3 دقیقه
آرام، کاربردی و به شکلی غیرمنتظره هدفمند. بی ام و خانواده آی ایکس ۳ را با عضو پایه جدیدی گسترش داده که میخواهد میان برد حرکتی و استفاده روزمره تعادل برقرار کند، بیآنکه توجه را از مدل پرچمدار دوموتوره بگیرد.
آی ایکس ۳ ۴۰ بر پایه یک موتور برقی تکی ساخته شده که روی محور عقب نصب شده است. این موتور حدود ۳۱۵ اسب بخار، برابر با ۲۳۵ کیلووات، قدرت و ۳۶۹ پوند فوت، برابر با ۵۰۰ نیوتن متر، گشتاور تولید میکند؛ رقمی که برای شتابگیری از صفر تا ۶۲ مایل بر ساعت در ۵.۹ ثانیه کافی است. حداکثر سرعت نیز به ۱۲۴ مایل بر ساعت، معادل ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت، محدود شده است. شتابگیریهای کوتاه و قاطع. سپس آرامش.
ظرفیت باتری در مقایسه با نسخه بالارده کاهش یافته، اما این کاهش چندان زیاد نیست. مدل جدید از بسته باتری ۸۲.۶ کیلووات ساعتی استفاده میکند که از شارژ تا توان ۳۰۰ کیلووات پشتیبانی میکند. بی ام و برد این خودرو را بر اساس چرخه دبلیوالتیپی ۳۹۶ مایل اعلام کرده که تقریبا معادل ۶۳۷ کیلومتر است. این خودرو همچنان معماری ۸۰۰ ولتی را حفظ کرده؛ ساختاری که نرخهای بالای شارژ را ممکن میسازد و باعث میشود سفرهای طولانی با این شاسیبلند برقی بی ام و همچنان ساده و بیدردسر باشد.
جایگاه آی ایکس ۳ جدید در میان مدلهای این خانواده
آی ایکس ۳ ۴۰ آرامتر، انتخابی عملگرایانه است. این نسخه پیچیدگی و وزن را کاهش میدهد، اما چیزهایی را نگه میدارد که واقعا اهمیت دارند: گشتاور قوی در دورهای میانی، شارژ سریع جریان مستقیم و بردی کافی بر اساس چرخه دبلیوالتیپی که بیشتر خریدارانی را که به اعداد رکوردشکن نیاز ندارند، راضی میکند.
اگر به دنبال اعداد چشمگیرتر هستید، باید سراغ آی ایکس ۳ ۵۰ اکسدرایو بروید. این مدل باتری خالص بزرگتر ۱۰۸.۷ کیلووات ساعتی و سامانه دوموتورهای دارد که ۴۶۲ اسب بخار، برابر با ۳۴۵ کیلووات، قدرت و ۴۷۶ پوند فوت، معادل ۶۴۵ نیوتن متر، گشتاور تولید میکند. برد آن در چرخه دبلیوالتیپی به ۵۰۰ مایل میرسد و طبق ارقام سازمان حفاظت محیط زیست آمریکا، برد آن بین ۳۸۳ تا ۴۳۴ مایل است. شتاب صفر تا ۶۲ مایل بر ساعت در این نسخه به ۴.۹ ثانیه کاهش مییابد و حداکثر سرعت به ۱۳۰ مایل بر ساعت، معادل ۲۱۰ کیلومتر بر ساعت، میرسد. سرعت شارژ نیز همچنان قابل توجه است: بی ام و میگوید نسخه ۵۰ اکسدرایو میتواند در حدود ۲۱ دقیقه از ۱۰ به ۸۰ درصد شارژ برسد.
فراتر از قوای محرکه، بی ام و رنگها و گزینههای قابل سفارش آی ایکس ۳ را نیز بهروزرسانی کرده است. رنگهای تازهای مانند سبز اوربان و آبی وودو به فهرستی از رنگهای صدفی و متالیک اضافه شدهاند، در حالی که رینگ ۲۱ اینچی ام آئرودینامیک با رنگ مشکی جت و تریم داخلی دورنگ با نام آگاو معاصر نیز اکنون در دسترس هستند. با انتخاب بسته نوآوری، صندلیهای عقب گرمشونده و مجموعه گستردهتری از قابلیتهای مبتنی بر هوش مصنوعی برای نرمافزار خودرو دریافت میکنید. این موارد شاید تیترساز نباشند، اما در سفرهای طولانی همین آسایشهای کوچک روی هم اثر زیادی میگذارند.
تحویل خودرو در ایالات متحده از پاییز امسال آغاز خواهد شد. بی ام و قیمت پیشنهادی کارخانه برای آی ایکس ۳ دوموتوره را رقمی اعلام کرده که تقریبا به ۵۷,۲۰۰ یورو تبدیل میشود. این شرکت هنوز قیمت آی ایکس ۳ ۴۰ تکموتوره را اعلام نکرده است.
انتخاب، نه افراط. بی ام و یک گزینه منطقی به خانواده آی ایکس ۳ اضافه کرده که باید برای خریدارانی جذاب باشد که برد طولانی میخواهند، اما تمایلی به پرداخت هزینه برای بیشترین قدرت ندارند. بازار به کدام سمت متمایل خواهد شد؟
نظر بگذارید
نظرات (3)
انتخاب منطقی بنظر میاد، برای کسی که برد خوب میخواد ولی نه دنبال بیشترین شتابه. آپشنای راحتی هم حسابی تو سفرها فرق میذاره، کنجکاوم قیمت تکموتوره چقد میشه
حقیقتا میپرسم، این اعداد شارژ و برد رو تو شرایط شهری و ترکیبی چطور نشون میدن؟ مصرف تو ترافیک و کولر هم مهمه، کسی تست کرده؟
وای، ۶۳۷ کیلومتر WLTP؟ انتظار نداشتم اینقدر نزدیک باشه... اگه قیمت معقول باشه فروش میره بالا، ولی باید دید توی دنیای واقعی چطوری رفتار میکنه