8 دقیقه
شیائومی تولید خودروهای برقی را افزایش داد و هدف ۲۰۲۵ را ارتقا داد
شیائومی با عبور قاطع از هدف‌های تحویل تعیین‌شده برای سال ۲۰۲۵، سطح توقعات خود را بالاتر برده است. این شرکت که از سازنده محصولات مصرفی به خودروساز تبدیل شده، برای بخش خودروهای برقی خود نخستین سود عملیاتی فصلی را گزارش کرد و در سهماهه سوم تحویلها را تسریع نمود؛ نتیجه این عملکرد مدیریتی افزایش پیشبینی تحویل سالانه از ۳۵۰،۰۰۰ به ۴۰۰،۰۰۰ دستگاه خودرو برقی بود. این نقطه عطف نشان‌دهنده پیشرفت در تولید انبوه، مدیریت زنجیره تأمین و بهره‌برداری از مزیت‌های عمودی در تولید است.
نقاط عطف و ارقام کلیدی
- تحویل‌های سهماهه سوم ۲۰۲۵: ۱۰۹٬۰۰۰ دستگاه
- تحویل‌های ماه اکتبر: ۴۸٬۶۵۰ دستگاه
- اولین سود عملیاتی فصلی برای واحد خودرو: ۷۰۰ میلیون یوان (حدود ۹۸.۵ میلیون دلار)
- تحویل تجمعی از زمان عرضه: بیش از ۴۰۰٬۰۰۰ دستگاه طی تقریباً ۱۸ ماه
رنک اجرایی و مدیرعامل شیائومی، لی ژون، با ابراز اطمینان اعلام کرد شرکت به هدف تازه‌گذاری شدهٔ ۴۰۰٬۰۰۰ خودرو برقی برای سال ۲۰۲۵ خواهد رسید و حتی احتمال عبور از آن نیز وجود دارد. در جلسه اطلاع‌رسانی سهماهه، او اشاره نمود که پیشبینی اولیه ۳۵۰٬۰۰۰ به‌زودی محقق می‌شود و گام‌های تولید شرکت سریع‌تر از پیش‌بینی‌ها شتاب گرفته است. این سخنان نشان‌دهنده اعتماد مدیریت به ظرفیت تولید، خطوط تولید و بهینه‌سازی هزینهها است که در ترکیب با تجربه نرمافزاری شیائومی می‌تواند به افزایش رقابت‌پذیری در بازار خودرو برقی منجر شود.
از سازنده تلفن همراه تا رقیب جدی در بازار خودرو برقی
رشد سریع شیائومی نشان می‌دهد بازار خودروهای برقی چین مجموعه‌ای از عوامل را پاداش می‌دهد: سرعت در عرضه محصول، یکپارچگی عمودی در تولید، و بستهبندی قیمتی-عملکردی تهاجمی. در آغاز راه، شیائومی اغلب با اپل مقایسه می‌شد به‌خاطر رویکرد مبتنی بر اکوسیستم و همگرایی سخت‌افزار و نرم‌افزار؛ اما این شرکت اکنون نشان داده که می‌تواند دانش نرمافزاری، توان مهندسی سخت‌افزار و مدیریت زنجیره تأمین را به یک کسب‌وکار خودرویی رقابتی تبدیل کند. این تحول، شیائومی را از یک آزمایش تکنولوژیک صرف فراتر برده و آن را به خودروسازی جریان اصلی در بازار چین بدل کرده است.
برای مخاطبان جهانی این نکته اهمیت دارد: تسلا زمانی نشان داد که شرکت‌های بیرونی نیز می‌توانند خودروسازان عمده شوند، اما اکنون تسلا تنها بازیگر نوآور بازار نیست و برندهای چینی — به‌ویژه BYD و حالا شیائومی — با عرضه مداوم محصولات و قیمت‌گذاری رقابتی فاصله را به‌طور چشمگیری کاهش داده‌اند. رقابت در بازار خودرو برقی چین بر پایه نوآوری در فناوری باتری، الکترونیک یکپارچه، نرم‌افزارهای خودرو و مدل‌های کسب‌وکار چابک شکل می‌گیرد؛ موضوعی که شیائومی عملاً از توانایی‌های آن بهره می‌گیرد.
