10 دقیقه
لکسوس یک سورپرایز معرفی کرد: RZ 600e F SPORT Performance رونمایی شد
در شب کریسمس، لکسوس طرفداران جهانی را با معرفی مدل جدید RZ 600e F SPORT Performance شگفتزده کرد — یک نسخه عملکردی و قدرتمند که به خانوادهٔ نسبتاً جوان شاسیبلندهای برقی RZ اضافه میشود. این معرفی غیرمنتظره بهصورت یک اعلامیهٔ تعطیلاتی ارائه شد؛ مدل جدید تا بهار 2026 به نمایندگیها نخواهد رسید، اما بهروشنی نشان میدهد که لکسوس قصد دارد خط تولید خودروهای تماماً برقی (BEV) خود را به سوی عملکرد تیزتر و تجربهٔ رانندگی متمرکزتر ببرد. این حرکت لکسوس در جهت ترکیب لوکس بودن با دینامیک رانندگی نشاندهندهٔ تمرکز برند بر خودروهای الکتریکی با عملکرد بالا و کاربری روزمره است.
از کجا خط خاندان RZ آغاز شد
نام RZ هنوز تازه است. لکسوس در سال 2023 مدل RZ 450e را بهعنوان نخستین خودروی تماماً برقی اختصاصی برند معرفی کرد و اندکی بعد نمونهٔ با برد کمتر RZ 300e را عرضه نمود. یک سال بعد، لکسوس مجموعهٔ خود را با نسخههای متمرکز بر عملکرد توسعه داد: نسخهٔ محدود RZ 450e F SPORT Performance (تنها 100 دستگاه) و RZ 550e F SPORT. مدل تازهٔ RZ 600e F SPORT Performance بر پایهٔ همان مسیر تکاملی ساخته شده اما با بازطراحی چشمگیر پیشرانه و ارتقاء شاسی همراه است تا عملکرد و پاسخگویی راننده بهبود یابد. این تاریخچه نشان میدهد که لکسوس بهتدریج از معرفی پلتفرمهای برقی به سمت تنوعبخشی و تقویت قابلیتهای دینامیکی حرکت کرده است—ترکیبی از مهندسی برد الکتریکی، مدیریت حرارت باتری و تنظیمات آیرودینامیک.
اعداد کلیدی عملکرد
- باتری: 76.96 kWh
- برد الکتریکی: تا 326 مایل (525 کیلومتر) با یک بار شارژ
- سیستم انتقال نیرو: دو موتور و تمامچرخ محرک
- موتور جلو: 224 اسببخار / 268 نیوتنمتر
- موتور عقب: 224 اسببخار / 268 نیوتنمتر
- توان ترکیبی: 420 اسببخار
- 0-60 مایل در ساعت (0-100 کیلومتر بر ساعت): 4.4 ثانیه
این اعداد RZ 600e را به یک رقیب واقعی در بین شاسیبلندهای لوکس الکتریکی با عملکرد بالا تبدیل میکنند. باتری 76.96 kWh در کنار دو موتور الکتریکی، تحویل توان لحظهای قوی فراهم میآورد و اعلام برد 326 مایل، این خودرو را برای خریدارانی که هم برد کاربردی و هم عملکرد ورزشی میخواهند، رقابتی نشان میدهد. توجه به مدیریت حرارتی باتری، شارژ سریع و سلامت سلولها در طول زمان از نکات حیاتی برای حفظ این ارقام عملیاتی در استفادهٔ واقعی خواهد بود؛ لکسوس تا حدی سیستمهای مدیریت باتری و برنامههای نرمافزاری را برای بهینهسازی کارایی و عمر باتری بهبود داده است.
ارتقاءهای شاسی: ترمزها، چرخها و فرمان
لکسوس به افزایش توان محدود نمانده است. مهندسان بخش ترمز را تقویت کردند تا عملکرد اضافی را مدیریت کند: RZ 600e F SPORT Performance از دیسکهای جلو با قطر بزرگ 20 اینچ و کالیپرهای آلومینیومی مونوبلاک شش پیستونِ مقابل هم به رنگ آبی با لوگوی لکسوس بهره میبرد. این مجموعه پشت چرخهای آلومینیومی 21 اینچی ENKEI با پوشش مات سیاه قرار گرفتهاند که علاوه بر ظاهر، تلفات حرارتی و تریم ترمز را بهبود میبخشند. استفاده از کالیپرهای چندپیستونه و دیسکهای بزرگتر کیفیت ترمزگیری در دورهای پیاپی و شرایط دشوار را افزایش میدهد.
