11 دقیقه
New face, smarter cabin — familiar heart
نیسان پثفایندر مدل 2026 معرفی شد؛ بهروزرسانی جدیدی برای این شاسیبلند سهردیفهٔ دیرپا. اگرچه پیشرانه همان V6 آشنای 3.5 لیتری باقی مانده، اما این کراساوور متوسط خانوادگی هویت بصری قویتری پیدا کرده، فناوریهای داخلی بهطور چشمگیری ارتقاء یافته و تمرکز روشنتری روی تطبیقپذیری برای خانوادههای مدرن دارد. پثفایندر تازهشده در کارخانهٔ اسمیرنا، تنسی کنار نیسان روگ تولید میشود و هدفش حفظ جایگاه در بازاری شلوغ است که رقبایی چون هوندا پایلت، تویوتا هایلندر و فورد اکسپلورر را در خود دارد.
Design: bolder stance, cleaner lines
تغییرات طراحی اولین چیزهایی هستند که بلافاصله جلب توجه میکنند. نماهای جلو و عقب بازطراحی شدهاند تا حالت محکمتر و جسورانهتری داشته باشند؛ چراغهای باریکتر، خطوط بدنه قویتر و نشانهای بیرونی با پرداخت ساتن از ویژگیهای جدیدند. جلوپنجره همچنان بزرگ مانده اما شکل کلی آن مجسمهکاریتر و معاصرتر شده است. رنگ جدید بدنه با نام Baltic Teal و طرحهای بهروز رینگها، جلوهٔ پهنتر بدنهٔ SUV را برجسته میکند.
جزئیات عملکردی همچنان هدفمند باقی ماندهاند: گلگیرهای پایینی مقاوم و ریلهای سقف قابل سفارش، DNA خانوادگی و طبیعت بیرونیدوست پثفایندر را تأکید میکنند. نیسان میگوید این بازنگری بصری برای مدرنسازی مدل طراحی شده بیآنکه ظاهر مقاوم و کاربردیای را که بسیاری از مالکان از آن انتظار دارند، از دست بدهد.
از منظر طراحی بیرونی، تغییرات نه تنها جنبهٔ زیباییشناختی دارند، بلکه کاربردپذیری را نیز بهبود میبخشند. شیارها و خطوط جدید بدنه در عین افزایش جذابیت ظاهری میتوانند جریان هوا را بهتر هدایت کرده و در نهایت به کاهش نویز آیرودینامیک کمک کنند. همچنین توجه شده است که دسترسی به قفسهٔ بار سقف و محل قرارگیری ریلها برای نصب اقلام کمپینگ و سفرهای خانوادگی سادهتر باشد؛ نکتهای که برای خریداران SUV سهردیفه با اولویت استفادهٔ فعال بیرون شهر اهمیت دارد.
Trim strategy
برای سال 2026 نیسان پثفایندر را در پنج تیپ عرضه میکند: S، SV، Rock Creek، SL و Platinum. هر تیپ برای گروه خریداران مشخصی هدفگذاری شده — از مشتریان صرفهجو تا کسانی که به کابین نزدیک به لوکس یا قابلیتهای آفرود نیاز دارند. تیپ Rock Creek بهعنوان گزینهٔ متمرکز بر آفرود بازمیگردد، در حالی که Platinum برای خریدارانی طراحی شده که میخواهند لمسهای پریمیومی داشته باشند بدون آنکه وارد قلمروی برندهای لوکس شوند.
تیپبندی هدفمند به مشتریان امکان میدهد بسته به نیازها — هزینه، راحتی، فضای حمل بار، یا قابلیت بکسل و آفرود — انتخابهای مشخصتری داشته باشند. تیپهای میانی معمولا بیشترین جذابیت را برای خانوادهها دارند زیرا ترکیبی از تجهیزات رفاهی و قیمت قابل قبول را ارائه میکنند، در حالی که تیپ Platinum میکوشد تجربهٔ کابین شبیه به برندهای پریمیوم را با حفظ هویت نیسان فراهم آورد.
