7 دقیقه
سِگنیچر آتواسپورت رانگلری را به هیولای آفرود 707 اسببخار تبدیل میکند
آنچه از ابتدا یک خیال طرفداران بود — یک جیپ رانگلر با قلبی از نوع Hellcat — اکنون توسط تیونر اهل کارولینای شمالی، سِگنیچر آتواسپورت (Signature Autosport)، به واقعیت تبدیل شده است. این شرکت موتور استاندارد یک 2018 Jeep Wrangler Unlimited Rubicon را با یک پیشرانه HEMI Hellcat V8 سوپرشارژ شدهٔ 6.2 لیتری جایگزین کرده که خروجی شگفتانگیز 707 اسببخار و گشتاور 880 نیوتنمتر تولید میکند. با قیمتی در حدود 99,950 دلار، این پروژه تلفیقی از قابلیت افسانهای آفرود جیپ و شتاب و ضربهٔ خودروهای ماسل آمریکایی را ارائه میدهد.
نیروی محرکه و ارتقاءهای مکانیکی
این تبدیل فراتر از یک سادهٔ «تعویض موتور» است. موتور استاندارد V6 به حجم 3.6 لیتر (با حدود 285 اسببخار در حالت کارخانهای) با واحد Hellcat جایگزین شد و مهندسان گیربکس اتوماتیک را برای مدیریت افزایش عظیم گشتاور بازتنظیم کردند. در چنین پروژههایی، تنها قرار دادن یک V8 پرتوان کافی نیست؛ برای تضمین دوام، اطمینان از یکپارچگی شاسی و حفظ قابلیت اطمینان در شرایط سخت آفرود، نیاز به اصلاحات گستردهٔ مکانیکی است.
بهطور مشخص، برای محافظت از سیستم انتقال قدرت و حفظ قابلیت اطمینان در مسیرهای آفرود، این مجموعه شامل موارد زیر است:
- سیستم خنککنندگی ارتقا یافته: رادیاتورهای بزرگتر، دو فن برقی مستقل و یک کولر روغن موتور جدید که دمای کارکرد را در بارگذاریهای سنگین کنترل میکند
- محورها و درایوشافتهای تقویتشده: شفتهای انتقال نیرو و قطعات تقویتشده با مقاومت بالاتر برای تحمل گشتاور افزایشی و جلوگیری از شکستگی زیر فشار بالا
- اگزوز دو خروجی از جنس استنلس استیل: برای جریان بهتر دود، کاهش موانع تخلیه و صدای قوی و پرطنین که با شخصیت ماسلکار همخوانی دارد
این تغییرات حیاتیاند و دلیلش روشن است: بدون تقویت قطعات انتقال نیرو و بهبود سیستم خنککننده، یک V8 با توان بالا میتواند گیربکس و دیفرانسیلهای کارخانهای را تحت فشار قرار دهد، بهویژه در شرایط آفرود که سرعت کم و بارگذاری بالا زیاد اتفاق میافتد. علاوه بر این، بازتنظیم نقشهٔ مدیریت موتور و انتقال (تِیونینگ ECU/TPCM) برای جلوگیری از ضربههای ناگهانی و لغزشهای ناخواستهٔ گیربکس ضروری است؛ مهندسانی که این پروژه را اجرا کردهاند، به نظر میرسد به این نکات دقت کافی داشتهاند.
سیستم تعلیق، چرخها و ظاهر بیرونی
سِگنیچر آتواسپورت روی هندلینگ و توان آفرود نیز سرمایهگذاری کرده است: رینگهای 20 اینچی برند FUEL با لاستیکهای مخصوص آفرود پوشانده شدهاند و در جلو از کمکفنرهای Falcon برای بهبود کیفیت رانندگی و کنترل در شرایط متغیر استفاده شده است. این انتخابها ترکیبی از پهنای بیشتر تایر، قابلیت چسبندگی بهتر و کنترل نوسانات بدنه را فراهم میآورند که در پروژههایی با افزایش قدرت و وزن، اهمیت بالایی دارند.
همچنین، رکابهای جانبی برقی که جمعشوندهاند نصب شدهاند تا ورود و خروج از کابین با ارتفاع بالاتر و تایرهای کلان راحتتر شود. از نظر بصری، رانگلر همچنان سیلوئت خشن و آشنای خود را حفظ کرده اما در نتیجهٔ بستهٔ اگزوز و رینگهای جدید، چهرهای تهاجمیتر و پرحضورتر پیدا کرده است که از فاصله دور هم قابل تشخیص است.
کابین و راحتی داخل خودرو
در داخل کابین، این تبدیل تلاش کرده است تعادلی میان عملکرد شدید و آسایش روزمره برقرار کند. صندلیهای جلو گرمشونده تعبیه شدهاند، سیستم صوتی Alpine با نه بلندگو متصل به نمایشگر 6.5 اینچی نصب شده است و فرمان با روکش چرمی، حس رانندگی لوکستری فراهم میکند. این امکانات نشان میدهد که پروژه بر خلاف ظاهر «خشن» و عملکردی، کاربردپذیری روزانه و سفرهای طولانی را نیز در نظر گرفته است.
