12 دقیقه
در بیست و هفتم نوامبر، یک حادثه چشمگیر در سارای پرتاب بایکَنور (Baikonur Cosmodrome) روسیه توانایی این کشور برای اعزام خدمه و محموله به ایستگاه فضایی بینالمللی (ISS) را مختل کرد. اگرچه مأموریت سایوز MS-28 به مدار رسید و سه عضو خدمه سالم به ایستگاه متصل شدند، تصاویر و گزارشهای بازرسی زمین نشان میدهد که یک کابین خدماتی کلیدی در سکوی 31/6 دچار ریزش جدی شده است — شکست فنیای که پرتابهای سایوز و پروگرس روسیه را موقتا متوقف کرده است.
چه اتفاقی در بایکنور افتاد — و چرا اهمیت دارد
پرتاب سایوز MS-28 در ساعت 09:27:57 بهوقت هماهنگ جهانی (UTC) بهطور ظاهری عادی انجام شد. چند دقیقه پس از صعود، تصاویر ثبتشده توسط پهپاد نشان داد که کابین متحرک خدماتی 8U216 برعکس شده و در شیار شعله (flame trench) زیر سکوی پرتاب افتاده است. خدمه — کیهاننوردان سرگئی کود-سورچکوف و سرگئی میکایف بهعلاوه فضانورد ناسا کریستوفر ویلیامز — با ایمنی به ایستگاه فضایی بینالمللی متصل شدند، اما خسارت وارده به زیرساختهای زمینی فوراً موجب شد که سایت 31 نتواند به میزبانی پرتابهای بعدی سایوز یا پروگرس ادامه دهد.
فیلم پهپاد از سایت 31/6 قبل (بالا) و بعد (پایین) پرتاب، که نشاندهنده آسیب به کابین خدماتی است.
کابین 8U216 یک قطعه تزئینی یا فرعی نیست. این سکو یا پلتفرم فلزی متحرک بیش از 130 تن جرم دارد و در جریان آمادهسازی پرتاب زیر میز پرتاب (launch table) کشیده میشود تا مهندسان به موتورهای راکت دسترسی داشته باشند، چاشنیهای پیروتکنیک را نصب کنند، پوششهای حفاظتی را بردارند و بررسیهای نهایی را انجام دهند. کابین در یک فرورفتگی کنار شیار شعله جای میگیرد و در هنگام روشنشدن پیشران و بلند شدن فضاپیما در وضعیت قفلشده قرار میگیرد تا موقعیت و ثبات آن حفظ شود. براساس گزارشهای اولیه و بیانیههای سازمان فضایی روسیه (Roscosmos)، اختلاف فشار و مؤلفههای آئرودینامیکی که در لحظه احتراق و صعود ایجاد میشود ممکن است کابین را از جایگاههای اتصال خود بیرون کشیده و به طور ناگهانی آن را در حدود 20 متر به درون شیار پرتاب پرتاب کرده باشد.
روسکاسموس وقوع این رویداد را تأیید کرد و همزمان بر موفقیت مأموریت و سلامت خدمه تأکید نمود. این نهاد گزارش داد که بازرسیهای پس از پرتاب روی سکوی پرتاب امری رایج است و اعلام کرد که قطعات یدکی برای تعمیر سیستمهای آسیبدیده موجود است. با این حال، تیمهای بازرسی همچنین احتمال شکست قفلها یا عدم قفل کامل مکانیزمهای مهار کابین را مطرح کردند، و برخی کارشناسان هشدار دادند که خود کابین ممکن است چنان دچار آسیب شده باشد که قابلیت تعمیر اقتصادی یا فنی نداشته باشد.
زمینه فنی: کابین 8U216، مجتمعهای سایوز و محدودیت سایتهای جایگزین
کابین خدمات متحرک در سایت 31/6 بخشی از زیرساختی است که حول خانواده پرتابگرهای R-7 ساخته شده است — همان معماری پایهای موشکی که از دهه 1960 مأموریتهای سایوز را پشتیبانی میکند. سایتهای متعدد در بایکنور و سایر مجتمعهای روسیه از تجهیزات مشابه استفاده میکنند؛ انواع کابینهای 8U216 در همان دوره تولید اولیه ساخته شدند و نسخههای بازسازیشده یا تولید مجدد آنها هنوز هم برای نوسازیها و تعمیرات تولید میشود. به همین دلیل، شناخت سابقه فنی، نقشههای سازهای و اسناد تعمیراتی مرتبط با این نوع کابین برای تصمیمگیری در مورد تعمیر یا جایگزینی حیاتی است.