Interior and technology: a clear leap forward
در داخل کابین، داشبورد بازطراحی شده و اکنون در تمام تیپها یک صفحهٔ اطلاعات و سرگرمی 12.3 اینچی استاندارد جایگزین نمایشگر کوچکتر نسل قبلی شده است. نوشتهٔ برجستهٔ Pathfinder زیر صفحه نمایش نیز جزئی کوچک اما با سلیقهای است. نیسان همچنین برای تیپهای SL و Platinum یک کلستر دیجیتال 12.3 اینچی اضافه کرده تا حس کوکتپیت مدرنتر و یکپارچهتری ایجاد شود.
ارتقاهای کاربردی شامل شارژر بیسیم تلفن بازطراحیشده است که اکنون تا 15 وات خروجی دارد، خنککنندگی فعال اضافه شده و از تراز مغناطیسی برای بهبود سرعت و پایداری شارژ استفاده میکند. اپل کارپلی و اندروید اتو بیسیم نیز استاندارد شدهاند و اتصال گوشی هوشمند آشنا را به همهٔ تیپها میآورند.
جنس و کیفیت مواد داخلی نیز ارتقا یافته است. مدلهای Platinum چرخهای 20 اینچی جدید، بافتصندلی بهروزشده و تزئینات با رنگ چوب گرم را دارند، در حالی که تیپهای SL و Platinum ریلهای سقف نقرهای را با نمونهٔ مشکی عوض کردهاند تا جلوهٔ ظریفتری پدید آید.
فضای سرنشینان همچنان سخاوتمندانه است. پثفایندر تا هشت نفر را ظرفیت دارد، یا هفت نفر با صندلیهای کاپیتان اختیاری ردیف دوم. یک دستهٔ کشویی در ردیف دوم دسترسی به ردیف سوم را سادهتر میکند و سیستم LATCH AND GLIDE نیسان اجازه میدهد ردیف دوم حتی در صورت نصب صندلی کودک به جلو حرکت کند — ویژگیای عملی برای خانوادهها.
فضای بار نیز انعطافپذیر طراحی شده است: ظرفیت بار 16.6 فوت مکعب با استفاده از سه ردیف صندلی حفظ میشود و با خواباندن ردیفهای دوم و سوم تا 80.5 فوت مکعب افزایش مییابد. تیپهای میانی درپوش برقی صندوق را بهصورت استاندارد دارند و Platinum درپوش عقب با قابلیت فعالسازی حرکتی ارائه میدهد، که باز کردن صندوق را در شرایطی که دستها آزاد نیستند ساده میکند.
علاوه بر این، نیسان به جزئیاتی مانند نقاط شارژ USB-C متعدد، مواد جاذب صوت بهتر و گزینههای تهویهٔ چندناحیهای برای افزایش راحتی سرنشینان توجه کرده است. صندلیهای جلو معمولاً دارای تنظیمات برقی چندحالته و گرمکن/تهویه در تیپهای بالاتر هستند که برای سفرهای طولانی خانوادگی مزیت محسوب میشود.
Performance and drivetrain: no surprises
در زیر کاپوت داستان مکانیکی تغییر نکرده است. موتور V6 3.5 لیتری همچنان 284 اسببخار قدرت و 259 پوند-فوت گشتاور تولید میکند. دیفرانسیل جلو بهصورت پیشفرض عرضه میشود و سیستم 4×4 هوشمند نیسان در سراسر خط تولید قابل سفارش است و در تیپ Rock Creek بهصورت استاندارد موجود است.
یک سلکتور رانندگی هفتحالت کاربری خودرو را برای شرایط مختلف تنظیم میکند و حالات Auto، Eco، Tow، Sport، Sand، Mud و Rut را ارائه میدهد. ظرفیت بکسل از 3,500 پوند آغاز میشود و در تیپهای Rock Creek، Platinum و مدلهایی که با بستههای SV یا SL Premium تجهیز شدهاند تا 6,000 پوند افزایش مییابد. این توان بکسل، پثفایندر را در میان شاسیبلندهای متوسط موتوردار V6 رقابتی نگه میدارد و عمومًا در مقایسه با رقبای چهارسیلندر توربوشارژ عملکرد بکسل بهتری ارائه میدهد.
برای کاربردهای بکسل، نیسان امکاناتی مثل کنترل نوسان تریلر (Trailer Sway Control)، مدهای کاری برای کشش و گرمکنهای مخصوص سیستم خنککننده را ارائه میکند که در سفرهای با بار و تریلر مفید واقع میشود. بستهٔ Tow معمولاً شامل شبکهٔ سختافزاری و نرمافزاری برای کنترل بهتر پایداری و گیربکس در حین کشیدن بار سنگین است.