علاوه بر تجهیزات ذکرشده، در پروژههایی از این دست معمولاً به نکات دیگری هم توجه میشود: عایقبندی صوتی جهت کاهش نویز ناشی از اگزوز و موتور در سرعتهای بزرگراهی، بازطراحی مسیرهای تهویه برای خنککنندگی بهتر قطعات زیر کاپوت و تقویت نقاط اتصال شاسی برای جلوگیری از خستگی ساختاری در شرایط آفرود سخت. بهنظر میرسد تیم تیونینگ این جزئیات را مد نظر قرار دادهاند تا کاربری روزمرهٔ رانگلر حفظ شود.
توصیف کوتاه اما گویا: «احمقانه — و شگفتانگیز»؛ خلاصهای منصفانه است: احتمالاً هنگام خزیدن روی سنگریزهها و مسیرهای فنی به 707 اسببخار نیاز نخواهید داشت، اما ترکیب یک V8 هلکَت با شاسی و تواناییهای رانگلر، بستهای منحصربهفرد و پرآدرنالین میسازد. این خودرو میتواند هم در مسیرهای خاکی و هم در جادههای هموار، تجربهٔ متفاوتی ارائه دهد؛ شتاب و پاسخ سریع موتور در کنار قابلیت عبور از موانع، برای علاقهمندان به ترکیب آفرود و سرعت جذاب است.
چشمانداز بازار و چه کسانی باید به آن فکر کنند
این تبدیل رانگلر به نسخهٔ Hellcat جذابیت ویژهای برای گروه محدودی از خریداران دارد: کسانی که میخواهند پلتفرم آفرود نمادین جیپ را با عضلهٔ آمریکایی و بیپردهٔ موتورهای ماسل ترکیب کنند. در عمل، این خودرو بیشتر با پروژههای سفارشی بازار آزاد و بدنهسازیهای اختصاصی رقابت میکند تا با SUVهای کارخانهای استاندارد.
خریداران بالقوه باید برای هزینههای جاری بالاتر، مصرف سوخت بیشتر و نیاز به نگهداری دقیق آمادگی داشته باشند. تعمیرات و قطعات تقویتشده، سرویسهای مرتبط با پیشرانهٔ پرقدرت و هزینهٔ بیمه/مالیات ممکن است بهطرز قابل توجهی بالاتر از رانگلر استاندارد باشند. با این حال، مالک این خودرو یکی از دراماتیکترین رانگلرهای موجود در بازار را خواهد داشت؛ خودرویی که نگاهها را جلب میکند و در جمع مخاطبان خاص آفرود و تیونینگ جایگاه ویژهای خواهد داشت.
برای خریداران حرفهای یا علاقهمندان متمایل به رقابتهای نمایشی، این نوع پروژهها میتوانند ارزش قابل توجهی داشته باشند، چون ترکیبی از نادر بودن، عملکرد و قابلیت سفارشیسازی را ارائه میکنند. در مقابل، کسی که بهدنبال یک رانگلر صرفاً برای سفرهای خانوادگی است، شاید هزینه و پیچیدگیهای نگهداری این مدل را مقرونبهصرفه نبیند.
نکات برجسته:
- پایه: Jeep Wrangler Unlimited Rubicon مدل 2018
- پیشرانه: HEMI Hellcat V8 سوپرشارژ 6.2 لیتری
- قدرت: 707 اسببخار، گشتاور 880 نیوتنمتر
- قیمت: تقریباً 99,950 دلار (بسته به گزینهها و سفارشیسازیها)
این یک پروژهٔ خبرساز است که نشان میدهد تیونینگ مدرن چه کاری میتواند انجام دهد: تلفیق اسببخار خام با دیانای سنتی آفرود تا چیزی نادر، پرصدا و بیتردید لذتبخش خلق شود. از دیدگاه بهینهسازی عملکرد، چنین تبدیلهایی معمولا شامل تطبیق سیستمهای کنترلی موتور، تقویت اتصالات شاسی، و برنامهریزی دقیق سیستمهای خنککننده و انتقال قدرت هستند که همگی برای حفظ دوام و اطمینان در شرایط متنوع رانندگی ضروریاند.
چند توصیهٔ فنی و عملی برای کسانی که علاقهمند به چنین پروژههایی هستند: پیش از هر چیز، بررسی سازگاری قطعات تعویضی با ساختار فابریکی شاسی و محفظهٔ موتور الزامی است؛ دوم، بودجهای جدا برای نگهداری و قطعات مصرفی در نظر گرفته شود؛ سوم، اطمینان از وجود پشتیبانی فنی برای تنظیمات الکترونیکی (ECU/TCU) و عیبیابی مداوم میتواند هزینههای طولانیمدت را کاهش دهد. با رعایت این نکات، میتوان از تجربهٔ رانندگی هم در مسیر آفرود و هم در جادههای بینشهری لذت برد.
منبع: smarti
ارسال نظر