8 دقیقه
سیات لئون را زنده نگه می‌دارد: هیبرید در ۲۰۲۸، بازطراحی کامل در ۲۰۲۹
سیات برنامه‌ای برای بازنشستگی فوری لئون ندارد. با وجود کاهش نسبی فروش و رشد جایگاه مدل‌های برند کوپرا (Cupra)، هاچ‌بک اسپانیایی قرار است متوقف نشود؛ بلکه بهروزرسانی شده و بخشی از سبدش الکتریکی خواهد شد. نکته اصلی این است که سیستم پیشرانه هیبریدی برای سال ۲۰۲۸ برنامهریزی شده و یک مدل به‌روزشده لئون در سال ۲۰۲۹ عرضه خواهد شد. این حرکت نشان میدهد سیات به‌دنبال حفظ موقعیت لئون در بازار خودروهای جمعوجور و خانوادگی است و با اضافه کردن فناوری هیبرید تلاش میکند هم قوانین زیستمحیطی را رعایت کند و هم جذابیت تجاری را حفظ کند.
انتظار چه چیزی را باید داشت زیر کاپوت
پیکربندی هیبریدی به نظر راه‌حل هوشمندانه و مقرون‌به‌صرفه‌ای است تا اینکه یک بازطراحی کلی از صفر انجام شود. گزارشها حاکی از آن است که یک پیشرانه چهار سیلندر ۱.۵ لیتری با یک موتور الکتریکی که در جعبه‌دنده ۷ سرعته DSG ادغام شده، ترکیب خواهد شد؛ بسته‌ای که گفته میشود با فولکسواگن تی-راک جدید نیز مشترک است. این نوع معماری موتور-در-گیربکس (e-motor integrated into DSG) به کاهش پیچیدگی نصب و هماهنگی بهتر بین موتور احتراقی و الکتریکی کمک میکند، و می‌تواند مزایای عملیاتی از قبیل واکنش سریع‌تر در شتاب‌گیری و بازیابی انرژی در ترمزگیری فراهم آورد.
انتظار میرود سیات دو سطح توان خروجی را عرضه کند که اهداف متفاوت مشتریان — از رانندگان شهری با اولویت مصرف سوخت تا خریدارانی که دنبال دینامیک رانندگی بهتر هستند — را پوشش میدهد. این تنظیمات پیشرانه به‌گونه‌ای طراحی شده‌اند که مصرف سوخت و انتشار CO2 را کاهش دهند، در حالی که همچنان تجربه رانندگی و بارگذاری مناسب برای خانوارها و مشتریان ناوگان را تأمین می‌کنند. از منظر تعمیرات و نگهداری نیز اشتراک پلتفرم و قطعات با دیگر محصولات گروه فولکسواگن مزیت هزینه‌ای ایجاد میکند.
- حدود ۱۳۴ اسببخار (۱۰۰ کیلووات / ۱۳۶ پی‌اس)
- حدود ۱۶۸ اسببخار (۱۲۵ کیلووات / ۱۷۰ پی‌اس)
این پیشرانه هیبریدی برای هر دو نسخه هاچ‌بک و استیشن واگن (استیشن) در دسترس خواهد بود و جذابیت لئون را برای خریدارانی که به دنبال خودروی خانوادگی جمعوجور با کاربری عملی و در عین حال کارایی الکتریکی هستند، افزایش میدهد. در کنار این، سیستم بازیابی انرژی (regenerative braking)، مدیریت باتری و کنترل‌های نرم‌افزاری می‌توانند بازدهی سوخت و شعاع حرکتی در حالت الکتریکی محدود را بهبود بخشند؛ هرچند جزئیات دقیق باتری، ظرفیت و قابلیت حرکت تمام برقی (در صورت وجود) تا اعلام رسمی سیات نامشخص خواهد ماند.