Rock Creek returns
تیپ Rock Creek همچنان انتخاب واضح برای کسانی است که ظاهر خشن و توانایی محدود آفرود میخواهند. این تیپ شامل تعلیق بلندتر، کمکفنرهای تنظیمشده برای آفرود، تایرهای آلت-تِرِین، باربند سقفی لولهای، سپر جلوی منحصربهفرد و چراغهای مهشکن LED است. در داخل، Rock Creek روکش چرمی شبهچرم (leatherette) با دوختهای آبی-قرمز Lava Red دارد. بستهٔ Rock Creek Premium مواردی مانند سانروف پانوراما، شارژر بیسیم و فرمان گرمشونده را اضافه میکند — نشاندهندهٔ روند نیسان در ترکیب ظاهر سخت و راحتیهای مدرن.
این ترکیبِ ظاهری آفرود و امکانات رفاهی، به خانوادههایی که میخواهند در تعطیلات به طبیعت بروند اما از راحتی داخل کابین هم نمیخواهند بگذرند، جذاب خواهد بود. Rock Creek با بالابردن فاصلهٔ کف تا زمین و افزودن محافظهای زیر بدنه در نقاط کلیدی، امکان مانور در مسیرهای خاکی سبک تا متوسط را بهتر میکند.
Safety and driver assistance
تکنولوژیهای ایمنی در همهٔ تیپها کامل و قابلتوجه است. هر پثفایندر شامل مجموعهٔ Nissan Safety Shield 360 میشود که ترمز اضطراری خودکار همراه با تشخیص عابران پیاده، سیستم هشدار نقطهٔ کور، هشدار خروج از خطوط و هشدار ترافیک عرضی عقب را در بر میگیرد. تیپهای SV و بالاتر ProPILOT Assist را اضافه میکنند که میتواند در سناریوهای رانندگی بزرگراهی فرمان، شتاب و ترمز را مدیریت کند و همراه با کروز کنترل تطبیقی مجموعهای از قابلیتهای کمک راننده را فراهم میآورد. پثفایندر 2026 دارای رتبهٔ کلی پنج ستاره از ادارهٔ ملی ایمنی ترافیک بزرگراهها (NHTSA) است که اعتبار آن برای خانوادهها را تقویت میکند.
نیسان همچنین مانیتور دوربین هوشمند HD اطراف خودرو را در تیپهای Rock Creek، SL و Platinum ارتقاء داده است. دو نمای دوربین جدید در دسترس قرار گرفتهاند: نمای جلوی عریض 180 درجه برای خروج ایمنتر از مسیرهای باریک و حالت «کاپوت نامرئی» که آنچه دقیقاً جلوی سپر قرار دارد را نشان میدهد — کاربردی در مانورهای آفرود آهسته یا پارک در فضاهای تنگ.
علاوه بر این سیستمها، بهروزرسانیهایی در ساختار بدنه و نقاط اتصال صندلی ایمنی کودک صورت گرفته تا مقاومت برخورد و حفاظت از سرنشینان افزایش یابد. برای والدینی که ایمنی سرنشینان و صندلیهای کودک را در اولویت قرار میدهند، وجود LATCH و سیستمهای تثبیت صندلیها یک عامل مهم در تصمیم خرید است.
Market positioning and arrival
این بازنگری پثفایندر در زمانی عرضه میشود که بازار شاسیبلندهای سهردیفهٔ متوسط بسیار شلوغ و سریعاً در حال تحول است، بهویژه با ظهور رقبا و نسخههای الکتریکی در افق. با حفظ پیشرانهٔ V6 و تمرکز بروزرسانیها روی طراحی، راحتی و فناوری، نیسان شرطبندی کرده که بسیاری از خریداران هنوز ارزش قدرت سنتی و کارایی را بر الکتریفیکاسیون کامل در این سگمنت ترجیح میدهند — حداقل در کوتاهمدت.