YU7 شاسی‌بلند: محصول موفق و پرفروش
یکی از مهم‌ترین محصولات شیائومی در سال جاری، شاسی‌بلند YU7 است. این مدل که ماه‌ها پیش معرفی شد، در اکتبر به صدر فهرست پرفروش‌ترین SUVهای چین صعود کرد. ترکیب طراحی جذاب، کابین غنی از فناوری و ارزش قیمتی رقابتی باعث شد که YU7 نسبت به رقبا برتری یابد. شیائومی معتقد است YU7 در میان‌مدت یکی از ستونهای فروش شرکت خواهد ماند و همزمان حجم فروش و شناختهشدن برند را تقویت خواهد کرد.
از منظر فنی، YU7 با تمرکز بر تجربه کاربری نرمافزاری، نمایشگرهای چندمنظوره داخل کابین، سامانه‌های پیشرفته کمک‌راننده (ADAS) و پکیج‌های باتری با چیدمان بهینه وزن و برد مناسب طراحی شده است. این نوع ترکیب نشان می‌دهد شیائومی از توان فنی داخلی خود — شامل نرم‌افزار، طراحی سخت‌افزار و یکپارچه‌سازی سیستم‌ها — برای ارائه محصولی با ارزش افزوده بالا استفاده می‌کند. اگرچه عمده فروش فعلی شیائومی هنوز در چین متمرکز است، شرکت برنامه‌هایی برای گسترش به اروپا و بازارهای بینالمللی اعلام کرده که می‌تواند پویایی رقابتی در مناطقی را که به خودروهای برقی مقرون به‌صرفه نیاز دارند تغییر دهد.
سودآوری و سرعت تولید
شاید مهم‌ترین خبر، دستیابی به سودآوری باشد. تحویل خودرو یک موضوع است و تبدیل بخش خودرو به مرکزی عملیاتی با سود مداوم موضوعی دیگر و حیاتی‌تر است. شیائومی در سهماهه سوم ۲۰۲۵ برای واحد خودروهای هوشمند و هوش مصنوعی خود سود عملیاتی ۷۰۰ میلیون یوان گزارش داد و مدیریت شرکت عنوان کرده این نقطه آغاز دورهای از سودآوری مستمر در بخش خودرو خواهد بود. تحقق سود عملیاتی فصلانه نشان‌دهنده کارایی در مدیریت هزینه‌های تولید، کنترل هزینه‌های توسعه محصول و بهبود مارجین سود در تراکنش‌های فروش است.
نقطه‌گذاری‌های تولیدی نیز سرعت رشد را تأیید می‌کنند: شیائومی تقریباً ۱۸ ماه پس از تولید اولین خودرو، دستگاه ۵۰۰٬۰۰۰ام خود را از خط تولید خارج کرد و با روند فعلی شتاب تولید می‌تواند ظرف بازه زمانی نسبتاً کوتاهی به ظرفیت تولید سالانه یک میلیون دستگاه به‌صورت نرخ سالی‌شده برسد. این ترکیب از مقیاس تولید و بهبود حاشیه سود است که شیائومی را به تهدیدی جدی برای خودروسازان سنتی تبدیل می‌کند. افزایش بهره‌وری خطوط، اتوماسیون تولید، و استفاده از قطعات داخلی و خرید بهینه از شرکای تأمین، همگی به کاهش هزینه هر دستگاه و افزایش سودآوری کمک کردهاند.
پیامدهای بازاری و رقابت
برای تسلا، BYD و دیگر برندهای جهانی، استراتژی شیائومی — عرضه سریع مدل‌ها، یکپارچگی الکترونیکی و کنترل دقیق هزینهها — چالشی جدید ایجاد کرده است. تا کنون خودروهای شیائومی به‌گونه‌ای موقعیت‌یابی شده‌اند که هم در بحث امکانات فنی و هم از نظر قیمت با رقبا رقابت کنند؛ نتیجه این فشار رقابتی، وادار شدن دیگران به بازنگری در پیشنهاد ارزش خود، کاهش قیمتها در برخی رده‌ها و افزایش تمرکز بر تجربه کاربری و نرم‌افزارهای درون‌خودرویی است.
