7 دقیقه
شاسیبلند برقی مرسدس‑AMG GT با چراغهای تولیدی و جزئیات جدید
شاسیبلند نامشخص مرسدس‑AMG از خانوادهٔ GT در تصاویر جاسوسی تازه بازهم دیده شده است؛ اما اینبار با چراغهای بیرونی نزدیک به نسخهٔ تولیدی و با پوشش استتاری بسیار کمتر، که واضحترین نمای ممکن از شاسیبلند پرفورمنس برقی AMG را نشان میدهد. نمونهٔ آزمایشی همچنان سیلوئت کوپهمانند خود را حفظ کرده اما سواری بالاتر و فضای داخلی بیشتری نسبت به نسل قریبالوقوع GT چهاردر کوپه نوید میدهد؛ نشانهای از برنامهٔ AMG برای برقگردانی (الکتریکیکردن) سبد محصولات SUV پرفورمنس خود.
چراغها و نشانههای طراحی متمایز
نمونهٔ آزمایشی دارای امضای ستارهٔ سهبخشی در چراغهای روز (DRL) است و همین الگو در گرافیک چراغهای عقب نیز تکرار شده که این زبان طراحی، خودرو را به دیگر محصولات برقی AMG پیوند میدهد. چراغهای دایرهای عقب به نظر میرسد با مدل لیفتبک GT مشترک باشند، در حالی که نمای جلو به شباهتهای خانوادگی اشاره میکند بدون اینکه جزئیات زیادی لو برود.
در مقایسه با EQS SUV، این GT SUV بهوضوح پایینتر و چفتتر روی زمین قرار گرفته که حاصل زیر بدنهٔ حجمی و جزئیات آیرودینامیک است؛ از جمله اسپویلر عقب جمعشونده و احتمالاً فلاپهای فعال آیرودینامیکی یکپارچه در سپر پایین. دستگیرههای در بهصورت همسطح طراحی شدهاند و برفپاککنها در لبهٔ عقب کاپوت پنهان شدهاند تا آشفتگی هوا را کاهش دهند — جزئیاتی کوچک اما پرفایده در سرعتهای بالا که به پایداری و مصرف انرژی کمک میکند. این نکات در بحث طراحی آیرودینامیک و بهرهوری برد (range) اهمیت زیادی دارند، بهخصوص در کلاس خودروهای پرفورمنس برقی که هر بهینهسازی تأثیرگذار است.
پلتفرم و سبد مدلها
پیشبینی میشود GT SUV روی پلتفرم اختصاصی الکتریکی پرعملکرد مرسدس‑AMG یعنی AMG.EA قرار گیرد (که بهصورت داخلی برای این تیپ بدنه با کد X591 شناخته میشود، در حالی که لیفتبک کد C590 دارد). AMG برنامههایی برای عرضهٔ چندین مدل روی این معماری دارد: GT چهاردر کوپه نزدیک است، سپس GT SUV عرضه خواهد شد و یک نمونهٔ کوپه‑اسیووی تهاجمیتر نیز احتمالاً برای سال مدل 2028 در دست توسعه است. این رویکرد نشاندهندهٔ انعطافپذیری پلتفرم AMG.EA است که میتواند برای انواع بدنهها و خروجیهای توانایی متفاوت بهینه شود.
چرا دو شاسیبلند پرفورمنس الکتریکی؟ پاسخ در ترکیب فروش AMG نهفته است: هماکنون SUVها بیش از نصف فروش جهانی AMG را تشکیل میدهند، بنابراین گسترش مجموعهٔ شاسیبلندهای پرفورمنس یک حرکت منطقی تجاری است — حتی گاهی اوقات نسبت به تمرکز صرف روی هایپرکارها اهمیت بیشتری دارد. از منظر بازار و مشتری، عرضهٔ مدلهای پرفورمنس SUV به AMG اجازه میدهد تا مشتریان بیشتری را جذب کند و همزمان فناوریهای الکتریکی و برندینگ مسابقهای خود را در محصولاتی که تقاضای بیشتری دارند، ارائه دهد.
