8 دقیقه
بازگشت رنیگید جیپ: نسل دوم با گزینههای بنزینی و برقی
جیپ در حال آماده‌سازی به‌روزرسانی بزرگی برای سبد کراس‌اوورهای زیرکامپکت خود است: رنیگید در نسلی کاملاً بازطراحی‌شده بازمی‌گردد. این بازآفرینی تلاش دارد شخصیت منحصربه‌فرد و نوآورانهٔ رنیگید را حفظ کند و همزمان بستهٔ محصول را با معماری جدید، مجموعهٔ پیشرانه‌های انعطافپذیر و جایگاه شفاف‌تر در خطوط تولید جهانی جیپ به‌روز کند. هدف حفظ هویت برند و تطبیق با نیازهای متنوع بازارهای اروپا، آمریکا و سایر مناطق است.
محل قرارگیری جدید رنیگید
به‌جای آنکه جای آونجر را بگیرد یا با کامپس تداخل ایجاد کند، رنیگید بعدی بهطور منطقی در میانهٔ این دو مدل قرار خواهد گرفت. در اروپا این خودرو بین آونجر جمعوجور و کامپس بزرگتر جای میگیرد و در بازارهای دیگر نیز انتظار می‌رود نقش پایین‌تر از کامپس را ایفا کند. مارکو مونتوپلوزو، رئیس برنامه‌ریزی محصول جیپ برای اروپا، به AutoExpress گفته که او گروه‌های مشتری متمایزی را برای هر مدل می‌بیند و انتظار ندارد رنیگید باعث خوردن سهم فروش دیگر محصولات شود: "تفاوت‌های مشخصی بین مشتریان وجود دارد، و همین موضوع فرصت قوی‌ای برای رنیگید بین آونجر و کامپس ایجاد میکند."
ابعاد بدنه تقریباً نزدیک به نسل قبلی باقی می‌ماند: طول حدود 4,230 میلی‌متر (166.6 اینچ)، عرض 1,810 میلی‌متر (71.1 اینچ) و ارتفاع 1,690 میلی‌متر (66.6 اینچ) با فاصلهٔ بین محورها 2,570 میلی‌متر (101.2 اینچ). برای مقایسه، آونجر حدود 4,084 میلی‌متر طول دارد و کامپس به تقریباً 4,552 میلی‌متر می‌رسد — که این جایگاه رنیگید را به‌عنوان یک کراس‌اوور زیرکامپکت میان‌قالب نشان می‌دهد که بر کارایی و کاربردپذیری تأکید دارد بدون اینکه به یک شاسی‌بلند کامپکت کامل تبدیل شود.
پیشرانه‌ها: تمرکز بر EV اما نه صرفاً EV
گزارش‌های اولیه حاکی از آن بودند که رنیگید بعدی ممکن است تماماً برقی باشد، اما جیپ استراتژی خود را برای انطباق با بازار در حال تغییر تطبیق داده است. خودروساز یک نسخهٔ برقی ارائه خواهد کرد، اما مونتوپلوزو اهمیت تنوع پیشرانه را برجسته کرد: "اگر می‌خواهید در همهٔ بازارها مرتبط باشید، باید مجموعهٔ گسترده‌ای از پیشرانه‌ها داشته باشید تا به نیازهای متفاوت بازارها پاسخ دهید. ما باید آزادی انتخاب را به مشتریان‌مان بدهیم." این رویکرد نشان‌دهندهٔ سیاستی واقع‌گرایانه است که هم خواهان پیشبرد خودروهای الکتریکی و هم پوشش بازارهایی است که هنوز وابسته به موتورهای احتراق داخلی هستند.
نکات برجستهٔ مورد انتظار در بخش پیشرانه‌ها شامل موارد زیر است:
- نسخهٔ تماماً الکتریکی با قابلیت برد پیشرفته (پلتفرم در فرم بهینه می‌تواند بیش از 300 مایل / 483 کیلومتر برد فراهم کند)؛ این سطح برد برای خریدارانی که به‌دنبال استفادهٔ روزمره و سفرهای طولانی‌تر هستند رقابتی خواهد بود.