در بیانیه‌ای قابل توجه، لی ژون در شبکه‌های اجتماعی نوشت: «ما به پیشبینی اولیه خود خواهیم رسید و فراتر نیز پیش خواهیم رفت.» این جمله منعکس‌کننده نگرش خوشبینانه و تهاجمی مدیریت است و نشان می‌دهد شرکت به دنبال تثبیت جایگاه در بازار داخلی و تلاش برای ورود موفق به بازارهای بینالمللی است.
- چرا اهمیت دارد: شیائومی ترکیبی از تجربه نرمافزاری و مقیاس سخت‌افزاری را دارد — ترکیبی قدرتمند برای توسعه خودروهای برقی و رقابت در بازار.
- چشم‌انداز کوتاه‌مدت: ادامه افزایش تولید، انتظار برای تکرار فصول سودآور.
- چشم‌انداز بلندمدت: گسترش بینالمللی (به‌خصوص ورود به اروپا) می‌تواند مسیر رشد بزرگ بعدی باشد.
چه مواردی را باید دنبال کرد
- روند تحویل ماهانه (برای بررسی اینکه آیا شتاب اکتبر پایدار است یا خیر)
- YU7 و مدل‌های آینده (به‌روزرسانی‌های محصول، مشخصات فنی و بسته‌های قیمتی)
- برنامه‌های ورود به بازار اروپا و استراتژی قیمت‌گذاری و خدمات پس از فروش
- حاشیه سود و اینکه آیا سود عملیاتی می‌تواند از فصل به فصل تداوم یابد
حرکت شیائومی از محصولات الکترونیکی مصرفی به تولید خودروهای برقی سودآور به‌سرعت تبدیل به یکی از داستان‌‌های موفقیت قابل توجه صنعت شده است. اگر شرکت در گسترش بینالمللی موفق شود و شتاب تولید را حفظ کند، ممکن است ساختار رقابتی در هر دو بازار چین و اروپا را دگرگون کند — تحولی که علاقمندان به خودرو و ناظران بازار به دقت آن را دنبال خواهند کرد. در کنار این موضوع، نکات فنی مانند مدیریت حرارت باتری، معماری نرمافزاری خودرو، اتصال‌های سرویس‌دهی از راه دور (OTA)، و توسعه شبکه خدمات در بازارهای خارجی از جمله عواملی هستند که تعیین‌کننده موفقیت پایدار شیائومی در صنعت خودروهای برقی خواهند بود.
به طور خلاصه، شیائومی با ترکیب تجربه نرمافزاری، توان مهندسی سخت‌افزار، و مدل کسب‌وکار مبتنی بر هزینه-اثر، به‌سرعت جای خود را در میان بازیگران اصلی صنعت خودرو برقی باز کرده است. در سال‌های آتی تمرکز بر افزایش ظرفیت تولید، کنترل کیفیت، حفظ حاشیه سود و توسعه شبکه فروش و خدمات پس از فروش در خارج از چین، مهم‌ترین مولفههایی خواهند بود که تعیین می‌کنند آیا شیائومی می‌تواند به یک برند خودرویی جهانی تبدیل شود یا خیر.
منبع: autoevolution
نظرات
اتو_ر
من تو خط تولید دیدم scaling از موبایل بسیار سخت تره، قطعات و تامین و خدمات داستانه. اگر سرویس جهانی رو درست کنن، شانس دارن
شهرچرخ
خیلی‌ها میگن انقلاب، من میگم خوبه اما زیاده روی تو وعده‌ها نکنن... کیفیت، ایمنی، باتری، OTA و خدمات، اینا مهمن
آرمین
معقول بنظرم، شیائومی داره بازی رو عوض میکنه. ولی اروپا کار سختیه، شبکه خدمات و گارانتی مهمه
توربو
همه این عددها واقعی هستن؟ ۴۰۰٬۰۰۰ هدف بلندپروازانه‌س ولی آیا اون سود فصل واقعا ماندگاره یا یه جهش مقطعی
دیتاپالس
واقعاً سرعت رشدشون حیرت‌آوره، YU7 رو باید تست کرد اما هنوز نگران کیفیت و خدمات پس از فروشم. قیمت جذابه ولی امیدوارم تحویل و سرویس خوب باشن 🚗
ارسال نظر