sonic Silver با رنگ متالیک پیچیده‌تر Polymetal Grey که جلوهٔ مدرن‌تری به خودرو می‌بخشد. این اصلاحات ظاهری با هدف نزدیک‌تر کردن CX-60 و CX-80 به کلاس‌های بالاتر و افزایش جذابیت در بازار پررقابت کراس‌اوورهای پریمیوم انجام شده‌اند.

اتصال‌پذیری، ناوبری و تجربهٔ دیجیتال

مزدا قابلیت‌های رفاهی و دیجیتال را نیز تقویت کرده: پشتیبانی از آمازون الکسا (Amazon Alexa) برای کنترل صوتی داخل خودرو و دسترسی آسان به خدمات مبتنی بر صدا که می‌تواند در مدیریت موسیقی، تماس‌ها و برخی عملکردهای خودرو مفید باشد. علاوه بر این، در CX-60 یک سیستم ناوبری هیبریدی ارائه می‌شود که مسیریابی محلی را با به‌روزرسانی‌های متصل ترکیب می‌کند؛ این مدل از ناوبری، توانایی محاسبهٔ مسیرهای جایگزین، جستجوی نقاط مورد نظر (POI) و دریافت هفت سال بروزرسانی رایگان نقشه را دارد — امتیازی عملی برای خریدارانی که خودرو را برای سال‌ها نگه می‌دارند.

ناوبری هیبریدی به واسطهٔ ترکیب اطلاعات محلی و داده‌های آنلاین می‌تواند مسیرهای بهینه‌تر، پیش‌بینی ترافیک و اطلاعات لحظه‌ای را فراهم کند که در مجموع باعث کاهش زمان سفر و افزایش کارایی مصرف سوخت می‌شود. هم‌چنین قابلیت‌های اتصال بیشتر راه را برای پشتیبانی از به‌روزرسانی‌های نرم‌افزاری Over-the-Air (OTA) و افزودن خدمات جدید در آینده هموار می‌سازد.

جایگاه این مدل‌ها در رده محصولات مزدا

CX-60 و CX-80 جزو خانوادهٔ گسترش‌یافتهٔ شاسی‌بلندهای مزدا هستند که شامل CX-3، CX-30، نسل جدید CX-5، مدل متمرکز بر بازار آمریکا CX-50 و همچنین مدل‌های بزرگ‌تر CX-70 و CX-90 می‌شود. CX-60 یک کراس‌اوور میان‌ردهٔ دو ردیفه است که عمدتاً برای بازارهای اروپا و آسیا-اقیانوسیه طراحی شده؛ در مقابل، CX-80 با سه ردیف صندلی گزینه‌ای مناسب برای خریدارانی است که به ظرفیت رانندگان و سرنشینان بیشتری نیاز دارند. استراتژی مزدا در طی سال‌های اخیر روشن بوده: تمرکز بر روی کراس‌اوورها و توسعهٔ مجموعه‌ای انتخابی از خودروهای سواری در کنار آنها.

به‌روزرسانی‌های مزدا برای مدل‌های 2026 CX-60 و CX-80 کمتر حول محور قدرت اعلامی و بیشتر بر بهبود کیفیت، پایداری واقعی و ایمنی معنادار برای خانواده‌ها و کاربران ناوگان تمرکز دارند.

این ارتقاءها کمک می‌کنند تا مزدا در برابر رقبا در بخش شاسی‌بلندهای نزدیک به پریمیوم رقابتی باقی بماند و به خریداران گزینه‌های بیشتری در انتخاب نوع سوخت و فناوری ارائه دهد. انتظار می‌رود عرضهٔ کامل در نمایندگی‌ها از بهار 2026 انجام شود؛ قیمت‌گذاری و بسته‌های دقیق تجهیزات بسته به بازار متفاوت خواهد بود. برای مصرف‌کنندگان و تجارت‌ها، ترکیب فناوری‌های ایمنی فعال، امکان استفاده از سوخت‌های تجدیدپذیر مانند HVO100 و بهبودهای کیفیت داخلی می‌تواند معیارهای تصمیم‌گیری مهمی در انتخاب بین نمونه‌های رقابتی بازار باشد.

در پایان، مزدا با این به‌روزرسانی‌ها تعادلی میان تجربهٔ رانندگی مرغوب، الزامات زیست‌محیطی رو به رشد و نیازهای ایمنی روز ایجاد کرده که می‌تواند برای طیف گسترده‌ای از خریداران از خانواده‌های شهری تا مدیران ناوگان ارزش‌آفرین باشد. با وجود اینکه حرکت به سمت خودروهای برقی کامل همچنان ادامه دارد، گزینه‌هایی مانند HVO100 و بهبودهای پیشرانه و سامانه‌های کمکی می‌تواند گذار به آیندهٔ پاک‌تر را برای مصرف‌کنندگان و شرکت‌ها قابل‌دسترس‌تر سازد.

منبع: autoevolution

ارسال نظر

نظرات

دانیکس

زیباست، ولی یه کمی تبلیغی نشون میده؛ OTA و الکسا خوبه، اما عملکرد واقعی در جاده و هزینه سوخت ملاکه. 🤔

پاسخ
پمپزون

من تو ناوگان کار کردم، اگه HVO واقعاً کاهش کربن بده و با موتور سازگار باشه، کلی دردسر نگهداری و تغییر زیرساخت کم میشه. ولی دسترسی سوخت و قیمت همیشه غولِ اصلیه، و شرکت‌ها باید حساب کنن. ظاهر هم خوبه، مخصوصا چرم نافا و رنگ جدید، یه حس پریمیوم داره ولی باید دید قیمت نهایی چجوریه.

پاسخ
امیر

این DEA و پایش کابین کاربردیه ولی سوال اصلی اینه: تو ایران و بازارای کوچیک HVO100 رو از کجا میارن؟ هزینه و استانداردها چطوره؟ کسی تجربه داره؟

پاسخ
توربو

کیفیت داخلی بهتر شده و شیشه های عایق، خوبه. حس می‌کنم مزدا داره جدی‌تر میشه، ولی هنوز دنبال تست رانندگی ام.

پاسخ
رودیکس

وای، تایید HVO100؟! اگه قیمت دسترس باشه یعنی میشه بدون رفتن کامل به برق، آلایندگی رو کم کرد. جالبه، کنجکاوم مصرف و نگهداریش چطوره...

پاسخ

مطالب مرتبط