- گزینههای ملایم-هیبرید (mild-hybrid) و فول-هیبرید (full-hybrid) برای پوشش بازارهایی که هنوز به فناوری احتراق داخلی گرایش دارند؛ این راهکارها می‌توانند در مصرف سوخت، انتشار CO2 و پاسخگویی به مقررات محیط‌زیستی کمک‌کننده باشند.
- بیشتر نسخه‌ها در آغاز با دیفرانسیل جلو عرضه می‌شوند، و حداقل یک مدل با مشخصات بالاتر مجهز به سیستم چهارچرخ محرک (AWD) خواهد بود؛ AWD برای خریدارانی که به توانایی آفرود سبک یا کشش بهتر در شرایط نامساعد جاده‌ای اهمیت میدهند، مطرح است.
مشخصات فنی، برد و مهندسی
رنیگید احتمالاً بر روی معماری STLA Small گروه استلانتیس سوار خواهد شد؛ زیربنایی انعطافپذیر که برای چندین خودروی کوچک در گروه طراحی شده است. پلتفرم STLA Small برای پشتیبانی از هر دو نوع قوای محرکهٔ هیبریدی و تماماً الکتریکی مهندسی شده و پایهٔ مدلهای آینده‌ای مانند نسل بعدی پژو 208 و اپل/واکس‌هال کورسا خواهد بود. در شکل الکتریکی، این پلتفرم می‌تواند پیکربندی‌های باتری متنوعی را پشتیبانی کند که متناسب با سطوح مختلف قدرت و برد طراحی می‌شوند؛ بسته به ظرفیت باتری (مثلاً بین 48 تا بیش از 70 کیلووات‌ساعت در سناریوهای احتمالی) و مدیریت انرژی، برخی نسخه‌ها می‌توانند برد بالای 300 مایل را ارائه دهند.
از منظر مهندسی، STLA Small امکان بهینه‌سازی ترکیب وزن، مرکز ثقل و فضای داخلی را فراهم می‌آورد. این پلتفرم احتمالاً از اجزای مدولار باتری، موتورهای الکتریکی با بازده بالا و اجزای الکترونیکی قدرت با قابلیت شارژ سریع پشتیبانی میکند. در عمل، این به معنی دسترسی به سرعت‌های شارژ از 11 تا 150 کیلووات یا بیشتر در نمونه‌های پیشرفته است که بسته به گزینهٔ سخت‌افزاری و زیرساخت ایستگاه‌های شارژ تفاوت خواهد داشت. همچنین محل قرارگیری باتری، تنظیمات تعلیق و کنترل‌های گشتاور بین محورها در نسخههای AWD می‌تواند برای توازن بین کارایی شهری و توانایی‌های دینامیکی تنظیم شود.
طراحی، فضا و گروه هدف خریداران
جیپ به‌نظر می‌رسد روح جمعوجور اما توانمند رنیگید را حفظ کند و در عین حال فضای داخلی و کاربردپذیری را بهبود بخشد. مونتوپلوزو اشاره کرده که فُرم کمی بزرگتر 4.25–4.30 متری رنیگید جدید برای خانوادههای جوان و خریداران با سبک زندگی فعال هدف‌گذاری شده است که به فضای بیشتر صندلی عقب و بار نیاز دارند. انتظار می‌رود ترکیبی از زبان طراحی زمخت و درعین‌حال مدرن بیرونی، فناوری‌های داخلی به‌روز مثل نمایشگرهای لمسی، طراحی ارگونومیک صندلی‌ها و راه‌حل‌های کاربردی برای ذخیرهٔ لوازم روزمره، تجهیزات بیرونی و نیازهای خانواده ارائه شود.
نکات کلیدی و پیام‌هایی که خریداران باید بدانند:
- جایگاه مشخص: فضای بیشتر از آونجر اما کوچکتر از کامپس، مناسب برای خریداران میانی که تعادلی بین جمعوجور بودن و فضای کابین می‌خواهند.
- چندین نوع پیشرانه: گزینههای EV، هیبرید و موتور احتراق داخلی (ICE) برای پوشش بازارهای جهانی و ترجیحات مختلف مشتریان.
- پلتفرم مدرن (STLA Small) با پتانسیل برد طولانی در نسخههای الکتریکی، که رقابت با رقبا در کلاس شاسی‌بلندهای کوچک را ممکن می‌سازد.