پلتفرم و چرخه عمر: بیشتر یک بهروزرسانی از وسط عمر تا نسل جدید
لئون به‌روزرسانی‌شده انتظار میرود همچنان روی پلتفرم MQB Evo گروه فولکسواگن باقی بماند؛ همان شاسی‌ای که برای اشکودا اکتاویا نسل چهارم، فولکسواگن گلف نسل هشتم و آئودی A3 نسل چهارم استفاده میشود. این تداوم فنی نشان میدهد بهروزرسانی ۲۰۲۹ بیشتر شبیه یک فیسلیفت فراگیر و میاننسلی است تا یک بازطراحی کلی و ارائه یک نسل جدید. حفظ پلتفرم MQB Evo اجازه میدهد هزینههای توسعه کاهش یابد، چرخه تولید کوتاه‌تر بماند و تطابق با زنجیره تامین موجود ساده‌تر شود.
احتمال دارد گزینه‌های پیشرانه فعلی حفظ شوند، اگرچه ارتقاءهای جزئی در توان و به‌روزرسانی‌های نرم‌افزاری برای مدیریت بهتر انرژی، کنترل‌های رانندگی و اکوسیستم اطلاعات-سرگرمی محتمل است. از منظر ایمنی و کمک‌های راننده، سیستم‌های به‌روز ADAS، بهبود الگوریتم‌های ترمز اضطراری خودکار و ترکیب سنسورها می‌تواند جزو تغییرات نرم‌افزاری و سخت‌افزاری کوچک ولی مؤثر باشد. همچنین به یاد داشته باشیم که تا سال ۲۰۲۹، نسل فعلی لئون که در ژانویه ۲۰۲۰ از خط تولید کارخانه مارتورِل (Martorell) سیات بیرون آمد، تقریباً یک دهه در خط تولید خواهد بود؛ بنابراین یک رفرش جامع منطقی و اقتصادی به نظر می‌رسد تا هم بازار را زنده نگه دارد و هم زمان کافی برای توسعه پلتفرم‌های کاملاً برقی برنامهریزی شود.
نسخهٔ فعلی لئون در سال ۲۰۲۴ یک فیسلیفت دریافت کرد که ظاهری با الهام از کانسپت تواسکان (Tavascan) و چند بهبود دیگر را معرفی نمود؛ تغییراتی که بیشتر متمرکز بر جلوپنجره، چراغ‌ها و تجهیزات داخلی بود. در بهروزرسانی ۲۰۲۹ می‌توان انتظار داشت که سیات ضمن حفظ خطوط اصلی طراحی، جزئیات آئرودینامیکی، ساختار زیرین و پیکربندی تجهیزات رفاهی را با هدف بهبود کارایی و جذب مشتریان خانواده‌محور ارتقا دهد.
تیزرهای طراحی و رندرهای CGI
با اینکه جزئیات رسمی هنوز چند سال با ما فاصله دارد، هنرمندان و رندرکنندگان دیجیتال شروع به تصور نسخهٔ به‌روز شده لئون کرده‌اند. یک تفسیر دیجیتال محبوب از @avarvarii سیلوئت اصلی خودرو را حفظ کرده اما بخش جلویی را بازطراحی نموده: چراغ‌های کوچک‌تر و مثلثی‌شکل، طرح جلوپنجره تکامل‌یافته، ورودی‌های هوای پایینی بزرگ‌تر و چراغ‌های کمکی به‌صورت عمودی در سپر. این عناصر می‌توانند هم نشاندهندهٔ جهت‌گیری جدید زبان طراحی سیات و هم تلاش برای بهبود آئرودینامیک و شخصیت خودرو باشند.