مشکل فوری روسکاسموس این است که همه مجتمعهای پرتاب توانایی یا مجوز پرتاب مأموریتهای سرنشیندار به سمت ایستگاه فضایی بینالمللی را ندارند. روسیه علاوه بر بایکنور، سایر پایگاهها مانند پلستسک در شمال و وستوچنی (Vostochny) در شرق دور را اداره میکند و در خود بایکنور نیز سکوهایی مانند «استارت گاگارین» (Gagarin's Start) وجود دارد؛ اما ملاحظات لجستیکی، هندسه مداری و پیکربندیهای سکوی پرتاب تعیین میکنند کدام پایگاهها میتوانند بهطور مداوم مأموریتهای سایوز یا پروگرس را برای پیوستن به مدار پایین زمین (LEO) انجام دهند. بهطور خلاصه: در وضعیت فعلی، سایت 31/6 بایکنور تنها سایتی است که بهطور کامل برای پرتابهای معمولی سرنشیندار سایوز و محمولههای پروگرس به ایستگاه فضایی بینالمللی گواهی شده است.
آژانس چند گزینه در پیش دارد که هرکدام هزینهها و ریسکهای خاص خود را دارند. تیمها میتوانند تلاش کنند یک کابین 8U216 از سایتی دیگر (برای مثال، سایت 43 در پلستسک) را بهعنوان منبع قطعات درجا جدا کرده و سرویس را در 31/6 بازسازی کنند، یا یک واحد جایگزین را در داخل کشور تولید نمایند. هر راهکاری نیازمند بازرسی دقیق سایر مؤلفههای سکوی پرتاب — شیار شعله، سازههای پشتیبانی، مکانیزمهای قفل و سامانههای الکتریکی — خواهد بود، زیرا آسیب ثانویه به این اجزا میتواند زمانبندی تعمیرات را طولانیتر کند. براوردهای اولیه برای بازگرداندن عملکرد سایت 31 طیف وسیعی گسترده دارند، از چند ماه تا حتی سه سال، که این دامنه بستگی به این دارد که آیا کابین باید بازسازی کامل شود و چه تعداد قطعات جانبی نیازمند تعویض هستند.
علاوه بر تعمیرات مکانیکی، بازرسیها باید منتهی به حداقل یک پرتاب آزمایشی بدون سرنشین شود پیش از آنکه پروازهای سرنشیندار از سر گرفته شوند؛ این یک گام استاندارد ایمنی است که زمان اضافی میطلبد اما برای اطمینان خاطر مهندسان و شرکای بینالمللی ضروری است. این آزمایشهای بدون سرنشین شامل بررسی عملکرد قفلها، حسگرها، سیستمهای خاموشکننده اضطراری و مسیرهای سوخترسانی و ارتباطات خواهد بود تا اطمینان حاصل شود که هیچ نقصی که در پروازهای سرنشیندار خطرآفرین باشد، باقی نمانده است.
تأثیرات عملیاتی و تأخیر در مأموریتها
با از کار افتادن سایت 31، روسیه در حال حاضر نمیتواند گردش خدمه سایوز یا مأموریتهای تدارکاتی پروگرس را از بایکنور انجام دهد. قربانیان فوری این وضعیت در برنامه پرتاب شامل مأموریت باربری پروگرس MS-33 است که برای 21 دسامبر 2025 برنامهریزی شده بود، و مأموریت سرنشیندار سایوز MS-29 که برای 14 ژوئیه 2026 در نظر گرفته شده بود. روسکاسموس اعلام کرده ممکن است تدارکات را بازطراحی کند تا برخی پروازهای محمولهای از وستوچنی انجام شوند، اما چنین جابهجایی نیازمند اصلاحات اساسی در پد، برنامهریزی مسیر پرتاب و گواهیهای ایمنی است که زمان و منابع قابلتوجهی میطلبد.
