8 دقیقه
پژو با کانسپت Polygon جسورانه ظاهر شد
پژو پرده‌ها را از کانسپت Polygon کنار زد؛ پیش‌نمایشی چشمگیر از جهت طراحی و فناوری این برند برای نیمه دوم دهه. در قلب این خودروی نمایشگاهی، فرمان هایپراسکوئر (Hypersquare) قرار دارد که بازاندیشی رادیکالی در رابط راننده ارائه میدهد و نشان میدهد نسل بعدی پژو 208 — که حداکثر تا سال 2027 معرفی میشود — چگونه ممکن است به سمت آینده هدایت شود. این کانسپت نه تنها به عنوان یک بیانیه طراحی مطرح است، بلکه نقشه راه فناوری، ایمنی، تجربه کاربری (UX) و ایده‌های تولیدی را نیز نمایش میدهد.
What is the Hypersquare?
بهجای حلقه گرد سنتی، پژو واحد فرمانی با شکل گرد-مستطیل ارائه کرده است که از چهار پاد دایره‌ای تشکیل شده است. هر یک از این پادها به‌عنوان هاب کنترلی برای عملکردهای کلیدی عمل می‌کنند و ورودی‌ها را در دسترس راننده نگه می‌دارند. هایپراسکوئر با معماری استیر-بای-وایر (steer-by-wire) ترکیب شده است؛ یعنی ارتباط مکانیکی سنتی بین فرمان و چرخ‌های جلو حذف میشود و این امر امکان‌بندی‌های جدیدی در بسته‌بندی داخلی، ارگونومی، ایمنی فعال و طراحی سیستم‌های کمکی راننده فراهم میکند. به عبارت دیگر، این ترکیب می‌تواند نسبت فرمان متغیر، پاسخ‌دهی نرمافزاری و بازتعریف تجربه رانندگی روزمره را ممکن سازد.
نکات کلیدی:
- چهار پاد کنترلی یکپارچه در لبه داخلی فرمان
- معماری استیر-بای-وایر بدون شفت مکانیکی سنتی
- چرخش 170 درجه در هر جهت، در مقایسه با سه دور کامل برای یک فرمان معمولی
i-Cockpit reimagined: the windscreen as a display
پژو همچنین فضای کابین را بازاندیشی کرده است. در کانسپت Polygon، نمایشگر مرکزی لمسی حذف شده و به جای آن اطلاعات مستقیماً روی شیشه جلو از طریق پنل میکرو-LED پروجکت می‌شوند. این پروجکشن حدوداً 24 در 74 سانتی‌متر را پوشش میدهد و معادل یک نمایشگر 31 اینچی بازاریابی میشود؛ تجربه‌ای گسترده از نوع هدز-آپ (HUD) که بهجای چیدمان سنتی داشبورد، سطح اطلاعات را به فضای دید راننده می‌آورد. برای مقایسه، بسیاری از کابین‌های مدرن از دو نمایشگر 12.3 اینچی استفاده می‌کنند؛ راه‌حل پولیگون در سطح احساس‌شده، مساحت بسیار بیشتری ارائه میدهد.
این صرفاً یک نمایش ظاهری نیست. HUD بزرگ‌تر و انعطاف‌پذیر به طراحان اجازه میدهد که کنسول مرکزی را خلوت کنند و نمایشها را برای حالتهای مختلف رانندگی شخصیسازی کنند؛ از اطلاعات ناوبری و هشدارهای ایمنی گرفته تا نمای اطراف و اعلان‌های خودروهای خودران سطحی. ترکیب استیر-بای-وایر با هایپراسکوئر، پژو را در مسیر بازتعریف اساسی رابطه راننده با وسیله نقلیه قرار میدهد — رابطه‌ای که بیشتر نرمافزاری، قابل تنظیم و وابسته به سنسورها و الگوریتم‌ها خواهد بود.