عملکرد: پیشرانه و باتری
در زیر پوسته، GT SUV در حال شکلگیری بهعنوان یک خودروی الکتریکی پرفورمنس جدی است. گزارشها از آرایش سهموتوره خبر میدهند که از موتورهای محوری (axial‑flux) توسعهیافته توسط شرکت YASA استفاده میکند و خروجیای فراتر از ۱۰۰۰ اسببخار مکانیکی را فراهم میآورد — برخی منابع داخلی حتی اعدادی نزدیک به یک مگاوات را مطرح کردهاند. موتورهای محوری بهدلیل طراحی فشرده و وزن کمتر نسبت به موتورهای رایج، مزایای قابلتوجهی در بستهبندی و هندلینگ ایجاد میکنند؛ این عامل در تقسیم وزن، مرکز ثقل و پاسخگویی سیستم انتقال قدرت تأثیر مستقیم دارد.
فناوری باتری نیز طموحآمیز بهنظر میرسد: انتظار میرود معماری ۸۰۰ ولتی با سلولهای استوانهای و آندهای سیلیکونی تغذیه شود که برای شارژ سریع و توان خروجی بالا بهینه شدهاند. با توجه به فاصلهٔ محوری طولانیتر مدل، ظرفیت مفید مصرفی احتمالاً بیش از ۱۰۰ کیلوواتساعت پیشبینی میشود، که هم برد حرکتی (range) را افزایش میدهد و هم پایداری عملکرد را در دورهای متوالی ارتقا میبخشد. این ترکیبِ سیستم الکتریکی ۸۰۰ ولت و سلولهای آند سیلیکونی میتواند زمانهای شارژ کوتاهتر و چگالی توان بالاتری فراهم کند که برای خودروهای پرفورمنس رقابتی اهمیت زیادی دارد.
شاسی، دینامیک رانندگی و تکنولوژی
برای پنهانکردن فاصلهٔ محوری طولانی و همزمان افزایش چابکی، فرمانپذیری چهارچرخ احتمالاً بهصورت استاندارد ارائه خواهد شد. AMG همچنین انتظار میرود یک سیستم تعلیق فعال ۴۸ ولت هوشمند را پیادهسازی کند تا غلتش بدنه، تلمبه و حرکت جلو-عقب را کنترل نماید — این سیستمها تعادلی مطلوب بین راحتی روزمره و پرفورمنس آمادهٔ پیست ایجاد میکنند. ترکیب فرمان چهارچرخ و تعلیق فعال، به ویژه در خودروهای سنگینتر برقی با تمرکز بر عملکرد، تجربهٔ رانندگی را بهطرز چشمگیری بهبود میبخشد.
در داخل کابین، GT SUV بیشک بر عناصر فنّی و نشانههای پرفورمنس تأکید خواهد کرد: چندین صفحهلمسی (multi-screen)، تزئینات الهامگرفته از مسابقه، و آخرین نسخهٔ سیستم عامل مرسدس‑بنز همراه با رابط کاربری جدید MBUX. هرچند عکسهای رسمی از داخل هنوز منتشر نشدهاند، تمرکز واضح بر تعامل راننده، نمایشگرهای تخصصی اطلاعات عملکرد و اتصال دیجیتال پیشرفته خواهد بود. امکاناتی مانند تنظیمات رانندگی قابل برنامهریزی، مانیتورینگ دما و مدیریت حرارتی باتری و ترمزهای بازتولیدی پیشرفته نیز احتمالاً حضور خواهند داشت تا تجربهٔ کاربری و ایمنی در سطوح بالا حفظ شود.
