8 دقیقه
GR Yaris gets a rally-bred tribute for Ogier's ninth title
سباستین اوژیه با راندن خودروی رالی-آمادِ GR Yaris تاج قهرمانی نهم قهرمانی جهان رالی (WRC) را قطعی کرد و تیم تویوتا گازو ریسینگ به پاس این دستاورد نسخهٔ ویژه و محدودِ قابلراندن در خیابان را معرفی کرده است. این مدل که رسماً با نام Toyota GR Yaris Sebastien Ogier 9x World Champion Edition شناخته میشود، در شکل پیشتولیدی خود در بندر موناکو رونمایی شد و هم موفقیت اوژیه و هم میراث رالی تویوتا را گرامی میدارد. در این گزارش به جزئیات فنی، طراحی، حالات رانندگی و دلایل جذابیت کلکسیونی این نسخهٔ محدود میپردازیم تا علاقهمندان به تویوتا GR یاریس و خودروهای مسابقهای تصویر روشنتری از این ادای احترام رالی داشته باشند.
Limited run and markets
نسخهٔ ویژه بر پایهٔ تریم Aero Performance ساخته شده و تولید آن کاملاً محدود است — تنها ۲۰۰ دستگاه برای بازارهای جهانی تولید خواهد شد که از این میان ۱۰۰ دستگاه به اروپا اختصاص دارد. این اعداد بازتاب روش رایج تولید نسخههای ویژهٔ با محوریت مسابقات است که ترکیبی از تقاضای بالا و استراتژی عرضه محدود برای حفظ جذابیت کلکسیونی و حفظ ارزش بازار را نشان میدهد. درون هر خودرو یک پلاک شمارهگذاریشده نصب شده که به صراحت جنبهٔ جمعآوری و مالکیت ویژه برای خریداران را تاکید میکند؛ این پلاک به خریداران و کلکسیونرها امکان میدهد تا هر خودرو را به عنوان یک قطعهٔ منحصربهفرد از تاریخ مسابقات WRC تویوتا شناسایی کنند. بازارهای هدف بهطور دقیق اعلام نشدهاند اما تمرکز قوی روی اروپا نشانگر تقاضای قابلتوجه مشتریان اروپایی برای هاچبکهای پرفورمنس و نسخههای محدود با میراث مسابقهای است.
New driving modes: SEB and Morizo
تویوتا این مدل را به دو نقشهٔ رانندگی اختصاصی مجهز کرده است که ریشهٔ رالی و ورودیهای آکیو تویودا، رئیس هیئتمدیره تویوتا که با نام مستعار Morizo شناخته میشود، را منعکس میکنند. حالت رانندگی SEB جایگزین حالت استاندارد Track شده و تمرکز گشتاور را به سمت محور عقب تغییر میدهد؛ تقسیم گشتاور در این حالت ۴۰:۶۰ جلو-عقب است که به ترجیح رانندگی با حس عقبمحور نزدیک شده و کمک میکند خودرو واکنشهای قویتری در چرخشهای سریع و عبور از پیچها داشته باشد در حالی که پایداری و چرخش ابتدایی محور جلو را حفظ میکند. این نوع تنظیم برای رانندگانی که به دنبال حس و کنترل رالیمانند در خودروهای خیابانی هستند طراحی شده است و تجربهٔ رانندگی تهاجمیتر و لذتبخشتری را به همراه دارد.
حالت Morizo جایگزین حالت سابق Gravel شده و برای بیشینهسازی کشش و عملکرد در پیچها و سطوح لغزنده بهینه شده است. تویوتا توضیح میدهد که در شتابگیریهای شدید، چرخهای جلو و عقب تا حدودی قفل میشوند تا انتقال نیرو و کشش بهینه فراهم شود و در زمان ترمزگیری نیروی قفل تا حد نیاز کاهش مییابد تا کنترل و پایداری حفظ شود. این نقشههای توزیع گشتاور که توسط آکیو تویودا طراحی یا هدایت شدهاند، براساس گزارشها در رویدادهای گِرِویل (گِرِول) یا خاکی مورد علاقهٔ اوژیه بودهاند؛ یعنی مشخصات فنی بهگونهای تنظیم شدهاند که هم برای رانندگی مسابقهای نزدیک به سطح WRC و هم برای استفادهٔ روزمرهٔ هدایتشده مناسب باشند. برای رانندگان حرفهایتر، چنین نقشههایی اجازهٔ تنظیم دقیقتر رفتار خودرو را میدهند و میتوانند تفاوت محسوس در زمانهای عبور از پیچ یا واکنش در تغییر سطوح مسیر ایجاد کنند.
Design and interior details
از منظر بصری، نسخهٔ اوژیه با رنگ منحصربهفرد Black Gravite دیده میشود که جلوهٔ تیره و زمختی به بدنه میبخشد؛ رینگهای مات مشکی با کالیپرهای ترمز آبی تضاد جذابی ایجاد کرده و اکسان سهرنگ فرانسه بهصورت ظریف روی جلوپنجره نقش بسته است تا ارتباط مستقیم با ملیت قهرمان و لحظهٔ تاریخی را نشان دهد. گرافیکهای وینیل ویژه روی بال عقب و درهای پایینتر تزئین شدهاند و نشان عقب سفارشی با نوشتهٔ Sebastien Ogier 9x World Champion Edition به صراحت نام و مدل را به مخاطب معرفی میکند. شیشهٔ جلو نیز امضای Morizo را بر خود دارد که نمادی از مشارکت مستقیم تویودا در تنظیمات دینامیک خودرو محسوب میشود.