Materials and sustainability
پژو در داخل کابین پولیگون به‌طور گسترده‌ای از منابع بازیافتی استفاده کرده است. لاک کابین شامل ترکیباتی از لاستیکهای پایان عمر (end-of-life tyres) است و یک پارچه فورجشده ساخته‌شده از صندلیهای بازیافتی، پانل‌های در، کف و سقف را می‌پوشاند. پوسته صندلیها و روکش‌های داخلی از پلاستیک بازیافتی ساخته شدهاند که نشان میدهد چگونه بافت‌ها و روکش‌های سطح بالا می‌توانند با پایداری زیست‌محیطی همراه شوند. این ترکیب مواد، نشان‌دهنده تلاش پژو برای کاهش اثرات زیست‌محیطی در طول چرخه عمر محصول است.
این رویکرد با استراتژی کلی پژو برای کاهش اثر زیست‌محیطی و حفظ هویت طراحی که از کلاسیک‌هایی مانند پژو 205 و اسپرت AZ-1 الهام می‌گیرد، هم‌راستا است. در عین حال، تاکید بر مواد بازیافتی و تولید پایدار می‌تواند در کاهش مصرف منابع و هزینه‌های ساخت بلندمدت تاثیرگذار باشد و پاسخ مثبت بازارهای حساس به محیط زیست را جلب کند.
Tech lineage and competitors
استیر-بای-وایر مفهومی کاملاً جدید نیست: این فناوری پیش از این در Infiniti Q50 بهصورت محدود معرفی شده بود. اما پیشرفت‌های اخیر در الکترونیک، الگوریتم‌های کنترل و افزونگی‌های ایمنی، امکان ادغام مطمئن‌تر این فناوری را در خودروهای کوچکتر و پرفروش مانند پژو 208 فراهم آورده است. افزون بر این، پژو روی نسبت فرمان متغیر متناسب با سرعت (speed-adaptive variable steering ratio) کار میکند تا بازه چرخش کاهش‌یافته هایپراسکوئر با انتظارهای رانندگی روزمره همخوانی داشته باشد—یعنی در سرعت‌های پایین دقت و چرخش موثر بالا و در سرعت‌های بزرگراهی پایداری و راحتی بهتر.
در رقابت با برندهای دیگر، پژو باید ویژگی‌هایی مانند پاسخ‌گویی سیستم‌های کمکی، افزونگی‌های ایمنی الکترونیکی، و قابلیت ارتقای نرمافزاری را به‌عنوان مزیت معرفی کند. رقبا در بازار کوچک‌ها و هاچ‌بک‌ها نیز به راهکارهای الکتریکی، HUD و مواد پایدار توجه نشان داده‌اند؛ بنابراین ترکیب طراحی جسورانه و کاربردی بودن فناوری، نقطه تمایز پولیگون خواهد بود.
How this affects the next 208
پژو تایید کرده که عناصر کانسپت Polygon در نسل بعدی 208 تاثیرگذار خواهند بود. پژو 208 همچنان یکی از محبوب‌ترین سوپرمینی‌های اروپا است؛ در سال 2024 حدود 200,000 دستگاه فقط در منطقه Europe-28 توسط نمایندگی‌ها به فروش رسیده است. اگرچه جزئیات پیشرانه و مشخصات تولیدی هنوز کامل نشده، اما کانسپت نشانه دو جهت احتمالی را میدهد:
- خط تولید مرسوم شامل پیشرانه احتراق داخلی و مدل‌های هیبریدی برای بازارهای حساس به هزینه
- نسخه مجزا و الکتریکی که طراحی جلو، امضای نورپردازی و فناوری کابین را از پولیگون اقتباس میکند
در صورتی که پژو یک 208 الکتریکی برگرفته از این کانسپت عرضه کند، می‌توان انتظار نورپردازی LED جسورانه، داشبورد مینیمال و عملکرد پیشرفته HUD را داشت که تجربه رانندگی دیجیتالی و یکپارچه‌تری ارائه میدهد. علاوه بر طراحی بصری، این تغییرات می‌تواند فرصت‌هایی برای بهبود بهره‌وری آیرودینامیک، بسته‌بندی باتری و دسترسی بهتر به فضای داخلی فراهم کند.
