5 دقیقه
ادای احترام دیجیتال: بازتصویر یک نماد
آندرهآ ساسانُ، هنرمند CGI که بهصورت آنلاین با نام sassano_design شناخته میشود، بازتفسیر دیجیتالی چشمگیری از لامبورگینی میورا را به مناسبت شصتمین سالگرد آن منتشر کرده است. در این رندرها این پروژه با نام Miura SVR معرفی شده است؛ پروژهای صرفاً فرضی که همزمان با یک گرایش گستردهتر هماهنگ است: سازندگان و خالقان دیجیتال با استفاده از کانسپتهای CGI برای بزرگداشت میراث برند و همزمان همسو کردن تصویر برند با عصر الکتریکی شدن و طراحی دیجیتال خودرو.
چرا این موضوع اکنون اهمیت دارد
لامبورگینی در حال سواری گرفتن از موجی از رشد تجاری است. برند سانتآگاتا در سال ۲۰۲۵ به رکورد جدیدی در تحویل خودرو با ۱۰٬۷۴۷ دستگاه دست یافت و هدفگذاری برای دستاورد بزرگتری در ۲۰۲۶ در دستور کار است. برخلاف برخی رقبا که دامنه گستردهای از مدلهای موتور درونسوز و هیبریدی دارند، لامبورگینی بهطور محسوس روی فناوری هیبریدی قابلشارژ (پلاگ-این) در مجموعهای کوچک اما قدرتمند سرمایهگذاری کرده است — شرطی که به نظر میرسد با پذیرش قوی مشتریان پاداش میگیرد و نشاندهنده جهتگیری برند به سمت الکتریکی شدن جزئی است.
فهرست کنونی خودروها فشرده اما افراطی است: مدل ویژهٔ Fenomeno که تماماً فروخته شده (۱٬۰۶۵ اسببخار)، Revuelto با موتور V12 و سیستم PHEV (۱٬۰۰۱ اسببخار)، Urus SE با V8 PHEV (۷۸۹ اسببخار)، و Temerario که جانشین هوراکان است و اکنون با یک V8 توئینتوربو PHEV با ۹۰۷ اسببخار عرضه میشود. این هیبریدهای پرقدرت سقف عملکرد برند — و قیمتگذاری آن — را بالا میبرند، بنابراین پروژههای تأثیرگذار دیجیتال مانند Miura SVR به لامبورگینی کمک میکنند هویت بصری خود را بدون هزینههای سنگین تولید تازه کنند و همزمان داستان میراث و نوآوری را تقویت نمایند.
طراحی: اشارههای کلاسیک با جزئیات قرن بیست و یکمی
Miura SVR ساسانُ نسبتهای کمارتفاع و پهن و پروفایل موتور میانمحور میورا اصل را حفظ میکند، در حالی که عناصر شاخص آن را به زبانی معاصر ترجمه مینماید:
- چراغهای جلوی بهروز شده LED و یک نوار چراغ عقب مدرن LED
- اجزای آیرودینامیک و دیفیوزر برجسته از جنس فیبر کربن
- اکانتهای زرد که قطعات جدید آیرودینامیک را برجسته میکنند
- رینگهای آلیاژی معاصر و بستهبندی ترمز/لاستیک ارتقا یافته
یک خروجی اگزوز بیضی مرکزی درون دیفیوزر کربنی قرار دارد — اشارهای بصری به قوای محرکهٔ قدرتمندی که پشت لِورهای عقب پنهان شده است. ساسانُ جزئیاتی از کابین یا پیشرانهٔ مشخصی فاش نکرده، اما همین جزئیات اگزوز دلالتی بر تبار کلاسیک V12 دارد که ممکن است حول معماری هیبریدی اخیر لامبورگینی، مانند ساختار Revuelto، تصور شده باشد. در این رندرها، تلفیق طراحی دیجیتال و عناصر میراثی نشاندهندهٔ تلاش برای حفظ نشان تجاری لامبورگینی در دوران تحول به سمت خودروهای الکتریکی و پلاگ-این هیبرید است.
میراث و منبع الهام
پروتوتایپ اصلی میورا، P400، برای اولین بار در نمایشگاه خودروی ژنو ۱۹۶۶ معرفی شد و تولید آن از ۱۹۶۶ تا ۱۹۷۳ ادامه داشت. این خودرو بود که لامبورگینی را بهطور قاطع در همان بحثهایی قرار داد که فراری را نیز شامل میشد و قالب یک سوپرکار میانمحور را پایهگذاری کرد که هنوز هم طراحان امروزی را تحت تأثیر قرار میدهد. رندر ساسانُ از یک استراتژی بازتفسیری مدرن پیروی میکند، مشابه رویکرد لامبورگینی در ادای احترامهای نسخهٔ محدود مانند Countach LPI 800-4: احترام به گذشته و سپس تقویت آن برای سلیقههای مدرن در عملکرد و استایل.
زمینه بازار و انتظارات
کانسپتهای دیجیتال فراتر از خوشنود کردن علاقهمندان عمل میکنند. آنها:
- تعامل اجتماعی و هیجان برند را با هزینه کم ایجاد میکنند
- الهام بصری برای احتمالی مدلهای محدود یا سریهای ویژه فراهم میآورند
- به پیوند دادن داستان الکتریکی شدن لامبورگینی با گذشته پرافتخار آن کمک میکنند
اگرچه Miura SVR فعلاً تنها در قالب پیکسل وجود دارد، اما یک جشن فیزیکی — شاید در قالب نسخهٔ ویژه، یک نمونهٔ سفارشی منحصربهفرد یا مدلی یادبود — ممکن است در صورتی ظاهر شود که لامبورگینی تصمیم بگیرد این سالگرد را بهصورت تجاری بزرگ کند. چنین اقدامی میتواند نشاندهندهٔ ترکیب هنر دیجیتال، طراحی کلاسیک و فناوریهای هیبریدی شارژی باشد که بهعنوان بخشی از استراتژی الکتریکی شدن برند مطرح میشود.
افکار نهایی
Miura SVR ساسانُ یادآور نحوهٔ تلفیق هنرمندی دیجیتال و میراث خودروسازی برای شکل دادن به روایت برند است. این رندر به گذشتهای اشاره دارد که با درام خام V12 تعریف شده بود و همزمان سؤال محترمانهای مطرح میکند که آن درام چگونه در آیندهٔ پلاگ-این هیبریدی ترجمه خواهد شد. در حال حاضر، این یک چشمانداز جذاب است: بخشی ادای احترام موزهای، بخشی هالهٔ مدرن لامبورگینی، و کاملاً یک شروعکنندهٔ گفتگو برای طرفداران و بازار خودرو و طراحی دیجیتال خودرو.
منبع: autoevolution
نظرات
امیر
ایده نو و چشمنواز، ولی یه ذره اغراق شده بنظرم، بازسازی دیجیتال خوبه اما تبدیل هویت V12 به هیبرید باید حسابشده باشه
توربو
خیلی شیکه، اما این فقط رندر و تصویر هست یا اشارهای هست به نسخهٔ فیزیکی؟ بعید ولی امیدوارم یه نمونه واقعی ببینیم
رودایکس
واو، این Miura SVR واقعا میورا رو زنده میکنه... اما واقعا میشه V12 قدیمی رو با معماری PHEV تصور کرد؟ خیالپردازانه اما جذاب
ارسال نظر