پورشه در حال آزمایش فیس‌لیفت پانامرا ۲۰۲۸ با پوشش استتاری بسیار کم دیده شده است؛ نمونه‌ای نزدیک به تولید که بیشتر تغییرات ظاهری آن روی سپرها متمرکز است.
خودروی تازه دیده‌شده در نسخه پایه، با نمونه‌های آزمایشی جی‌تی‌اس که پیش‌تر با پوشش استتاری سنگین‌تر مشاهده شده بودند تفاوت دارد؛ واضح‌ترین تفاوت‌ها در سپر جلو دیده می‌شود، جایی که نسخه جی‌تی‌اس ورودی‌های هوای بیرونی عمودی، تهاجمی‌تر و حجیم‌تری دارد.
مدل پایه مجهز به پیشرانه وی۶ از ورودی‌های هوای بیرونی ساده‌تر و خطوط تمیزتر در بخش پایینی سپر استفاده می‌کند، در حالی که چیدمان کلی پانامرا ۲۰۲۷ فعلی را حفظ کرده است. فرم چراغ‌های جلو و امضای نوری نیز نسبت به مدل کنونی بدون تغییر به نظر می‌رسد.
در بخش عقب، پورشه با استفاده از دریچه‌های بیرونی متفاوت و المان‌هایی شبیه دیفیوزر، نسخه پایه را از جی‌تی‌اس متمایز کرده است؛ عقب پانامرا معمولی به‌وضوح نرم‌تر و کمتر تهاجمی دیده می‌شود. هر دو نمونه آزمایشی از دو جفت خروجی اگزوز گرد بهره می‌برند، در حالی که ارزان‌ترین نسخه پانامرا ۲۰۲۷ با یک جفت سر اگزوز ذوزنقه‌ای عرضه می‌شود. این موضوع نشان می‌دهد خودروی آزمایشی احتمالا به اگزوز اسپرت سفارشی مجهز شده است.
در بازار آمریکا، قیمت پانامرا ۲۰۲۷ از ۱۱۳ هزار دلار یا حدود ۱٬۵۱۳ دلار در ماه آغاز می‌شود و امکان سفارش آن با سر اگزوزهای اسپرت و سامانه اگزوز اسپرت وجود دارد؛ مجموعه‌ای که چهار خروجی گرد را اضافه می‌کند. پورشه می‌گوید صداخفه‌کن‌های متفاوت به پیشرانه وی۶ زیر کاپوت کمک می‌کنند بهتر نفس بکشد.
هر دو نمونه آزمایشی نوار چراغ عقب تمام‌عرض را حفظ کرده‌اند؛ وجود درگاه شارژ روی خودروی آزمایشی جدیدتر نشان می‌دهد که احتمالا با یک پانامرا ۴ یا ۴اس در نسخه ئی-هیبرید روبه‌رو هستیم. به گفته پورشه، این مدل‌های هیبریدی با پکیج اسپرت کرونو شتاب صفر تا ۶۰ مایل بر ساعت را در ۳.۹ یا ۳.۵ ثانیه ثبت می‌کنند. همچنین توان پانامرا ۴اس ئی-هیبرید برابر با ۵۳۶ اسب بخار مکانیکی اعلام شده و حداکثر سرعت آن با تایرهای تابستانی پرفورمنس به ۱۸۰ مایل بر ساعت، معادل ۲۹۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد.
انتظار می‌رود تنوع قوای محرکه مدل ۲۰۲۸ تفاوت چندانی با نسخه فعلی نداشته باشد و موتورهای وی۸ و نسخه‌های پلاگین هیبریدی وی۸ همچنان گزینه‌های پرچم‌دار این خانواده باقی بمانند. در زمان نگارش این مطلب، جی‌تی‌اس تنها نسخه پانامرا است که صرفا با پیشرانه وی۸ عرضه می‌شود؛ ارتقا به نسخه توربو، سامانه کمکی پلاگین هیبریدی و وزن بیشتر را به همراه دارد، اما این افزایش وزن تاثیر محسوسی بر شتاب یا حداکثر سرعت نمی‌گذارد.
پورشه برای توربو اس ئی-هیبرید مدل ۲۰۲۷ توان ترکیبی ۷۷۱ اسب بخار، شتاب صفر تا ۶۰ مایل بر ساعت ۲.۸ ثانیه و حداکثر سرعت ۲۰۲ مایل بر ساعت، معادل ۳۲۵ کیلومتر بر ساعت را اعلام کرده است.
نظر بگذارید
نظرات
هنوز نظری ثبت نشده. اولین نفر باشید.