Performance and market positioning
نسخه فعلی 208 روی پلتفرم مشترک ماژولار PSA (PSA Common Modular Platform) سوار است و با مجموعه‌ای از موتورهای سه و چهار سیلندر و نسخههای الکتریکی عرضه میشود. شاخه عملکردی‌ترین نسخه تا به امروز، E-208 GTi است که 280 اسب‌بخار (276 hp) و 345 نیوتن‌متر (255 lb-ft) گشتاور را از واحد محرکه الکتریکی نصب‌شده در جلو ارائه میدهد؛ این نشان میدهد که یک هاچ‌بک جمع‌وجور می‌تواند همزمان کارایی و هیجان رانندگی را ارائه دهد.
نسبت قرارگیری پژو در بازار سوپرمینی‌ها شامل تاکید بر طراحی متمایز، تجهیزات ایمنی و تجربه کاربری دیجیتال است. با ورود فناوری‌هایی مانند فرمان هایپراسکوئر و HUD روی شیشه جلو، پژو می‌تواند ارزش افزوده‌ای را در مقابل رقبا ارائه کند، به‌خصوص در بخش خودروهای الکتریکی کوچک و میدی-الکتریکی که تقاضا برای فناوری‌های نوآورانه و رفاه دیجیتال بالاست.
قابل ذکر است که قیمت‌گذاری، شبکه تامین قطعات الکترونیک و سیاست‌های تولیدی (شامل محلی‌سازی قطعات و استفاده از مواد بازیافتی) در تعیین موفقیت تجاری این نوآوری‌ها نقش اساسی خواهند داشت؛ به همین دلیل پژو احتمالاً نسخههای تدریجی از این فناوریها را ابتدا در مدل‌های بالاتر یا نسخههای ویژه عرضه کرده و سپس به طیف گسترده‌تری منتقل خواهد کرد.
نقل‌قول: «پولیگون بیانیه پژو است که نشان میدهد خودروهای کوچک می‌توانند نوآور، پایدار و هیجان‌انگیز برای رانندگی باشند»، سخنگوی شرکت هنگام رونمایی اظهار داشت. این جمله حکم خلاصه‌ای از موضع استراتژیک پژو را دارد: ترکیب طراحی متمایز، فناوری‌های مبتنی بر نرم‌افزار و رویکردهای مسئولانه نسبت به محیط زیست.
کانسپت پولیگون پژو ترکیبی متوازن از تئاتر نمایشگاهی و پیش‌نمایش فناوری واقع‌بینانه است. هرچند مشخص نیست چه مقدار از این ایده‌ها به صورت کامل به تولید خواهد رسید، اما فرمان هایپراسکوئر و HUD روی شیشه جلو به‌وضوح جهتی را برای نسل بعدی 208 و مدل‌های آتی نشان می‌دهند. از منظر بهینه‌سازی برای بازار، پژو احتمالاً برخی از جنبه‌ها را انتخابی اجرا خواهد کرد—برای مثال، امکانات بصری و نرمافزاری در نسخههای الکتریکی و بسته‌های مواد پایدار در تمامی تریم‌ها—تا هم جذابیت برند حفظ و هم هزینه‌ها کنترل شود.
در پایان، پولیگون نمونه‌ای است از نحوه‌ای که خودروسازان سنتی می‌توانند با ترکیب طراحی جسورانه، فناوری‌های نرمافزاری محور و سیاست‌های پایداری، خودروی شهری آینده را بازتعریف کنند؛ مفاهیمی که برای مخاطبان علاقه‌مند به خودروهای الکتریکی، هوشمند و دوستدار محیط زیست اهمیت فزاینده‌ای دارند.
منبع: autoevolution
نظرات
آرش
این استیر-بای-وایر معلوم نیست توی ترافیک واقعی چطور عمل کنه؟ افزونگی و تاخیر رو چطور حل کرده باشن... اگه خوب باشه تحولیه
رودکس
وای، هایپراسکوئر عالیه! فکرشو کن، فرمانی که نرمافزاری باشه... ایده‌ای که هم جذابه هم ترسناک، امیدوارم ایمنی واقعا حل شده باشه
ارسال نظر