پثفایندر جدید در نمایشگاه خودروی لس آنجلس از 21 تا 30 نوامبر بهطور عمومی رونمایی خواهد شد و انتظار میرود به اوایل 2026 به نمایندگیها برسد. نیسان قیمت نهایی در آمریکا را اعلام نکرده، اما تحلیلگران افزایش نسبی قیمت در مقایسه با قیمت پایهٔ 2025 که حدود 37,000 دلار بود را پیشبینی میکنند. ادامهٔ تولید در اسمیرنا، تنسی نشاندهندهٔ تعهد نیسان به بازار آمریکای شمالی و شبکهٔ نمایندگیهایش است.
موضعگیری بازار برای پثفایندر ترکیبی از حفظ مزایای آشنا و افزودن ویژگیهای معاصر است که میتواند خریداران سنتی را راضی نگه دارد و همزمان برای مشتریانی که خواهان فناوریهای جدیدتر هستند جذابیت فراهم کند. بستههای تجهیزات و تیپهای متنوع به نیسان اجازه میدهد تا در طیف گستردهای از نیازهای خانوادگی و بازار فلایش کند — از افراد مجرد تا خانوادههای چندنفره که به فضای بار و توانایی بکسل بالا نیاز دارند.
نکات برجسته و حقایق سریع:
- موتور: V6 3.5 لیتری، 284 اسببخار، 259 پوند-فوت
- ظرفیت نشستن: تا 8 سرنشین؛ صندلیهای کاپیتان ردیف دوم اختیاری
- فضای بار: 16.6 فوت مکعب (پشت ردیف سوم) تا 80.5 فوت مکعب
- توان بکسل: پایهٔ 3,500 پوند، تا 6,000 پوند در تیپهای ویژه
- فناوری استاندارد: نمایشگر 12.3 اینچی، Apple CarPlay/Android Auto بیسیم
- ایمنی: Nissan Safety Shield 360؛ ProPILOT در تیپهای SV و بالاتر
نقلقول: «این بهروزرسانی نقاط قوت پثفایندر — فضا، راحتی و قابلیت — را پالایش میکند و در عین حال تجربهٔ کابین بسیار مدرنتری به خریداران میدهد،» گفت یکی از تحلیلگران صنعت پس از رونمایی نیسان.
پذیرش پیشرانهٔ تکراری تا حد زیادی به اولویتهای خریداران بستگی دارد. برای کسانی که به ظرفیت بکسل، فضای داخلی و عملکرد قابلاعتماد V6 اهمیت میدهند، پثفایندر 2026 بستهای مدرنشده و جذاب ارائه میدهد. از سوی دیگر، خریدارانی که الکتریفیکاسیون یا حداکثر صرفهجویی در مصرف سوخت را در اولویت میگذارند ممکن است به گزینههای رقیب یا مدلهای الکتریکی آیندهٔ نیسان توجه کنند، زیرا دههٔ آینده تقاضا برای خودروهای الکتریکی رشد خواهد کرد.
در مجموع، پثفایندر 2026 تلاشی قابلملاحظه برای بهروز کردن یک محصول شناختهشده است؛ ارتقاهایی که برای بازار خانوادگی و کسانی که به دنبال ترکیب قابلیت، فضا و تکنولوژی کاربردی هستند طراحی شدهاند. با حفظ پیشرانهٔ V6 و تقویت تجربهٔ کابین، نیسان قصد دارد تعادلی میان عملکرد کلاسیک و نیازهای مدرن خلق کند.
منبع: autoevolution
نظرات
مکس_ای
اوه اوه Rock Creek رو دوست دارم، ولی اون 80.5 فوت مکعب واقعا کافیه؟ عکسای 180 درجه دوربین جالبن، برای سفر عالی
آرمین
زیاد براش هایپ شده، ظاهرش خوشکله ولی موتور قدیمیه، نباید فقط زیبایی بدنه رو جا بندازن به جای پیشرفت فنی
تریپلاین
بهروز شدن کابین و صفحه 12.3 اینچی منطقیه، خانوادهها احتمالا تیپهای میانی رو میپسندن. ولی رقبا هم سنگینن
بایونیکس
پدربزرگم یه پثفایندر قدیمی داشت، فضای بار و استحکامش همیشه چشمگیر بود. این نسخه جدید حس نو اما آشنا میده، مخصوصا سیستمهای کمکی.
رودکس
وااای، این طراحی جدید خیلی جسور شده، مخصوصاً چراغا و رنگ Baltic Teal؛ فقط کاش یه گزینه هیبرید هم میذاشتن، V6 هنوز عاشقامه ولی...
ارسال نظر