پیچیدهتر شدن شرایط بهخاطر این است که روسکاسموس دیگر از مرکز فضایی گویان (Guiana Space Centre) در گویان فرانسه بهرهبرداری نمیکند و پیشتر کارکنان خود را از آن مرکز خارج کرده است. این موضوع یک آلترناتیو بالقوه برای انتقال سریع پرتابها از بایکنور را از دسترس خارج میکند و فشار بیشتری بر منابع داخلی روسیه وارد میآورد.
فراتر از تأخیرهای فوری در برنامه، این حادثه در زمینهای از تنشهای ژئوپلیتیکی و فشارهای تجاری رخ داده است. از سال 2022 بهبعد، تحریمهای بینالمللی و کاهش همکاریها باعث شده روسکاسموس با محدودیتهایی روبهرو شود: مأموریتهای مشترک مانند اکسو مارس (ExoMars) دچار اختلال شدند، پروژههای علمی و توسعه ابزارهای مشترک کاهش یافتهاند، و محمولههایی که آژانس فضایی اروپا قرار بود با سایوز به فضا بفرستد، به فراهمکنندگان دیگر واگذار شدند. یک از کار افتادگی طولانیمدت در بایکنور میتواند تعهدات قراردادی را بیش از پیش مختل کند و نظم زمانبندی عملیاتی ایستگاه فضایی را به هم بزند.
کابین خدماتی در سایت 31/6
دیدگاه تاریخی و نگرانیهای ایمنی
بایکنور سابقه طولانی دارد و شامل بخشهایی تاریک از تاریخ پروازهای فضایی نیز هست. فاجعه نِدِلین در سال 1960، طی آزمایش موشک R-16، همچنان مرگبارترین حادثه در تاریخ هوافضا بهشمار میآید و دهها کشته برجای گذاشت. فرهنگ ایمنی امروز تفاوت چشمگیری با آن دوران دارد، اما حادثه اخیر در سایت 31 یادآور این نکته است که چگونه زیرساختهای پیچیده پرتاب میتوانند در معرض خطاهای مکانیکی، اشتباهات انسانی و اثرات آیرودینامیکی یا اختلافات فشار ناخواسته در لحظه احتراق قرار بگیرند.
بیانیه روسکاسموس رویداد را در چارچوب بازرسیهای معمول پس از پرتاب قرار داد و وعده تعمیرات و دسترسی به قطعات یدکی را داد. با این حال، منابع مستقل صنعتی که توسط رسانههای تخصصی نقل شدهاند، نشان میدهند که کارهای تعمیراتی ممکن است گسترده و زمانبر باشد. توانایی آژانس برای تأمین قطعات جایگزین داخلی — یا انتقال یک کابین سالم از پلستسک — عامل تعیینکنندهای در شتاببخشی فرایند بازیابی خواهد بود. افزون بر این، هماهنگی با شرکای بینالمللی ایستگاه برای اطلاعرسانی، تدارکات و بازنگری در برنامهها نیز جزو ملاحظات مهم خواهد بود.
مفهوم برای ایستگاه فضایی و شرکای بینالمللی
ایستگاه فضایی بینالمللی یک تسهیلات چندملیتی است که راههای دسترسی تکراری یا موازی دارد: فضانوردان و کیهاننوردان میتوانند با وسایل مختلف به آن برسند و محمولهها نیز توسط پروگرس، سایگنس (Northrop Grumman Cygnus)، دراگون اسپیسایکس (SpaceX Dragon) و دیگران تأمین میشوند. در وضعیت فعلی، آژانسهای همکار و برنامهریزان مأموریت میتوانند تا حدی ریسک عملیاتی را با تخصیص مجدد تحویل محمولهها و گردش خدمه میان وسایل موجود کاهش دهند. اما عدم توانایی بلندمدت روسکاسموس در ارائه سرویسهای سایوز یا پروگرس میتواند به تغییرات دائمی در زمانبندیها، تخصیص بودجه و ایجاد قراردادهای جدید تجاری برای خدمات پرتاب منجر شود.
