9 دقیقه
نیسان آلتیمه را برای 2026 حفظ میکند — با تغییراتی
نیسان بهصورت نسبتاً آرام آلتیمه مدل 2026 را روانه نمایشگاهها کرده است؛ قیمتی پایه کمی بالاتر تعیین شده و خطوط تریم به سمت سادهتر شدن حرکت کردهاند. گرچه شایعاتی درباره توقف تولید آلتیمه پس از 2025 مطرح شده بود، این سدان میانسایز برای 2026 با تمرکز بر تجهیزات اصلاحشده و بستههای ظاهری جدید بازگشته است و همچنان از پیشرانههای بنزینی مرسوم استفاده میکند نه قوای محرکه الکتریکی.
قیمت و تریمها در یک نگاه
خط تولید بازطراحیشده با تریم SV آغاز میشود که قیمت آغازین آن 27,580 دلار اعلام شده است؛ رقمی کمی بالاتر از پایه قبلی یعنی 27,000 دلار (قبل از هزینه مقصد). تریم پایهٔ قدیمی S برای مدل 2026 حذف شده و اکنون SV و SR بهعنوان گزینههای اصلی باقی ماندهاند. خریداران میتوانند SV را با سیستم محرک جلو (FWD) یا سیستم چهارچرخ محرک هوشمند (AWD) انتخاب کنند، در حالی که نسخهٔ اسپرتتر SR نیز در هر دو حالت FWD و AWD عرضه میشود:
- قیمت آغازین SV: 27,580 دلار
- قیمت آغازین SR: 29,080 دلار (FWD) و 30,480 دلار (AWD)
- هزینهٔ مقصد بهصورت جداگانه اعمال میشود (در برخی تریمها 1,245 دلار ذکر شده است)
این تغییرات نشاندهنده تلاش نیسان برای قرار دادن آلتیمه بهعنوان رقیبی مجهزتر و متمرکزتر در برابر سدانهای میانسایز پرطرفدار بازار است. با توجه به قیمتگذاری و ترکیب تریمها، هدف نیسان جذب خریدارانی است که دنبال تعادل بین راحتی، فناوری و هزینهٔ مالکیت منطقی میگردند.
SR Midnight Edition: ظاهری تاریکتر
یکی از امکانات جدید برای 2026 بستهٔ اختصاصی SR با نام Midnight Edition است؛ بهطور مشخص این پکیج ظاهری برای خریداران علاقهمند به استایل پنهانی و تهاجمی طراحی شده است. Midnight Edition شامل جلوپنجرهٔ V-motion با رنگ سیاه یکپارچه، نشانها و قاب پنجرههای تیره شده، سقف دو رنگ سیاه و رینگهای آلیاژی 19 اینچی مشکی میشود. انتخاب این پکیج بهصورت استاندارد شامل سانروف و سیستم تهویهٔ خودکار دو منطقهای نیز هست که به مجموعهٔ ظاهری خودرو افزوده میشود.
رنگهای قابل انتخاب برای Midnight Edition شامل Tactical Green Metallic، Pearl White TriCoat، Super Black و Gray Sky Pearl هستند. علاوه بر آن، خریداران SR میتوانند تریم Premium را هم سفارش دهند تا از امکانات رفاهی بیشتر بهرهمند شوند. این ترکیب رنگ و پکیجها به نیسان اجازه میدهد تا آلتیمه را برای طیف گستردهای از سلیقهها قابلعرضه نگه دارد — از مشتریان علاقهمند به طراحی اسپرت تا کسانی که دنبال راحتی روزمرهاند.
تجهیزات و فناوری
حتی نسخهٔ پایهٔ SV هم تجهیزاتی قابلتوجه دارد: از جمله رینگهای آلیاژی 17 اینچی، مجموعهٔ ایمنی فعال Nissan Safety Shield 360، سیستم Remote Engine Start و نمایشگر لمسی 8.0 اینچی با اتصال سیمی Apple CarPlay و Android Auto. اتصال بیسیم گوشی هوشمند در حال حاضر فقط در پکیج SV Premium گنجانده شده یا بهصورت استاندارد در تریمهای SR ارائه میشود که این موضوع تفاوت امکانات پایه و نسخههای بالاتر را مشخص میکند.
نمایشگر و سیستمهای اطلاعاتی-سرگرمی آلتیمه بازنگری شدهاند تا تعامل کاربر با سیستمها ساده و پاسخگو باشد. برای مثال، تاچِ صفحه بهینهسازی شده و منوها برای استفادهٔ روزمره سریعتر طراحی شدهاند. این تجربهٔ کاربری برای کسانی که به دنبال سدان میانسایزی با فناوری کاربردی و بدون پیچیدگیهای اضافهاند، اهمیت دارد.
