5 دقیقه
رندر جسورانه طرفداری، آئودی کواترو را دوباره تصور میکند و نظرها دو دسته شده است
رندر تازهای در اینستاگرام از طراح @lsdesignsrl بار دیگر بحث میان علاقهمندان خودرو را داغ کرده است؛ طرحی که آئودی کواترو افسانهای را به شکل یک شوتینگبریک مدرن با حالوهوای کراساوور بازآفرینی میکند. این کانسپت سهبعدی، نشانههای رترو را با جزئیات امروزی ترکیب کرده، اما نتیجه واکنشهای متفاوتی برانگیخته است: برخی خلاقیت آن را تحسین کردهاند و برخی دیگر معتقدند از دیانای رالی کواترو فاصله گرفته است.
چرا کواترو هنوز اهمیت دارد
کمتر خودرویی به اندازه آئودی کواترو اصلی، چنین هالهای از اعتبار و افسانه در دنیای موتوراسپرت دارد. این کوپه دودر که از سال ۱۹۸۰ تا ۱۹۹۱ در کارخانه اینگولشتات آئودی تولید شد، سامانه چهارچرخ محرک و موتور پنجسیلندر توربوشارژ را به شکلی فراگیرتر به مخاطبان معرفی کرد. حدود ۱۱٬۵۰۰ دستگاه از این نماد آنالوگ از خط تولید خارج شد که همگی از موتور جلو با چیدمان طولی، سامانه دائمی چهارچرخ محرک کواترو و گیربکس دستی پنجسرعته بهره میبردند.
کواترو کلاسیک بر پایه پلتفرم B2 گروه فولکسواگن ساخته شد و از نظر معماری با چند مدل همدوره خود اشتراک داشت؛ از جمله کوپه، ۴۰۰۰، ۸۰/۹۰ و حتی برخی نسخههای مشتقشده از پاسات و سانتانا. نمونههای اولیه از موتور ۲٫۱ لیتری پنجسیلندر خطی توربو استفاده میکردند، در حالی که نسخههای بعدی به موتور ۲٫۲ لیتری پنجسیلندر و ارتقاهای تدریجی تا اواخر دهه ۱۹۸۰ مجهز شدند.
تلاشهای گذشته و پژواک کانسپتها
در طول دههها، آئودی چند بار نام کواترو را روی خودروهای مفهومی زنده کرده است؛ از اسپایدر ۱۹۹۱ گرفته تا کانسپت کواترو ۲۰۱۰ و شوکار اسپرت کواترو ۲۰۱۳. با این حال، هیچکدام به جانشین معنوی واقعی برای آن تبدیل نشدند. امروز تمرکز محصولات آئودی بیشتر به سمت برقیسازی و شاسیبلندهای پرفورمنس رفته است، بنابراین تولید یک کواتروی مدرن کارخانهای همچنان بعید به نظر میرسد.
نکات برجسته طراحی در رندر جدید
تصویرسازی @lsdesignsrl فرم کوپه جمعوجور را با پروفایلی کاربردیتر و نزدیک به کراساوور جایگزین کرده، اما شانههای پهن و ایستایی عضلانی را حفظ کرده است. مهمترین نکات طراحی عبارتاند از:
- جلوپنجره باریک که میان چراغهای روزتاب الایدی تیز قرار گرفته است
- سپر جلوی زاویهدار با ورودی هوای مرکزی غیرمعمول و دریچههای جانبی
- کاپوت دارای دریچه و گلگیرهای برجسته
- خط سقف شیبدار که حس یک شوتینگبریک یا کراساوور فستبک را القا میکند
- دستگیرههای در همسطح بدنه و آینههای دوربینی به جای آینههای شیشهای سنتی
- ستونهای عقب بسیار ضخیم، چراغهای عقب باریک افقی و نشان آئودی در مرکز
- اسپویلر سقفی دوحبابی و دیفیوزر تهاجمی، هرچند درِ عقب ظاهری نامتعارف دارد
زیباییشناسی کلی این طرح، نوستالژی را با نشانههای مدرن ترکیب میکند، اما بیش از آنکه احیایی وفادارانه از تناسبات و تمرکز فنی کواتروی اصلی باشد، تمرینی در بازتفسیر طراحی به شمار میرود.
واکنشها: یا عاشقش میشوید یا کنار میگذارید
واکنشها در شبکههای اجتماعی از نظر طراحی بیشتر مثبت بود؛ بسیاری جسارت و شخصیت متفاوت آن را تحسین کردند. با این حال، برخی طرفداران اصیل معتقد بودند این کانسپت شایسته نشان کواترو نیست، چون روح خام و رالیمحور نسخه اصلی را با ظاهر مد روز کراساوور معاوضه کرده است.
یک واکنش رایج چنین بود: «زبان طراحی جالبی دارد، اما آن کواتروی واقعی که به یاد داریم نیست.» این جمله شکاف دیدگاهها را بهخوبی نشان میدهد: تحسین برای هویت مستقل کانسپت، در کنار ناامیدی کسانی که انتظار احیای فنی و وفادارانهتری داشتند.
زمینه بازار و نیازهای یک کواتروی مدرن واقعی
اگر آئودی روزی تصمیم بگیرد یک کواتروی مدرن تولید کند، صرفا قرض گرفتن نام کافی نخواهد بود. یک جانشین معتبر احتمالا به این موارد نیاز دارد:
- پلتفرمی رانندهمحور با چهارچرخ محرک و توانایی واقعی خارج از جاده و رالی
- پیشرانهای هیجانانگیز؛ چه یک موتور درونسوز تقویتشده باشد و چه یک سامانه هیبریدی یا برقی پرفورمنس که برای ارائه گشتاور با شخصیت رالی تنظیم شده باشد
- تناسبات اصیل و بستهبندی فنیای که چیدمان و روح نسخه اصلی را تداعی کند
با توجه به حرکت فعلی آئودی به سمت خودروهای برقی و رشد شتابان شاسیبلندهای پریمیوم، یک کواتروی الهامگرفته از گذشته باید بهصورت راهبردی در نقشه راه برقیسازی این برند جای بگیرد؛ توازنی دشوار میان نوستالژی و واقعیت بازار خودرو.
جمعبندی
رندرهایی از این دست ارزشمندند، زیرا گفتوگو ایجاد میکنند و نشان میدهند زبان طراحی کلاسیک چگونه میتواند به قالبهای امروزی ترجمه شود. چه این برداشت را دوست داشته باشید و چه از آن بیزار باشید، این طرح یادآور میراث فرهنگی کواترو و چالشهایی است که خودروسازان هنگام فکر کردن به احیای مدلهای رترو با آن روبهرو هستند.
به نظر شما این سبک طراحی به نام کواترو ادای احترام میکند یا صرفا طرحی هوشمندانه است که باید نشان دیگری داشته باشد؟ دیدگاه خود را به اشتراک بگذارید.
منبع: autoevolution
نظرات
علی.ف
قشنگه، اما خیلی سمت کراساوور رفتن؛ بهتره اسم دیگهای روش بذارن. کواترو بیشتر رالی بود تا فشنِ فستبک
آرمین
اگه آئودی بخواد واقعاً کواترو رو احیا کنه فقط ظاهر کافی نیست باید پلتفرم رانندهمحور، ۴WD واقعی و پیشرانه با شخصیت بذارن
توربوام
این واقعیه یا کانسپته؟ لوگو رو گذاشتن ولی روحش حس نمیشه، یه جور ادا و از دیانای رالی دور شده
ارسال نظر