9 دقیقه
شیائومی: هدفگذاری تحویل ۵۵۰٬۰۰۰ خودروی برقی در ۲۰۲۶
در عرض تنها چند سال، شیائومی از سازنده تلفن همراه به رقیبی جدی در بازار خودروهای برقی تبدیل شد. در یک پخش زنده، مدیرعامل لی جون هدفی جسورانه برای تولید و تحویل اعلام کرد: 550,000 خودروی برقی برای سال 2026. این هدف تقریباً نشاندهنده افزایشی حدود 34٪ نسبت به تحویلهای پایان سال 2025 است و استراتژی توسعه تهاجمی در بخش خودروی این برند را نشان میدهد.
از تلفن همراه تا خودروهای برقی سودآور
تا چند سال پیش شیائومی عمدتاً با گوشیهای هوشمند و پوشیدنیهای اقتصادی شناخته میشد. این شرکت رسماً در مارس 2021 وارد تولید خودرو شد و بسیاری انتظار داشتند مسیر طولانی و زیاندهی را در پیش داشته باشد. اما واحد خودروهای برقی شیائومی بسیاری را غافلگیر کرد: این واحد سریعاً به مقیاس رسید و زودتر از آنچه معمولاً برای خودروسازان جدید پیش میآید، سودآور شد. در سهماهه سوم 2025، این بخش اولین سود فصلی خود را گزارش داد، پس از تحویل 108,796 دستگاه تنها در همان فصل.
چرا شیائومی به هدف 550,000 دستگاه امیدوار است؟ نگاه به روند اخیر شرکت توضیحدهنده است. شرکت در ابتدا هدف 350,000 تحویل برای 2025 تعیین کرده بود و این هدف را بسیار زودتر از پیشبینی محقق ساخت. تا پایان سال گزارش شد که بیش از 410,000 واحد تحویل داده شده است و ماه دسامبر رکورد یکماهه با بیش از 50,000 دستگاه را ثبت کرد. این شتاب تولید و فروش پایهٔ بلندپروازیهای 2026 را تشکیل میدهد.
علاوه بر این، ترکیب قابلیتهای شیائومی — از نرمافزار و اکوسیستم دیجیتال تا توانایی مدیریت زنجیره تأمین و دسترسی به تامینکنندگان قطعات الکترونیکی — به تسریع مقیاسپذیری تولید کمک کرده است. دستاوردهای اولیه در سوددهی نشان میدهد که شرکت توانسته است هزینههای اولیه توسعه را کنترل کند و مدلهای قیمتی رقابتی را با فناوری پیشرفته ترکیب نماید؛ نکتهای که در بازار رقابتی خودروهای الکتریکی نقش کلیدی دارد.
کدام مدلها رشد را هدایت میکنند؟
سبد کنونی شیائومی حول دو ستون اصلی متمرکز است: سدان الکتریکی SU7 و شاسیبلند بزرگتر YU7. این مدلها کارآیی فروش را به عهده داشتهاند و با قیمتگذاری رقابتی، طراحی مدرن و یکپارچهسازی فناوریهای قابل توجه، مورد توجه مشتریان قرار گرفتهاند. با این حال، شیائومی آگاه است که تنوع محصول در بازار شلوغ خودروهای برقی اهمیت دارد؛ بنابراین نقشه راه 2026 چندین نسخه جدید را معرفی میکند تا جذابیت را گسترش دهد و بخشهای مختلف خریداران را هدف گیرد.
معرفیهای کلیدی برنامهریزیشده برای 2026 شامل موارد زیر است:
- نسخه فیسلیفت سدان SU7
- نسخه لوکس SU7 Executive/با فاصله محور طولانی
- شاسیبلند پنجنفره با برد افزوده (extended-range)
- شاسیبلند هفتنفره با برد افزوده
این افزودنیها با هدف جذب هم مشتریان علاقهمند به فناوری (که SU7 را میپسندند) و هم خریداران خانوادگی که به دنبال فضا و انعطاف در برد هستند (که معمولاً به نسخههای YU7 گرایش دارند) طراحی شدهاند. از منظر بازاریابی، نسخه Executive سعی خواهد کرد جایگاهی در بخشهای بالاتر قیمتی و رقابت با محصولات پریمیوم بازار پیدا کند، در حالی که نسخههای پنجنفره و هفتنفره برد افزوده برای خانوادهها و سفرهای بینشهری مناسب خواهند بود.