نکات کلیدی
- چراغهای روز با امضای ستارهٔ سهبخشی و طرح چراغ عقب هماهنگ
- خط سقف کوپهمانند در کنار ارتفاع سواری بالاتر نسبت به لیفتبک
- پلتفرم AMG.EA با نامرمز احتمالی X591
- سه موتور محوری YASA با توان بیش از ۱۰۰۰ اسببخار
- سیستم ۸۰۰ ولتی و باتریِ قابلاستفاده بیش از ۱۰۰ کیلوواتساعت با سلولهای آند سیلیکونی
- فرمان چهارچرخ و تعلیق فعال ۴۸ ولت
«این شاسیبلند تأکیدی است بر تعهد AMG به خودروهای الکتریکی پرفورمنس در جایی که مشتریان بیشترین خواست را دارند — در جاده و بازار»، یکی از تحلیلگران صنعت اظهار کرده که نشاندهندهٔ دلیل اولویتبخشی AMG به یک کوپه‑SUV در نقشهٔ راه محصولی خود است. این جمله به اهمیت همزمان حفظ کارایی تجاری و پروفایل برند اشاره دارد؛ یعنی ارائهٔ محصولاتی که هم جذابیت تکنیکی و هم تقاضای بازار را تأمین کنند.
انتظار میرود مرسدس‑AMG تا پایان سال از GT SUV رونمایی کند برای مدل سال ۲۰۲۷، و مشخصات فنی کاملتر و تصاویر داخل کابین نزدیک به زمان عرضه منتشر شود. برای علاقهمندان به روند الکتریکیسازی خودروهای پرفورمنس، GT SUV یکی از مهمترین رونماییهای AMG در دو سال آینده خواهد بود؛ چرا که تلفیقی از نوآوری در پیشرانهٔ الکتریکی، مهندسی شاسی و طراحی لوکس-عملکردی را ارائه خواهد کرد. همچنین این محصول میتواند معیاری جدید در رقابت میان برندهای لوکس‑پرفورمنس برای پیشرانههای الکتریکی باشد و جابهجایی مرزبندیهای سنتی بین خودروهای لوکس، SUV و هایپرکارها را تسریع کند.
از منظر فنی، نکاتی مانند مدیریت حرارتی باتری در حالت شارژ سریع، یکپارچهسازی سامانههای کنترل گشتاور بین موتورها، و استراتژیهای بازتولید انرژی در ترمزگیری از جمله حوزههایی هستند که تعیینکنندهٔ کارایی نهایی و تجربهٔ رانندگی خواهند بود؛ حوزههایی که AMG با تجربهٔ مسابقهای و دستاوردهای مهندسیاش احتمالاً روی آنها سرمایهگذاری چشمگیری انجام داده است. همچنین توجه بازار به خدمات پس از فروش، شبکهٔ شارژ و قیمتگذاری مدلهای متفاوت (با خروجیهای توان مختلف) میتواند نقش مهمی در موفقیت تجاری GT SUV ایفا کند.
منبع: autoevolution
نظرات
اتو_ر
تحلیل فنی نسبتاً کامل بود، مخصوصا بخش تعلیق و مدیریت دما. منتظر تست های برد و شارژ واقعی میمونم ، جزییات تعیینکنندهان
شهرچرخ
ظاهر جذاب و فنیه، ولی یه کم هایپش زیاده؛ ببینیم تو زندگی واقعی مصرف و هزینه نگهداری چی میشه...
امیر
واقعیه؟ سه موتور محوری و باتری ۸۰۰ ولت، کمی بعیده بنظر میاد. اعداد رسمی که نیاد، شک میکنم
توربو
منطق داره tbh، SUVها فروش میارن، AMG هم باید وارد این بازار بشه، فقط امیدوارم حس و حال GT از بین نره
رودکس
وااای، چراغاش خیلی شبیه نسخهٔ تولیدیه! اگه واقعا بیش از ۱۰۰۰ اسب باشه، باید منتظر وحشی جدیدی باشیم... ولی عکسای بیشتر لازمه
ارسال نظر