برای امنیت خدمه و لجستیک ایستگاه، تکرارپذیری و افزونگی اهمیت حیاتی دارد. از دست رفتن موقت قابلیت پرتاب یک شریک قابل مدیریت است اگر بهموقع اعلام شود و جایگزینها در دسترس باشند. سرعت و شفافیت برنامه بازرسی و تعمیر روسکاسموس در نتیجهسازی اعتماد هم در میان ذینفعان داخلی و هم شرکای بینالمللی نقش کلیدی خواهد داشت. انتشار نتایج بازرسی، جدول زمانی تعمیرات، و برنامههای آزمایشی بدون سرنشین به شرکا امکان میدهد گزینههای جایگزین خود را برنامهریزی کنند و تأثیرات عملیاتی را به حداقل برسانند.
دیدگاه کارشناسی
دکتر النا موروزوا، مهندس سامانههای هوافضا که پیشتر عضو تیم یکپارچهسازی سایتهای پرتاب روسیه بوده است، ارزیابی محتاطانهای ارائه داد: «کابین 8U216 یک قطعه قدیمی اما حیاتی از سختافزار زمینی است. خرابی آن بهصورت مستقیم به معنای ناایمنبودن وسایل نقلیه سایوز نیست، اما نشان میدهد که چگونه فرسودگی سامانههای زمینی و وجود نقاط یکگانه زیرساختی میتواند به ایجاد نقاط شکست عملیاتی منجر شود. بازرسیهای سریع و روشمند و حداقل یک پرتاب آزمایشی بدون سرنشین قبل از بازگشت خدمه به آن سکو ضروری است.»
او افزود: «اگر ماژولهای یدکی در نزدیکی موجود باشند، تعمیرات بطور نسبی سریع انجام میشود. اما اگر کابین نیاز به بازسازی کامل و تعمیر سازههای عمده داشته باشد، جدول زمانی طولانیتر خواهد شد. در هر صورت، این هشدار مهمی است برای سرمایهگذاری مستمر در نوسازی سکوها و برنامهریزی تدارکات اضطراری بینالمللی.»
نگاهی به آینده: تعمیرات، آزمایشها و چشمانداز بلندمدت
روسکاسموس میگوید قطعات یدکی در دسترس هستند و سیستمهای آسیبدیده تعمیر خواهند شد. اینکه تیمها یک کابین از پلستسک منتقل کنند، یک واحد جدید بسازند یا ترکیبی از این دو راه را دنبال کنند پس از بازرسیهای کامل مشخص خواهد شد. مهندسان باید همچنین اطمینان حاصل کنند که قفلها، تکیهگاههای سازهای و تجهیزات مجاور هیچ آسیب نهفتهای که در آینده منجر به نقص شود، ندیدهاند. این بررسیها ممکن است شامل تستهای غیرمخرب (NDT)، آنالیز فلزات، بررسیهای الکتریکی و آزمونهای بارگذاری سازهای باشند تا تمامی جنبههای ایمنی تأیید شوند.
از منظر عملیاتی، رویکرد عاقلانهتر شامل تعیین جدول زمانی شفاف، انجام آزمایشهای واقعبینانه بدون سرنشین و هماهنگی برنامهها با شرکای ISS است. ارتباط شفاف با جامعه بینالمللی فضایی و رسانهها نیز اهمیت دارد تا شایعات کاهش یابد و تصمیمات مبتنی بر دادهها و شواهد اتخاذ شود. در حال حاضر، این حادثه یادآور این نکته است که پرواز فضایی تنها به موشکها بستگی ندارد، بلکه زیرساختهای زمینی پشتیبان نیز به همان اندازه حیاتی هستند. حتی یک پرتاب موفق و فرود ایمن خدمه نمیتواند اثرات موجی ناشی از خرابی یک سکو را حذف کند — از به تأخیر افتادن پروازهای باربری تا پیامدهای سیاسی و تجاری که پس از آن رخ میدهد.
منبع: sciencealert
ارسال نظر