نسخهٔ SR بر پایهٔ سختافزار SV توسعه یافته و تجهیزاتی چون رینگهای 19 اینچی، پدل شیفتر برای گیربکس Xtronic CVT، سیستم Intelligent Trace Control، تعلیق با تنظیم اسپرت، Active Ride Control و نمایشگر بزرگتر 12.3 اینچی را ارائه میدهد. در کابین صندلیهای اسپرت با دوخت متضاد، دندهگردان پوشیده از چرم، سرِ اگزوز اسپرت، شارژ بیسیم گوشی و پورتهای USB اضافی برای سرنشینان عقب اضافه شدهاند که فضای داخلی را هم از نظر آسایش و هم از دیدگاه نما به سطح بالاتری میبرد.
محتوای Premium قابل سفارش شامل امکانات رفاهی و دستیارهای رانندهای مانند صندلیهای جلو گرمشونده، فرمان گرمشونده، ProPILOT Assist برای کمک نیمهخودکار رانندگی، Intelligent Around View Monitor (نمای محیطی هوشمند) و سیستم صوتی نهبلندگو از برند Bose است. بستههای اختیاری بسته به محتوا و تریم معمولاً در محدودهٔ قیمتی حدود 2,000 تا 3,400 دلار قرار دارند که خریدار میتواند براساس اولویتهای خود یکی را انتخاب کند.
در بحث ایمنی، Nissan Safety Shield 360 مجموعهای از قابلیتهای فعال و واکنشی را شامل میشود؛ این مجموعه شامل ترمز خودکار اضطراری با تشخیص عابر پیاده، هشدار خروج از خط، دستیار حفظ مسیر و شناسایی نقاط کور میباشد که در مجموع تجربهٔ رانندگی ایمنتری را رقم میزند. ادغام این سیستمها با پکیجهای کنترلی مانند Intelligent Trace Control، بهویژه در پیچها، باعث حفظ پایداری و واکنش بهتر خودرو میشود.
پیشرانه، مصرف سوخت و سیستم AWD
زیر کاپوت آلتیمه همچنان موتور چهار سیلندر 2.5 لیتری با تزریق مستقیم سوخت قرار گرفته که با گیربکس متغیر پیوستهٔ Xtronic نیسان هماهنگ شده است. خروجی نیرو بسته به نوع سیستم محرک تغییر اندکی دارد: در نسخهٔ FWD این پیشرانه حدود 188 اسب بخار و 180 پوند-فوت گشتاور تولید میکند، و در حالت AWD ارقام اندکی کاهش یافته و به حدود 182 اسب بخار و 178 پوند-فوت میرسد. استفاده از بنزین بدون سرب معمولی برای این موتور توصیه میشود.
نیسان مصرف سوخت ترکیبی آلتیمه را بین تقریباً 30 تا 28 مایل بر گالن (معادل حدود 7.8 تا 8.4 لیتر در 100 کیلومتر) اعلام کرده است که رقم پایینتر مربوط به مدلهایی با سیستم Intelligent All-Wheel Drive است. این کاهش جزئی در مصرف تا حدودی به وزن و درگیر شدن قطعات انتقال نیرو مربوط میشود؛ اما در مقابل AWD مزیتهایی در پایداری و کشش در شرایط نامساعد جادهای فراهم میآورد.
سیستم AWD هوشمند نیسان بر پایهٔ یک کوپلینگ الکترونیکی با کلاچها و آهنرباهای داخلی کار میکند که توان را بهصورت تقاضامحور به چرخهای عقب میفرستد. این سامانه قادر است تا در شرایط نیاز تا 50 درصد از گشتاور را به محور عقب انتقال دهد که برای حفظ کشش در باران، برف یا مسیرهای ناهموار مفید است. راهبری این سیستم بهصورت دینامیک و با توجه به حسگرهای کنترل پایداری و موقعیت گاز اعمال میشود؛ بنابراین عملکرد آن در لحظات بحرانی میتواند تفاوت محسوس در ایمنی و کنترل خودرو ایجاد کند.
موقعیت آلتیمه در بازار
آلتیمه همچنان در بخش سدانهای میانسایز قرار میگیرد؛ بخشی که با وجود کوچکتر شدن تقاضا نسبت به دهههای گذشته، هنوز رقابتی و پر مخاطب است. رقبای دیرینهٔ آلتیمه مانند هوندا آکورد و تویوتا کمری گزینههایی قدرتمند و شناختهشدهاند. در حالی که تویوتا برای 2026 بهشدت روی گزینههای هیبریدی کمری سرمایهگذاری کرده است، نیسان تصمیم گرفته آلتیمه را بهصورت سنتی و با قوای محرکهٔ بنزینی ادامه دهد و فعلاً نسخهٔ هیبرید یا تماماً الکتریکی برای این مدل عرضه نکرده است.