- حداقل یک گزینهٔ AWD برای خریدارانی که به قابلیت بیشتر در شرایط غیرآسفالتی یا جاده‌های لغزنده نیاز دارند.
زمان عرضه و بازارهای هدف
جیپ تاریخ دقیقی برای عرضه اعلام نکرده است، اما شایعات صنعت و تحلیل‌های بازار اشاره به معرفی در حوالی سال 2027 دارند. تولیدکننده همچنین مشخص کرده که رنیگید در بازارهای وسیع‌تری عرضه خواهد شد — و محدود به یک منطقهٔ خاص نخواهد بود — بنابراین انتظار داشته باشید در زمان عرضه دسترس‌پذیری در اروپا و قارهٔ آمریکا فراهم باشد. بسته به استراتژی تولید و مقررات محلی، ممکن است برخی پیکربندیها یا سطوح تجهیزات در مناطق مختلف متفاوت باشند؛ برای مثال نسخههای پایهٔ اقتصادی‌تر در برخی بازارها و نسخههای پرفورمنس یا لوکس‌تر با بسته‌های الکترونیکی و تجهیزات کمکی راننده در بازارهای دیگر عرضه خواهند شد.
برای علاقه‌مندان و خریداران عادی، رنیگید جدید نمایانگر تلاش جیپ برای ترکیب شخصیت میراثی برند با انعطاف‌پذیری قوای محرکهٔ معاصر است. چه شما رانندگی بدون آلایندگی را در اولویت قرار دهید و چه به تجربهٔ آشنا و سوخت فسیلی وفادار بمانید، نسل دوم رنیگید به‌نظر می‌رسد که انتخاب ارائه دهد — و در بخش پرتراکم کراس‌اوورهای زیرکامپکت همچنان رقیبی عملی و کاربردی بماند.
در زمینهٔ رقابت، رنیگید با بازیگران متعددی روبه‌رو خواهد شد: از رقبای تماماً الکتریکی که تمرکز بر برد و تکنولوژی باتری دارند تا خودروهای هیبریدی-محور که اولویت‌شان مصرف سوخت پایین در ترافیک شهری است. برتری احتمالی رنیگید می‌تواند در ترکیب طراحی آفرودی‌شدهٔ برند جیپ، انعطاف‌پذیری پیشرانه‌ها، و فضای کاربردی نسبی در اندازه‌ای جمعوجور نهفته باشد. خریداران بایستی توجه داشته باشند که گزینهٔ AWD و بسته‌های تجهیزات ایمنی فعال نیز می‌تواند عامل مهمی در تصمیم خرید باشد.
همچنین از منظر خدمات پس از فروش و زیرساخت، عرضهٔ یک مدل با پلتفرم مشترک STLA Small امکان بهره‌مندی از شبکهٔ تعمیر و نگهداری مشترک، تسهیلات ارتقای نرم‌افزاری OTA (به‌روزرسانی از راه دور) و قطعات یدکی یکپارچه‌تر را فراهم میکند که برای مالکین بلندمدت اهمیت دارد. در نهایت، تعادل بین هزینهٔ خرید، هزینهٔ نگهداری، قابلیت شارژ (برای نسخهٔ EV) و کارایی روزمره تعیین‌کنندهٔ انتخاب نهایی مشتری خواهد بود.
منبع: autoevolution
نظرات
سفرگه
کمی هایپ داره، ولی ژست آفرودی و گزینه AWD می‌تونه برگ برنده باشه. اگه قیمت و مصرف منطقی باشه، مشتری داره
نوید_
تو شرکت ما هم همین استراتژیو دیدم، پلتفرم مشترک هزینه‌ها رو میاره پایین. فقط امیدوارم خدمات پس از فروش برای EV آماده باشه، وگرنه دردسر میشه
مهدی
این اطلاعات از کجا اومده؟ 300 مایل برد برای یه کراس‌اوور زیرکامپکت خیلی بزرگ به‌نظر میاد، واقعا میشه اعتماد کرد؟!
روداکس
چقدر عجیب، رنیگید هم برقی هم بنزینی؟! یعنی واقعن می‌خوان هردو رو همزمان پوشش بدن... امیدوارم برد الکتریکی واقعن عالی باشه، نه فقط عدد روی کاغذ
ارسال نظر