خودروهای با برد افزوده: تغییر تاکتیکی
یکی از حرکتهای برجسته در برنامهٔ شیائومی، ورود به بخش خودروهای با برد افزوده (Extended-Range Electric Vehicles یا EREVs) است. بر خلاف وسایل نقلیه کاملاً باتریمحور، مدلهای برد افزوده یک پیشرانهٔ الکتریکی را با یک موتور بنزینی کوچک که بهعنوان افزاینده برد عمل میکند، ترکیب میکنند — موتور بنزینی در حین حرکت باتری را شارژ میکند تا اضطراب ناشی از محدودهٔ حرکتی کاهش یابد و وابستگی به زیرساخت شارژ عمومی کمتر شود.
مزایایی که شیائومی بر روی آن حساب باز کرده است عبارتند از:
- افزایش مؤثر برد رانندگی برای سفرهای طولانی
- دسترسی آسانتر به بازار در مناطقی که زیرساخت شارژ عمومی محدود است
- جذابیت گستردهتر برای مشتریانی که از مالکیت صرفاً BEV (خودروهای برقی باتریمحور) نگراناند
این استراتژی مکمل خودروهای تمامالکتریک است و برای خریدارانی که انعطاف و اطمینان بیشتر نسبت به پیشرانهٔ صرفاً الکتریکی را میپسندند، منطقی به نظر میرسد. از منظر فنی، معماری EREV معمولاً بهصورت سری یا افزاینده برد طراحی میشود بهطوریکه موتور احتراق داخلی تنها ژنراتوری برای شارژ باتری است و اکثراً چرخها را مستقیم درگیر نمیکند؛ این رویکرد میتواند مصرف سوخت را در حالت بهرهبرداری بهینه کاهش دهد و تأثیر بر انتشار آلایندهها را نیز نسبت به خودروهای بنزینی سنتی کمتر کند.
از سوی دیگر، تولید مدلهای EREV نیازمند مهارت در ادغام موتور درونسوز کوچک، سیستم مدیریت باتری (BMS)، واحد کنترل قدرت و نرمافزار مدیریت انرژی است — حوزههایی که شیائومی با تخصص در نرمافزار و الکترونیک میتواند از مزیت رقابتی برخوردار شود. همین امر باعث میشود که ترکیب نرمافزار خودرو، اتصال به اکوسیستم اینترنت اشیاء و بهروزرسانیهای OTA گزینهای جذاب برای مصرفکننده ارائه دهد.
زمانبندی و جایگاهیابی در بازار
شیائومی برنامهریزی کرده است که فیسلیفت SU7 و نسخه هفتنفرهٔ برد افزوده را در نیمه اول 2026 عرضه کند. SU7 Executive و شاسیبلند پنجنفرهٔ برد افزوده نیز برای نیمهٔ دوم سال برنامهریزی شدهاند. عرضههای مرحلهای به شرکت کمک میکند تا همواره در صدر توجه رسانهها باقی بماند و در طول سال جریان فروش پایدار ایجاد کند.
استراتژی زمانبندی تدریجی همچنین فرصت میدهد تا بازخورد بازار زودهنگام اصلاحاتی در خطوط تولید و قیمتگذاری به همراه داشته باشد و با استفاده از دادههای عملکرد واقعی، تنظیمات تولید و عرضه انجام شود. از منظر بینالمللی، اگرچه تمرکز اولیه روی بازار چین است، اما مدلهای متنوع و گزینههای برد افزوده میتوانند در بازارهای صادراتی نیز قدرت رقابتی ایجاد کنند، بهویژه در کشورهایی که زیرساخت شارژ سریع هنوز کامل نشده است.
اگر شیائومی به هدف 550,000 دست یابد، به جمع بازیگران بزرگ جهانی خودروهای برقی ملحق خواهد شد و مرز بین خودروسازان سنتی و غولهای فناوری مصرفی که وارد تولید خودرو شدهاند را بیش از پیش محو خواهد کرد.
لی جون بارها گفته است «ما میخواهیم به اندازهای که گوشی میسازیم، خودرو هم بسازیم» — و اعداد و ارقام نشان میدهد که شیائومی در مسیر تحقق این چشمانداز گام برداشته است.