ارتفاع سواری و استنس نیز تنظیم شدهاند. ارتفاع کلی خودرو 20 میلیمتر کاهش یافته تا مقاومت هوا کمتر شود و ارتفاع نهایی به 1,615 میلیمتر رسیده است؛ این کاهش ارتفاع به بهبود مرکز ثقل و پایداری در سرعتهای بالا کمک میکند. سیستم جدید فرمان «استیر-بای-وایر» (steer-by-wire)، همراه با یک فرمان اختصاصی طراحیشده، بخش مکانیکی ارتباط مستقیم را حذف میکند و با تنظیمات نرمافزاری پاسخ و حس فرمان را تیزتر میکند. این سیستمها با کالیبراسیون دقیق، هدفشان افزایش انسجام بین ورودی راننده و واکنش چرخهاست، بدون نیاز به راندگیها یا بستهای مکانیکی مرسوم.
تمرکز طراحی و آیرودینامیک
از نظر بصری، 600e F SPORT Performance نسبت به نسخهٔ استاندارد RZ تهاجمیتر است: قابهای گلگیر گستردهتر، پوششهای درب پایینتر و مجموعهای از قطعات هواشناسی فیبرکربنی شامل برجستگی روی کاپوت، اسپویلرهای جلو/جانبی/عقب، قابهای چراغها، پنلهای سقف، بالچههای سقف و عقب و کانالهای برگردان در هر دو انتها. این اجزا تنها برای ظاهر نیستند؛ آنها در کاهش درگ و بهبود ثبات در سرعتهای بالا و هدایت جریان هوا نقش عملی دارند. طراحی آیرودینامیک هدفمند باعث کاهش فشار باد ناموزون و افزایش توازن خودرو در پیچها و اتصالات میشود.
درون کابین، لکسوس رویکردی محتاطانهتر اتخاذ کرده است. تغییرات بیشتر برای درگیر کردن راننده و پالایش کابین متمرکز است تا بازطراحی کامل. صندلیهای اسپرت از جنس اولتراسوئید مشکی با دوخت آبی، فرمان اختصاصی استیر-بای-وایر و رنگبندی جدید تودوزی، همگی حس اسپرت و پرمیوم را تقویت میکنند بدون اینکه راحتی استفادهٔ روزمره را قربانی کنند. جنس مواد، کیفیت مونتاژ و جزئیات تریم همچنان بر متمایز شدن از رقبا تمرکز دارد و تجربهٔ لوکس رانندگی لکسوس را حفظ میکند.
ورودی تنظیمات تخصصی از چهرههای موتوراسپورت
لکسوس تأکید میکند که در توسعهٔ این مدل از ورودی دو چهرهٔ شناختهشدهٔ موتوراسپورت بهره برده است: یوشیهیده مورویا (Yoshihide Muroya)، خلبان نامآور مسابقات هواپیمایی که با تیم «لکسوس پثفایندر ایر ریسینگ» ارتباط دارد، و ماساهیرو ساساکی (Masahiro Sasaki)، چهرهای ثابت در سری Super Taikyu ژاپن و رقیب سابق مسابقهٔ 24 ساعته Nürburgring با تیم Toyota Gazoo Racing. تأثیر تجربهٔ این افراد در آیرودینامیک، کالیبراسیون فرمان و بستهٔ ترمز مشهود است — حوزههایی که بینش پیست مسابقه کمک میکند عملکرد را به رفتار پذیرفتنی و کارا در جادههای واقعی تبدیل کند. مشارکت متخصصان موتوراسپورت در تطبیق مصرف توان، توزیع گشتاور و رفتار لغزش موجب بهبود تعادل بین عملکرد دینامیکی و ایمنی روزمره شده است.
رنگها، تریمها و موقعیت بازار
لکسوس مدل 600e F SPORT Performance را در دو ترکیب بیرونی منحصربهفرد ارائه خواهد داد: مشکی همراه با رنگ Hakugin II و پوشش مات شفاف، یا مشکی همراه با Neutrino Gray (که ترکیب رنگی پایه را بازتاب میدهد). در هر دو حالت، تأکیدهای آبی باعث ایجاد کنتراست بصری و اشارهای به هویت F SPORT Performance میشود. این پالتهٔ رنگی نه تنها برای جذابیت بصری است بلکه به ایجاد زبان طراحی واحد برای نسخههای پرکارایی کمک میکند.
قیمتگذاری و دسترسی فعلاً روی بازار ژاپن متمرکز است. لکسوس اعلام کرده RZ 600e F SPORT Performance اوایل مارس 2026 به نمایندگیهای ژاپن میرسد. قیمت محلی برای نسخهٔ مشکی/Neutrino Gray از 12,165,000 ین آغاز میشود، در حالی که نسخهٔ مشکی/Hakugin II با پوشش مات از 12,440,000 ین عرضه خواهد شد (حدوداً معادل 78,000 و 79,800 دلار بر اساس نرخ تبدیل زمان اعلام). برنامهٔ عرضهٔ جهانی هنوز اعلام نشده است، اما تمرکز اولیه بر بازار خانگی نشان میدهد لکسوس ابتدا بازار داخلی را برای بازخورد اولیه و کنترل کیفیت در اولویت قرار میدهد.
