6 دقیقه
برندهای چینی محبوب تازه نمایندگیهای خودرو در بریتانیا شدهاند
نمایندگیهای خودرو در بریتانیا بیش از پیش به سراغ برندهای چینی میروند تا حاشیه سود خود را افزایش دهند و فروش بیشتری ثبت کنند. دو زیرمجموعه گروه خودروسازی چری، یعنی اومودا و جیکو، بهعنوان بازیگران شاخص بازار ظاهر شدهاند: خودروهای پلاگین هیبریدی مقرونبهصرفه که طراحی چشمگیر، تجهیزات سخاوتمندانه و شرایط تجاری جذاب برای نمایندگان فروش را کنار هم قرار میدهند. طبق دادههای انجمن ملی نمایندگیهای فرانشیزی خودرو، این دو برند اکنون حدود ۴.۸٪ از بازار خودروی بریتانیا را در اختیار دارند و راهبرد نمایشگاههای فروش را در سراسر کشور تغییر میدهند.
رشد سریع خردهفروشی و منطق اقتصادی نمایندگیها
شبکه نمایندگیهای اومودا و جیکو با سرعت زیادی گسترش یافته است، از تنها ۹۱ شعبه در سال گذشته به ۱۳۶ شعبه در حال حاضر، زیرا نمایندگیهای فرانشیزی بیشتری به همکاری با این برندها پیوستهاند. دادههای انجمن ملی نمایندگیهای فرانشیزی خودرو نشان میدهد این برندها در چند شاخص تجاری مهم نزدیک به صدر قرار دارند: رتبه سوم در واقعبینانه بودن اهداف حجمی تعیینشده از سوی خودروساز، رتبه دوم در توانایی تحقق اهداف فروش خودروهای نو در شرایط فعلی بازار، رتبه دوم در مجموع حاشیه سود خودروهای نو و رتبه نخست در نرخهای فعلی پاداش و بازپرداخت. به زبان ساده، نمایندگیها حاشیه سود بهتری به دست میآورند و مشوقهای سخاوتمندانهتری دریافت میکنند، بنابراین انگیزه بیشتری برای فروش این مدلها دارند.
- سهم بازار: حدود ۴.۸٪ از شمارهگذاری خودروهای بریتانیا برای مجموع این دو برند
- شبکه نمایندگی: افزایش از ۹۱ به ۱۳۶ شعبه در ۱۲ ماه
- رتبهبندیها: جایگاههای برتر در بازده سود، بازپرداختها و واقعبینانه بودن اهداف فروش
این ارقام پیام روشنی دارند: وقتی قیمتگذاری، مشوقها و محصول در یک مسیر قرار میگیرند، اشتیاق نمایندگیها خیلی سریع افزایش مییابد. ساختارهای سخاوتمندانه پاداش و بازپرداخت نیز باعث شده تیمهای فروش با جدیت بیشتری تست رانندگی و تبدیل مشتریان بالقوه به خریدار را دنبال کنند.
خریداران چه چیزی دریافت میکنند
مدلهای اومودا و جیکو بهعنوان شاسیبلندهای برقیشده و خودروهای پلاگین هیبریدی بسیار رقابتی عرضه میشوند. این خودروها اغلب زبان طراحی و نشانههای پریمیوم رقبای اروپایی گرانتر را بازتاب میدهند، در حالی که با قیمت پایینتری فروخته میشوند. خریداران به سامانههای اطلاعات و سرگرمی مدرن، فناوریهای پیشرفته کمکراننده و بستههای گارانتی کامل دسترسی دارند؛ ویژگیهایی که برای خانوادههای حساس به هزینه و خریداران شخصی در دوره طولانی فشار هزینههای زندگی جذاب است.
عملکرد و بهرهوری از نقاط قوت معمول خودروهای پلاگین هیبریدی است: رانندگی شهری کمآلاینده در حالت برقی، همراه با موتور بنزینی برای سفرهای طولانیتر. هرچند ظرفیت دقیق باتری و برد تمامبرقی بسته به مدل متفاوت است، اما پیشنهاد کلی این خودروها بر هزینه نگهداری پایین، انعطافپذیری کاربردی در برد حرکتی و تیپهای مجهز متمرکز است که ارزش خرید بالایی را القا میکنند.
سیاست تجاری و چشمانداز رقابت
بریتانیا تاکنون پس از برگزیت از وضع عوارض اضافی بر واردات خودروهای چینی خودداری کرده است؛ موضوعی که قیمتگذاری را برای مصرفکنندگان و نمایندگیها جذابتر کرده است. در مقابل، اتحادیه اروپا برای چند خودروساز چینی تعرفه یا اقداماتی اعمال کرده است: بیوایدی با نرخ ۱۷٪، جیلی با ۱۸.۸٪ و سایک در مواردی که همکاری لازم انجام نشده با تعرفه تنبیهی ۳۵.۳٪ روبهرو است. سایر برندهای چینی همکار که راهی اروپا هستند نیز مشمول تعرفه ۲۰.۷٪ شدهاند.