تأثیر بر بازار و نکاتی که باید دنبال کرد
برای بازار جهانی خودروهای برقی، گسترش سریع شیائومی مهم است زیرا عرضه و رقابت را افزایش میدهد. خودروهای برقی مبتنی بر فناوری، با قیمت رقابتی و پشتیبانی یک نام شناختهشده، میتوانند پذیرش بازار را سرعت بخشند، بهویژه در چین و احتمالا در بازارهای صادراتی. نکاتی که باید زیر نظر داشت عبارتند از:
- آمار رسمی تحویل از سوی CPCA (انجمن خودروهای سواری چین) برای تأیید عملکرد ماهانه و فصلی
- بررسیهای دنیای واقعی از مدلهای برد افزوده برای سنجش مصرف سوخت، کیفیت رانندگی و تجربه کاربری
- استراتژی قیمتگذاری SU7 Executive تا مشخص شود چگونه شیائومی یک تریم پریمیوم را در کنار مدلهای مقرونبهصرفهتر موقعیتبندی میکند
علاوه بر این، سه عامل کلیدی تعیین خواهند کرد که آیا شیائومی میتواند به هدف 550,000 دست یابد یا خیر: مقیاسپذیری تولید (ظرفیت کارخانهها، بهرهوری خطوط تولید، زمانبندی تأمین قطعات)، تابآوری زنجیره تأمین (دسترسی به سلولهای باتری، نیمههادیها و قطعات الکترونیکی)، و تمایل مصرفکنندگان (اعتماد به برند، تجربه مالکیت و رقابت قیمتی). هر گونه اختلال در هر یک از این محورها میتواند فشار بر برنامهٔ تحویل وارد کند.
از منظر رقابتی، شیائومی باید با خودروسازان چینی بزرگ مانند BYD، NIO، XPeng و همچنین بازیگران بینالمللی روبهرو شود. هرچند مزیت برند مصرفکننده، توانایی در توسعه نرمافزار و اکوسیستم هوشمند میتواند به شیائومی کمک کند تا از نظر ارزش پیشنهادی متمایز شود؛ اما موفقیت در درازمدت مستلزم حفظ کیفیت ساخت، شبکه خدمات پس از فروش و توسعه زیرساخت فروش و تامین قطعات در داخل و خارج از چین است.
در کل، شیائومی دیگر صرفاً یک شرکت تلفن همراه در حال آزمایش خودرو نیست؛ بلکه خودروسازی در حال رشد سریع است که اهداف مشخصی دارد و دامنه محصول را با خودروهای تمامالکتریک و مدلهای برد افزوده گسترش میدهد. اینکه آیا شیائومی در 2026 به 550,000 تحویل دست خواهد یافت یا خیر، بستگی به توانایی افزایش تولید، تابآوری زنجیره تأمین و میل مصرفکننده دارد — اما روند تا کنون بدون شک چشمگیر بوده است.
نکات برجسته
- تحویلهای 2025: بیش از 410,000 دستگاه
- هدف 2026: 550,000 خودروی برقی (حدود 34٪ رشد سالبهسال)
- نقشه راه 2026: SU7 فیسلیفت، SU7 Executive، شاسیبلندهای برد افزوده 5 نفره و 7 نفره
- استراتژی: ترکیب مدلهای تمامالکتریک با گزینههای برد افزوده برای گسترش جذابیت بازار
برای علاقهمندان خودرو و رصدکنندگان صنعت، حرکتهای بعدی شیائومی مطالعهای خواهد بود درباره چگونگی تبدیل یک برند فناوری به یک خودروساز کامل، در حالی که از مزیتهای نرمافزار، زنجیره تأمین و شناخت برند بهره میبرد تا با بازیگران دیرپای بازار رقابت کند. پیگیری نوآوریهای فنی، عملکرد واقعی مدلهای جدید، و استراتژی قیمتگذاری از نکات کلیدی برای تحلیلگران و مشتریان است.
منبع: arenaev
نظرات
شهرجاده
یادآور تجربه شرکتای فناوری که وارد صنعت شدن، من تو پروژه مشابه دیدم؛ خدمات و شبکه فروش همه چیز رو معلوم میکنه
لابکور
حرکت جالبیه، ترکیب نرمافزار و خودرو جذابه اما مقیاسپذیری کلیدیه تامین باتری و نیمههادی مهمه
دیتاپالس
وای، شیائومی خیلی جدی شده؛ ۵۵۰٬۰۰۰ تا؟ اگه زیرساخت شارژ و کیفیت سرویس باشه ممکنه، ولی رقابت سخته...
ارسال نظر