تصاویر CGI ابزار مفیدی برای تصور امکانات احتمالی ارائه می‌دهند ولی تا وقتی طراحی نهایی توسط سیات تأیید نشده باشد، باید با احتیاط نگاه شوند. ویژگی‌های احتمالی دیگری که رندرها و شایعات به آن اشاره می‌کنند شامل استفاده گسترده‌تر از چراغ‌های ماتریکس LED، بهینه‌سازی سپرها و رکاب‌ها برای کاهش مصرف سوخت، و تغییرات جزئی در پنل داخلی برای هماهنگی با سیستم‌های جدید اطلاعات و سرگرمی و نمایشگرهای دیجیتال است. این تغییرات می‌توانند تجربه رانندگی و رفاه سرنشینان را افزایش دهند، در حالی که هزینه تولید را از طریق استفاده از قطعات مشترک با دیگر مدل‌های گروه کنترل می‌کنند.
موقعیت‌یابی بازار و استراتژی
چرا سیات به جای جایگزینی کامل، عمر لئون را تمدید میکند؟ چند دلیل مهم وجود دارد:
- اشتراک پلتفرم در سراسر گروه فولکسواگن باعث کاهش هزینههای توسعه و افزایش بهره‌وری تولید میشود.
- در اروپا هنوز تقاضا برای هاچبکها و استیشنهای جمعوجور با کاربری عملی وجود دارد؛ مشتریان خانوادگی و خریداران ناوگان به دنبال گزینه‌هایی با هزینه کلی مالکیت پایین‌تر و انعطاف‌پذیری هستند.
- نسخههای کوپرا جایگاه عملکردی و هیجان‌انگیزی ایجاد کرده‌اند، در حالی که لئون بهعنوان گزینهٔ حجم-پایین و مقرونبهصرفهتر باقی می‌ماند؛ این تفکیک برند و محصول به سیات اجازه میدهد هم بازار طرفداران عملکرد و هم بازار خریداران متعارف را پوشش دهد.
این استراتژی به سیات امکان میدهد یک خودروی خانوادگی جمعوجور رقابتی را همراه با گزینهٔ هیبریدی عرضه کند، که هم به قوانین سخت‌تر انتشار آلاینده‌ها پاسخ میدهد و هم سرمایه‌گذاری روی معماری MQB Evo را حفظ میکند. علاوه بر این، این رویکرد به شرکت فرصت میدهد تا فناوری‌های الکتریکی و نرم‌افزاری را به تدریج معرفی کند، شبکهٔ خدمات پس از فروش را برای مدل‌های جدید هماهنگ نماید و ریسک مالی یک تغییر کامل به پلتفرم متفاوت را کاهش دهد.
نکات سریع
- عرضهٔ هیبرید: سال ۲۰۲۸، پیشرانهٔ ۱.۵ لیتری چهار سیلندر با موتور الکتریکی یکپارچه در DSG
- توان خروجی: تقریباً ۱۳۴ اسببخار و ۱۶۸ اسببخار
- زمان عرضهٔ رفرش: ۲۰۲۹ بر روی پلتفرم MQB Evo
- محل تولید: کارخانهٔ مارتورِل، اسپانیا
تا زمانی که سیات طراحی‌های رسمی یا یک نمونهٔ اولیه را منتشر نکند، بسیاری از جزئیات قابل تغییر باقی می‌مانند. انتظار میرود بهجای تغییرات رادیکال، ارتقاءهای تدریجی در فناوری، بازدهی و نرم‌افزار رخ دهد؛ بنابراین لئون هیبریدی هدفش حفظ ارتباط مدل با بازار خودروهای جمعوجور و خانوادگی است، در حالی که تطابق با مقررات انتشار آلاینده و نیازهای مشتریان را نیز تأمین میکند. برای خریداران بالقوه، نکات کلیدی شامل هزینهٔ نگهداری، مصرف سوخت ترکیبی، فضای بار در نسخهٔ استیشن و در دسترس بودن بسته‌های تجهیزات راننده‌محور خواهد بود. در مجموع، این استراتژی سیات ترکیبی از مدیریت هزینه، پاسخ به تقاضای بازار و آماده‌سازی برای گذار تدریجی به رانندگی پاک‌تر به‌وسیلهٔ فناوری هیبرید است.
منبع: autoevolution
ارسال نظر