این تعرفهها بر سرعت و قیمتی اثر میگذارند که خودروهای چینی میتوانند با آن وارد بازارهای مختلف اروپا شوند. در بریتانیا، نبود عوارض اضافی، همراه با مشوقهای تهاجمی برای نمایندگیها و هزینههای سنگین بازاریابی از سوی خودروسازان، پذیرش این خودروها را سریعتر کرده است.
بازاریابی، اعتبار و مقررات
این گسترش بدون حاشیه نبوده است. گزارشهایی وجود دارد مبنی بر اینکه برخی خودروسازان چینی از آژانسهای بازاریابی برای کسب پوشش رسانهای مطلوب و نقدهای مثبت در بازار بریتانیا استفاده کردهاند؛ روشی که در داخل اتحادیه اروپا با دقت بیشتری بررسی میشود، زیرا حمایت مالی و تبلیغات پولی باید بهطور شفاف اعلام شود.
همزمان، بودجههای بزرگ تبلیغاتی به اومودا و جیکو کمک میکند تا خیلی سریع شناخته شوند و نمایندگیها این آگاهی از برند را به فروش تبدیل میکنند. اثر کلی، یک چرخه تجاری تقویتشونده است: محصول جذاب بهعلاوه تبلیغات گسترده، برابر است با افزایش مراجعه به نمایشگاهها و بهبود سودآوری نمایندگیهای خودرو.
این روند برای برندهای بریتانیایی چه معنایی دارد
این تغییر در ترجیح مصرفکنندگان، چالشی روشن برای خودروسازان جاافتاده بریتانیایی و اروپایی ایجاد میکند. ترکیب مدلهای برقیشده قابلدسترس، منطق اقتصادی سخاوتمندانه برای نمایندگیها و اصطکاک کم واردات در بازار خودروی بریتانیا، برندهای داخلی را تحت فشار قرار میدهد تا پاسخ مناسبی ارائه دهند.
نقلقولهای فعالان صنعت، ماجرا را خلاصه میکند:
- «نمایندگیها به دنبال حاشیه سود و گردش فروش هستند. وقتی یک مدل پولساز باشد و مشتری هم مراجعه کند، نادیده گرفتن آن دشوار میشود.»
- «اگر برندهای داخلی در قیمت، سطح تجهیزات یا مشوقها سازگار نشوند، خیلی زود فضای نمایشگاهی خود را از دست میدهند.»
نکات راهبردی برای بازار
- برابری محصول اهمیت دارد: طراحی، فناوری و کیفیت ادراکشده در حال نزدیک شدن به مدلهای قدیمی اروپایی است.
- شرایط تجاری تصمیم نمایندگیها را شکل میدهد: بازپرداختها و اهداف فروش واقعبینانه، پذیرش برند را سریعتر میکند.
- سیاست تجاری مسیر گسترش را تعیین میکند: تعرفههای اتحادیه اروپا میتواند سرعت رشد برخی برندها را کاهش دهد، در حالی که بریتانیا همچنان بازاری آسانگیر برای پذیرندگان اولیه باقی مانده است.
هنوز برنده قطعی وجود ندارد، اما روند بسیار روشن است. نمایندگیهای بریتانیایی یک فرمول سودآور پیدا کردهاند و با جدیت بیشتری روی آن سرمایهگذاری میکنند. برای خودروسازان بریتانیایی، پیام صریح و ساده است: در محصول، قیمتگذاری و حمایت از نمایندگیها سریع سازگار شوید، وگرنه خطر عقبماندن از رقبای چینی خوشقیمت و مجهز را بپذیرید.
منبع: autoevolution
نظرات
سعید
من توی نمایشگاه محلی همینو دیدم؛ فروشندهها پاداش گرفتن، مشتریها میان، ولی سرویس و قطعات بعدا چی میشه؟ من تجربه دارم، کمی احتیاط لازمه.
توربو
واقعاً این آمار درستن؟ تبلیغاتِ سنگین و پوشش رسانهای ممکنه خیلی چیزا رو جا بندازه. تعرفهها هم که نابرابر. شک دارم...
رودایکس
وااای، انگار نمایندگیها پول رو ترجیح دادن؛ چینیها با قیمت و امکانات همه چیز رو شوت کردن! ولی نگران کیفیت بلندمدتم...
ارسال نظر