کیا ای وی۵ استورم؛ شاسی بلند برقی خوش قیمت

کیا ای‌وی۵ استورم با طراحی شیک، کابین مجهز، باتری ۸۱.۴ کیلووات‌ساعتی و قیمت رقابتی، گزینه‌ای جذاب در بازار شاسی‌بلندهای برقی بریتانیا است.

امیررضا حاتمیامیررضا حاتمی.3 دیدگاه
کیا ای وی۵ استورم؛ شاسی بلند برقی خوش قیمت

4 دقیقه

در یک پارکینگ شلوغ، نه به‌خاطر جلب توجه اغراق‌آمیز، بلکه چون جزئیاتش درست در جای خود نشسته‌اند، نگاهتان را می‌گیرد. دستگیره‌های تخت و هم‌رنگ بدنه که به‌محض نزدیک شدن بیرون می‌آیند. تریم مشکی براق که بی‌آنکه فریاد بزند، حال‌وهوایی جسورانه نشان می‌دهد. جزئیات کوچک، اما با اجرای دقیق.

کیا با معرفی نسخه جدید ای‌وی۵ استورم که اکنون در بریتانیا قابل سفارش است، بی‌سروصدا دامنه جذابیت شاسی‌بلند برقی میان‌سایز خود را گسترده‌تر کرده است. ایده ساده است: ارائه ظاهر و حس یک مدل پریمیوم، بدون آنکه خریدار مجبور به پرداخت بهای نسخه‌های گران‌قیمت شود. این یک بازتعریف هوشمندانه از ارزش خرید است؛ طراحی حساب‌شده، فناوری کاربردی و قوای محرکه برقی منطقی.

تجهیزات پریمیوم، مهندسی کاربردی

در زیر پوسته، نسخه استورم همان باتری آشنای ۸۱.۴ کیلووات‌ساعتی ای‌وی۵ را حفظ کرده که چرخ‌های جلو را به حرکت درمی‌آورد. این مجموعه بیشتر برای صرفه‌جویی روزمره تنظیم شده تا شتاب‌گیری تمام‌عیار. اگر به چسبندگی بیشتر نیاز دارید، نسخه‌های جی‌تی-لاین گزینه چهارچرخ محرک را ارائه می‌کنند که با افزودن یک موتور القایی در عقب، توان یدک‌کشی حدود ۱,۸۰۰ کیلوگرم را فراهم می‌کند؛ قابلیتی مفید برای تریلرها یا تجهیزات سنگین‌تر تفریحی.

ابعاد ای‌وی۵ کمی بزرگ‌تر از خواهر هیبریدی خود، اسپورتیج است: طول ۱۸۱.۵ اینچ، حدود ۴.۶۱ متر، عرض ۷۳.۸ اینچ، ۱.۸۷ متر، و ارتفاع ۶۵.۹ اینچ، ۱.۶۷ متر، با فاصله محوری ۱۰۸.۳ اینچ، ۲.۷۵ متر. در مقایسه مستقیم، ای‌وی۵ در طول ۲.۷۶ اینچ بیشتر کشیده شده، در ارتفاع ۱.۱۸ اینچ بلندتر است و در عرض نیز نزدیک به یک سانتی‌متر افزایش دارد.

از نظر ظاهری، استورم نشانه‌هایی از نسخه پایه ایر و مدل اسپرت‌تر جی‌تی-لاین را با هم ترکیب می‌کند. رینگ‌های آلیاژی متمایز ۱۹ اینچی، شیشه‌های دودی تیره در عقب و چراغ‌های جلوی تطبیقی ال‌ای‌دی با چراغ‌های روز پیشرفته در فهرست تجهیزات قرار دارند. آینه‌ها برقی هستند، به‌صورت خودکار جمع می‌شوند، هنگام دنده عقب زاویه می‌گیرند و برای پاک کردن یخ‌زدگی، گرم‌کن دارند. همین ریزه‌کاری‌ها در مجموع حضوری پخته‌تر و شکیل‌تر روی جاده می‌سازند.