RZ 600e در برابر رقبا چگونه ایستاده است
در بخش شاسیبلندهای برقی لوکس، RZ 600e هدف مشتریانی است که خواهان تلفیق پالایش لکسوس با دینامیک رانندگی تیزتر هستند. رقبا از آلمان و سایر رقبای ژاپنی شامل نسخههای با توان بالای BMW iX، مدلهای مرسدس بنز EQ و شاسیبلندهای برقی آئودی هستند. RZ با حفظ راحتی امضایی لکسوس و توجه به جزئیات متمایز میشود، در حالی که ارتقاءهای F SPORT Performance آن را به رقبای متمرکز بر عملکرد نزدیکتر میسازد. در عمل، عواملی مانند کیفیت سواری، نویز کابین، دوام باتری، امکانات نرمافزاری و شبکهٔ خدمات پس از فروش تعیینکنندهٔ موقعیت در بازار خواهند بود؛ لکسوس با تاکید بر تجربهٔ مشتری و شبکهٔ سرویس گستردهٔ خود سعی دارد مزایای رقابتی بیشتری ارائه دهد.
نقلقول: "ما میخواستیم لکسوسی بسازیم که هم در خیابانهای شهری و هم در جادههای پیچدار احساس راحتی کند،" یکی از مهندسان لکسوس که در برنامه مشارکت داشته است، گفت (بهصورت بازگویی). "ترکیب استیر-بای-وایر، ترمزهای تقویتشده و کارهای آیرودینامیک باعث شده 600e هم چسبیده به زمین باشد و هم لذتبخش." این دیدگاه نشاندهندهٔ تعادل بین رفاه، کنترل و هیجان رانندگی در توسعهٔ خودروهایی است که قصد دارند نقش پرچمدار عملکردی در خانوادهٔ برقی لکسوس ایفا کنند.
نکات قابل توجه برای خریداران
اگر بهدنبال یک شاسیبلند برقی لوکس با مشخصات اسپرت هستید، نکات برجسته زیر را در نظر بگیرید:
- ترکیب کمنظیر راحتی لکسوس و تنظیمات عملکردی.
- برد الکتریکی رقابتی که برای استفادهٔ روزمره و سفرهای طولانی مناسب است.
- ورودیهای حاصل از تجربهٔ مسابقه که در بهبود هندلینگ و سختافزار ترمز نقش داشتهاند.
- پکیج اختصاصی F SPORT Performance با طراحی و مواد منحصربهفرد.
علاوه بر این موارد، خریداران باید به شبکهٔ شارژ، زمان شارژ سریع از طریق پشتیبانی از شارژرهای DC با نرخ مناسب، هزینهٔ نگهداری و سیاستهای گارانتی باتری توجه کنند. تستهای مستقل در شرایط واقعی و بررسی نرمافزارهای مدیریت انرژی و بهروزرسانیهای OTA (بروزرسانی هوابرد) نیز معیارهای مهمی برای ارزیابی ارزش بلندمدت خواهند بود.
جمعبندی نهایی
RZ 600e F SPORT Performance گامی حسابشده برای لکسوس در گسترش سبد خودروهای الکتریکیاش است. این مدل یک هالهٔ عملکردی (performance halo) به خانوادهٔ RZ میافزاید و در عین حال شهرت برند در زمینهٔ پالایش و کیفیت را حفظ میکند. در حال حاضر خریداران در ژاپن اولین کسانی خواهند بود که در مارس 2026 این فرصت را خواهند داشت که ثبتنام یا خرید کنند؛ دسترسی جهانی هنوز مشخص نیست. با این حال، بستهٔ ویژگیها نشان میدهد که لکسوس عملکرد را بهعنوان بخشی مهم از گذار به الکتریکیها میبیند — نه صرفاً صرفهجویی انرژی و خودران بودن. علاقهمندان باید برای تست درایوها در اواخر سال آینده منتظر بمانند تا ببینند سیستم فرمان استیر-بای-وایر جدید و تغییرات شاسی چگونه در تجربهٔ رانندگی واقعی تبلور مییابند. همچنین پیگیری مستقل نتایج آزمون ترمز، مصرف در شرایط واقعی و مقایسهٔ رقابتی با رقبای آلمانی و ژاپنی میتواند تصویر کاملتری از قابلیتهای این خودرو ارائه دهد.
منبع: autoevolution
نظرات
روداکس
وااای؛ استیر بای وایر توی لکسوس؟ ۴.۴ ثانیه، ترمز شش پیستون، فیبرکربن... یه جورایی میخوام تستش کنم ولی صبر تا ۲۰۲۶ اذیتم میکنه
ارسال نظر