در فضای داخلی، کابین ترکیبی از المانهای رالی و آسایش روزمره ارائه میدهد: دستهٔ ترمز پارک عمودی روکشدار چرمی با دوخت خاکستری که حالتی مسابقهای و در عین حال خوشساخت به کابین میبخشد؛ غربیلک فرمانهای GR با دوخت سهرنگ که اشارهای ظریف به طراحی خارجی دارند؛ و گرافیکهای اختصاصی تمام TFT صفحهٔ ابزار GR که نمایشگرهای مربوط به حالات SEB و Morizo را نشان میدهند. نمایشگرهای TFT میتوانند اطلاعاتی مانند توزیع گشتاور، فشار تایر، و پارامترهای رانندگی را بهصورت آنی ارائه دهند که برای راننده در شرایط پرفشار مسابقهای یا رانندگی سریع بسیار مفید است. پلاک شمارهسری تقویتکنندهٔ حس انحصاری مدل است و نشان میدهد سازنده قصد داشته نسخهای واقعی از میراث رالی را به بازار عرضه کند، نه صرفاً یک تزئین سطحی.
Highlights:
- محدود به ۲۰۰ دستگاه در سراسر جهان، ۱۰۰ دستگاه برای اروپا
- حالت SEB با تقسیم گشتاور ۴۰:۶۰ و نگاشت کشش Morizo
- رنگ Black Gravite، رینگهای مات، کالیپرهای آبی و اکسان سهرنگ فرانسوی
- پلاک شمارهگذاریشده و گرافیکهای اختصاصی GR TFT
Performance and pricing expectations
تویوتا تا کنون ارتقاهای مشخصی برای پیشرانهٔ نسخهٔ اوژیه منتشر نکرده است؛ بنابراین به احتمال زیاد خودروی ویژه از موتور سه سیلندر ۱.۶ لیتری مشتقشده از رالی GR Yaris استفاده خواهد کرد که در مشخصات اروپایی حدود ۲۸۰ اسب بخار متریک (تقریباً ۲۷۶ bhp / ۲۰۶ kW) تنظیم شده است. این موتور بهخاطر ترکیب وزن پایین، پاسخ سریع گاز و تولید گشتاور در دورهای مناسب برای رانندگی پرفورمنس و مسابقات شناخته میشود. بسته به تنظیمات گیربکس، سیستم انتقال نیرو و دیفرانسیلها، تجربهٔ رانندگی میتواند از کنترل دقیق شهری تا رفتار شدیداً مسابقهای متغیر باشد.
قیمتگذاری رسمی اعلام نشده اما از آنجا که این مدل یک نسخهٔ محدود و دارای تجهیزات اختصاصی است، انتظار میرود قیمت آن از نمونههای استاندارد GR Yaris بالاتر باشد. برای مقایسه، قیمت پایهٔ نسخهٔ استاندارد GR Yaris در بریتانیا از حدود £46,045 آغاز میشود و تریم Aero Performance از حدود £48,995 عرضه میگردد؛ بنابراین منطقی است که مدل اوژیه با پریمیوم قابلتوجهی نسبت به این ارقام فروخته شود، به ویژه با توجه به پلاک شمارهگذاریشده، بهینهسازی حالات رانندگی و جزئیات طراحی اختصاصی. برای خریداران حرفهای یا کلکسیونرها، ارزش بالقوه در بازار ثانویه و اهمیت تاریخی مرتبط با پیروزی اوژیه میتواند توجیهکنندهٔ هزینهٔ اضافی باشد.
Quote from the release: 'این نسخهٔ ویژه، نهمین عنوان اوژیه را گرامی میدارد و کنترل با الهام از رالی و جزئیات منحصربهفرد را به نسخهای نادر از GR Yaris خیابانی میآورد.'
Availability note
همانند دیگر مشتقات GR Yaris، نسخهٔ Sebastien Ogier 9x World Champion Edition در ایالات متحده عرضه نخواهد شد، جایی که GR Yaris همچنان در دسترس نیست. برای علاقهمندان در اروپا و سایر بازارهای منتخب، این تولید محدود پیوندی محکم بین موفقیت تویوتا در مسابقات WRC و یک هاچبک خیابانی متمرکز و پرفورمنسمحور فراهم میآورد. عدم عرضه در برخی بازارها میتواند ارزش کلکسیونی نسخهٔ اوژیه را در بازارهای عرضهشده افزایش دهد چرا که عرضه محدود همراه با تقاضای هواداران مسابقات و محصولات پرفورمنس همیشه موجب افزایش قیمتها در بازار ثانویه شده است.
چه بهعنوان یک قطعهٔ کلکسیونی و چه بهعنوان یک خودروی روزمرهٔ با عملکرد بالا، نسخهٔ اوژیه یادآور این نکته است که تویوتا همچنان از موفقیتهای موتوراسپورت خود برای خلق مدلهای خیابانی الهامگرفته و محدود استفاده میکند. از منظر مهندسی و بازاریابی، چنین اقداماتی نشاندهندهٔ ترکیب دانش مسابقهای و استراتژیهای برندینگ است که مشتریان پرفورمنس و کلکسیونی را جذب میکند. در نهایت، اگرچه جزئیات کامل فنی و قیمت نهایی هنوز اعلام نشدهاند، اما ترکیب میراث مسابقهای، حالات رانندگی سفارشی و تولید محدود، این نسخه را به یکی از موارد برجسته در بازار خودروهای پرفورمنس کوچک در سالهای اخیر تبدیل میکند.
منبع: autoevolution
نظرات
اتو_ر
زیباست ولی حس میکنم بیشتر یه ادای احترام بازاریه تا تغییر مهندسی واقعی، پلاک شمارهدار جالبیه
پمپزون
من با GR یاریس قبلاً تو پیست راندم، این Morizo میتونه وحشی باشه... کنجکاوم ببینم تو خیابون چطور رفتار میکنه 🙂
ارسال نظر