در کابین، فناوری نقش اصلی را دارد. کیا یک چیدمان سه‌نمایشگری یکپارچه نصب کرده است: دو نمایشگر ۱۲.۳ اینچی اطلاعات راننده و سامانه سرگرمی را مدیریت می‌کنند، در حالی که یک پنل جمع‌وجور ۵.۳ اینچی زیر آن‌ها برای کنترل تنظیمات تهویه قرار گرفته تا راننده مجبور نباشد در منوهای پیچیده جست‌وجو کند. اپل کارپلی و اندروید اتو بی‌سیم به‌صورت استاندارد ارائه می‌شوند و در مدل‌های استورم، صدا از طریق سیستم هارمن کاردن با هشت بلندگو پخش می‌شود.

راحتی نیز بخشی مهم از پیشنهاد این خودرو است. کابین با چرم مصنوعی مشکی پوشیده شده و فرمان چهارشاخه گرم‌شونده به‌همراه صندلی‌های جلوی مجهز به گرم‌کن و تهویه ارائه می‌شود. نورپردازی محیطی قابل شخصی‌سازی است، پد شارژ بی‌سیم استفاده روزمره را آسان‌تر می‌کند و درِ صندوق عقب برقی، بارگیری بدون استفاده از دست را ممکن می‌سازد.

قیمت‌گذاری به‌گونه‌ای انجام شده که خریداران را از رقبای گران‌تر وسوسه کند. در بریتانیا، قیمت نسخه پایه ای‌وی۵ استورم از حدود ۵۴,۵۲۱ یورو اعلام شده است، در حالی که اسپورتیج هیبریدی استورم، محصول خانوادگی هیبریدی کیا با همین تریم استورم، از حدود ۴۷,۸۹۷ یورو آغاز می‌شود. تحویل خودروها قرار است پیش از پایان سال ۲۰۲۶ شروع شود.

روند فروش نیز تاکنون مثبت بوده است. ای‌وی۵ از زمان ورود به بازار بریتانیا در اواخر سال ۲۰۲۵، در نیمه نخست ۲۰۲۶ بیش از ۴,۰۰۰ دستگاه فروش داشت و خیلی زود پس از ای‌وی۳ کوچک‌تر، به دومین مدل محبوب کیا تبدیل شد. ای‌وی۵ در اروپا، کانادا، چین، تایلند و کره جنوبی عرضه می‌شود. با این حال، ایالات متحده به دلیل تعرفه‌های بالای واردات در این فهرست قرار ندارد.

سه رنگ بدنه بدون هزینه اضافی عرضه می‌شود:

  • خاکستری گراویتی
  • مشکی فیوژن
  • آبی اقیانوسی تیره

پس استورم در واقع چه چیزی می‌فروشد؟ فناوری کاملا انقلابی نیست. پاسخ، پالایش و کیفیت است؛ یک خودروی برقی که برای خریدارانی که به دنبال ظاهری شکیل و حسی سطح بالاتر هستند، بدون پرداخت قیمت خودروهای پریمیوم، یک گام رو به بالا به نظر می‌رسد. امکانات رفاهی اهمیت دارند. وقتی این امکانات با سخت‌افزار منطقی خودروی برقی و پیشنهاد قیمتی روشن همراه می‌شوند، نتیجه مدلی است که می‌تواند خریداران عمل‌گرا را برای یک ارتقای هوشمندانه قانع کند.

امیررضا حاتمی
من امیررضا هستم؛ ماشین‌باز حرفه‌ای! عاشق بررسی خودروهای روز دنیا و نوشتن از تجربه‌ی رانندگی با اونام. هر چی درباره ماشین‌ها بدونم، اینجا براتون می‌نویسم.

نظر بگذارید

نظرات (3)

مهران

ظاهر و امکاناتش قشنگه ولی فناوری انقلابی نیست. کیا خوب بلده حس لوکس رو ارزون‌تر بده، اما خدمات پس از فروش و نگهداری مهمه...

دیتاپالس

قیمتش وسوسه‌انگیزه اما، واقعا کیفیت و دوام قطعات به این قیمت می‌ارزه؟ تست عمر باتری رو هنوز ندیدم، کسی تجربه‌شو داشته؟

توربو

واقعا تو پارکینگ چشم می‌گیره، نه از رو جاروجنجال، از همون جزئیات کوچیک. دوست دارم ببینم مصرف چطوره اگه واقعیه، شگفت‌انگیزه