کاهش قیمت خودروهای برقی و فشار هزینه بر خودروسازان

خودروهای برقی ارزان‌تر می‌شوند، اما داستان اصلی این است که تحقق این کاهش قیمت برای خودروسازان چه هزینه‌ای دارد. در تازه‌ترین تصویر بازار، قیمت معاملات خودروهای برقی دوباره کاهش یافت و در همین حال، خودروسازان برای جلوگیری از ریزش تقاضا، بیش از پیش به مشوق‌های فروش تکیه کردند.

بر اساس داده‌های Kelley Blue Book از Cox Automotive، میانگین قیمت یک خودروی برقی نو در ماه مارس به 54,508 دلار رسید که نسبت به سال گذشته 2.8 درصد کاهش داشته و سومین افت ماهانه پیاپی را رقم زده است. فاصله میان خودروهای برقی و بنزینی اکنون به کمترین سطح ثبت‌شده رسیده است. این اختلاف هنوز هم اندک نیست و حدود 5,800 دلار برآورد می‌شود، اما برای خریدارانی که زیاد رانندگی می‌کنند، با در نظر گرفتن صرفه‌جویی در سوخت، محاسبات بسیار کمتر دلهره‌آور شده است.

با این حال، این برچسب قیمت پایین‌تر نشانه سخاوت نیست. خودروسازان عملاً بهای حرکت دادن خودروهای برقی را می‌پردازند، به‌طوری‌که میزان تخفیف‌ها به‌طور میانگین 14.6 درصد از قیمت معامله بوده است. این فشار مالی قابل توجه نشان می‌دهد صنعت خودرو تا چه حد مصمم است مدل‌های برقی را در حرکت نگه دارد، حتی زمانی که تقاضا به حالت عادی بازمی‌گردد.

خودروهای بنزینی جایگاه خود را حفظ کرده‌اند

در حالی که قیمت خودروهای برقی کاهش می‌یابد، مدل‌های بنزینی و هیبریدی دقیقاً همان مسیر را طی نمی‌کنند. میانگین قیمت معامله در کل صنعت در ماه مارس به 49,275 دلار رسید که نسبت به سال گذشته 3.5 درصد افزایش داشته و نسبت به فوریه تقریباً بدون تغییر مانده است. به بیان دیگر، بخش سنتی بازار همچنان سرسختانه گران باقی مانده است.

قیمت‌های پیشنهادی کارخانه نیز همچنان در حال افزایش‌اند. میانگین برچسب قیمت به 51,456 دلار رسید و روند حضور بالای مرز 50,000 دلار را برای دوازده ماه متوالی ادامه داد. شاید بازار در برخی بخش‌ها آرام‌تر شده باشد، اما سطح کلی قیمت‌ها همچنان بالا است.

مطلب مرتبط

ادامه مطلب

کاهش فروش خودروهای برقی کیا در آمریکا علی رغم رشد کلی بازار

افت فروش خودروهای برقی کیا در آمریکا همزمان با رشد کلی فروش شرکت کیا موتورز اعلام...

بخش زیادی از این وضعیت به سلیقه واقعی خریداران آمریکایی برمی‌گردد. خودروهای بزرگ هنوز بر بازار سلطه دارند و ارزان هم نیستند. پیکاپ‌های تمام‌سایز حدود 66,000 دلار قیمت دارند و شاسی‌بلندهای تمام‌سایز نیز به نزدیکی 80,000 دلار رسیده‌اند. خریداران همچنان به دنبال بدنه بزرگ‌تر، فضای بیشتر و تصویر پرابهت‌تر هستند و خودروسازان هم با رضایت این خواسته را تأمین می‌کنند.

در مقابل، خودروهای کامپکت تأثیر چندانی بر بازار نگذاشته‌اند. قیمت آن‌ها فقط 1.1 درصد نسبت به سال گذشته افزایش یافته و همچنان زیر 28,000 دلار قرار دارد. مقرون‌به‌صرفه هستند؟ بله. محبوب هستند؟ نه در حدی که بتوانند بازار را تغییر دهند.

اعداد در سطح برندها تصویر جالب‌تری هم ارائه می‌دهند. خریداران پورشه همچنان از روند بازار جدا مانده‌اند و میانگین قیمت معامله این برند 12.4 درصد نسبت به سال گذشته افزایش یافته و به 128,447 دلار رسیده است. کادیلاک نیز عملکرد قدرتمندی داشته و با رشد 11.6 درصدی به 84,139 دلار رسیده است. در بخش لوکس، هنوز تقاضا برای محصولات گران‌قیمت بسیار بالاست.

البته همه برندها از این شرایط سود نمی‌برند. قیمت محصولات مرسدس بنز 3.4 درصد کاهش یافته و به 75,886 دلار رسیده است، در حالی که تسلا با ادامه کاهش قیمت‌ها برای حفظ رقابت در بازار شلوغ خودروهای برقی، 2.6 درصد افت را تجربه کرده و به 53,142 دلار رسیده است. بازار گسترده‌تر نیز بیشتر به مشوق‌های فروش متکی شده است؛ این مشوق‌ها از 6.9 درصد در فوریه به 7.2 درصد از میانگین قیمت معامله افزایش یافته‌اند. شاید این تغییر بزرگ به نظر نرسد، اما در این صنعت، حرکت‌های کوچک می‌توانند به پول‌های بزرگ تبدیل شوند.

جمع‌بندی ساده است. خرید خودروهای برقی آسان‌تر شده، اما نه به این دلیل که صنعت ناگهان سخاوتمند شده است. خودروسازان هزینه‌های واقعی را جذب می‌کنند تا خودروهای برقی را رقابتی نگه دارند، و این فشار احتمالاً تا زمانی ادامه خواهد داشت که خریداران همچنان خودروهای برقی را با خودروهای بنزینی روزبه‌روز گران‌تر مقایسه کنند.

مطلب مرتبط

ادامه مطلب

چرا خودروهای صفر با فروش کند می توانند بهترین گزینه خرید باشند

چرا خودروهای صفر با فروش کند بهترین فرصت خرید هستند هر سال، هزاران خودروی جدید شامل...