برای مشتریانی که مصرف سوخت پایین و فناوری هیبریدی را در اولویت قرار میدهند، گزینههایی در بازار موجود است که ممکن است آلتیمه را کمتر جذاب کند؛ با این وجود، کسانی که به دنبال تعادل بین راحتی رانندگی روزمره، امکانات ایمنی و هزینهٔ اولیهٔ قابل قبول هستند، آلتیمه 2026 میتواند انتخاب منطقیای باشد. نیسان با تاکید بر بهبود تجهیزات استاندارد و معرفی پکیجهایی مانند Midnight Edition تلاش کرده تا ارزش پیشنهادی آلتیمه را تقویت کند.
نکاتی برای خریداران علاقهمند به راحتی و فناوری:
- کیت ایمنی استاندارد قوی با Nissan Safety Shield 360
- ترکیب SR شامل سختافزار رانندگی اسپرت و نمایشگر بزرگتر 12.3 اینچی
- Midnight Edition با المانهای طراحی سیاهشده و ظاهری تهاجمی
- سیستم AWD هوشمند با توزیع گشتاور بهصورت درخواستی تا 50 درصد به محور عقب
چه بهدنبال ارتقای ظاهر، تریم پایهٔ مجهزتر یا گزینهٔ AWD برای شرایط جوی متغیر باشید، آلتیمهٔ 2026 تلاش کرده است تا انتخابی عملی و خوشظاهر در جمع سدانهای میانسایز باقی بماند. با این حال، برای خریدارانی که در پی قوای محرکهٔ الکتریکی یا هیبریدیاند، ترکیب پیشرانهٔ مرسوم 2.5 لیتری آلتیمه ممکن است آنها را به سوی رقبا سوق دهد.
در جمعبندی، آلتیمهٔ 2026 یک محصول محافظهکارانه اما هوشمندانه است: نیسان با حفظ عناصر کلیدی مانند پیشرانهٔ قابلاعتماد و افزودن گزینههایی برای افزایش جذابیت ظاهری و رفاه کابین، سعی کرده تا این مدل را در بازار حفظ کند. برای خریداران محتاط که به عمر مفید، هزینهٔ نگهداری نهچندان بالا و تجربهٔ رانندگی متوازن اهمیت میدهند، آلتیمه هنوز یک انتخاب معقول بهشمار میآید. همچنین، برای افرادی که خواهان فناوریهای کمکی راننده و مجموعهٔ ایمنی کامل هستند، امکاناتی چون ProPILOT Assist و Nissan Safety Shield 360 ارزش افزودهٔ قابلتوجهی فراهم میکنند.
اگر تصمیم به خرید آلتیمه دارید، پیشنهاد میشود پیش از نهایی کردن انتخاب، تست رانندگی در شرایط مختلف (خیابان شهری، آزادراه و جادهٔ خیس) انجام دهید تا تاثیر تفاوت بین FWD و AWD و همچنین حس رانندگی نسخهٔ SR با تعلیق اسپرت را درک کنید. در نهایت، مقایسهٔ هزینهٔ مالکیت کلی (شامل بیمه، مصرف سوخت و نگهداری) با رقبا میتواند تصویر شفافی از جایگاه آلتیمه در انتخابهای شما ارائه دهد.
منبع: autoevolution
نظرات
سریعرو
من نسخه SR قبلی رو تست کردم، تعلیق اسپرت تو پیچ حس متفاوتی میده، اما AWD واقعا مصرفش میره بالا، توصیه میکنم حتما تست در جاده خیس انجام بدید
امین
این شایعات توقف ۲۰۲۵ واقعیت داشت؟ حالا که مونده چرا هیبرید یا برقی نکردن، اینجوری بعضیا زود میرن سمت کمری یا آکورد
توربو
تغییر تریم و بسته ها منطقیه، اما موتور همون ۲.۵ مونده؟ اگه دنبال صرفهجویی نیستی SV خیلی معقول به نظر میاد
رودکس
واقعا نگهش داشتن؟ خوشم اومد که آلتیمه رو نکشتن، ولی قیمت یه کم بالاتر رفته... امیدوارم کیفیت و دوام هنوز مثل قبل باشه!
ارسال نظر